Ősidők óta az emberek különféle ejtőernyőket fejlesztettek ki, és különböző sikerrel tesztelték is őket. Ma az ejtőernyős ugrás a sportágak közé tartozik, professzionálisan főleg csak a hadseregben használják.
Az ősi feljegyzések szerint sok országban az emberek különféle, esernyőhöz hasonló eszközök segítségével próbáltak leereszkedni tornyokról, fákról, sziklákról. Az ilyen ugrások gyakran sérüléssel vagy akár halállal végződtek, mert még senki sem fedezte fel a légellenállás törvényeit , amelyek szerint az ejtőernyő nem engedi át egyenletesen a levegőt (ehhez egy kerek lyuk van a kupola közepén a modern ejtőernyők közül – stabilizátor), az ejtőernyőst oldalról oldalra lendíti, mint egy inga, és nem valószínű, hogy segít biztonságosan leereszkedni a földre.
Úgy gondolják, hogy először Leonardo da Vinciben merült fel egy többé-kevésbé normális ejtőernyő létrehozásának ötlete , 1485 kézirata említi a biztonságos leszállást a magasból egy 12x12 méretű, keményített vászonból készült „sátor” segítségével. könyök. Tekintettel arra, hogy a középkori hosszmérték - a könyök - különböző országokban 50-60 centiméterrel egyenlő volt, akkor valóban egy ilyen 6-7,2 m oldalhosszú eszköz biztosította az ember biztonságos leszállását bármilyen magasságból, mert a A modern ejtőernyők átmérője szintén nem haladja meg a 6-7 métert. Amikor az ejtőernyőjét napjainkban tervezték és tesztelték, kiderült, hogy a szövet egyenletesen engedi át a levegőt, és nem okoz ingahatást, ami meglehetősen biztonságossá tette.
A 17. század elején Faust Vrancic horvát tudós (más néven Fausto Veranzio) leírt egy hasonló készüléket, amelynek vitorlájának mérete az ember gravitációjától függött.
Az 1620-as években a francia bűnöző, Laven használt először hasonló tervet. A börtönből egy korábban lepedőből varrt sátor segítségével szökött meg, melynek aljára köteleket és bálnacsontlemezeket erősített. Miután kiugrott a börtön ablakán, a szökevény sikeresen leereszkedett a vízbe.
1777-ben egy másik francia, Jean Dumier, akit halálra ítéltek, kipróbálta "Fontage professzor repülő köpenyét". A foglyot arra kérték, hogy ugorjon le a tetőről egy "köpeny" segítségével. Sikeres leszállás esetén életet kapott. A kísérlet az előző esethez hasonlóan sikeres volt. Így megjelent az ejtőernyő első analógja. Az ejtőernyők gyakorlati alkalmazása a 18. században, a ballonos repülések fejlődésével kezdődött.
1783. december 26-án Louis Lenormand leugrott a montpellier-i csillagvizsgáló tetejéről egy általa tervezett eszközre.
Jean Pierre Blanchard , akit elszomorított Pilatre de Rozier tragikus halála miatt , kísérletezni kezdett az ejtőernyővel. Eleinte kis ejtőernyőket akasztott a kosár alá, és a magasból leengedte a közönség szórakoztatására különféle állatokat - kutyákat, macskákat. Tökéletes egészségben és biztonságban estek a földre. Tehát úgy döntött, ha megfelelő méretű ejtőernyőt készít, akkor az ember biztonságosan le tud ereszkedni a magasból ballonbaleset esetén. De mit kezdjünk egy hatalmas ejtőernyővel - ernyővel, hevederekkel, övekkel, vagy ahogy most mondják, felfüggesztési rendszerrel, ha kicsi, szűk a ballonkabin, és sokszor nincs hova megfordulni benne? Az akkori ejtőernyő nem fért bele egy táskába, mint ma, és nagyon terjedelmes volt.
1797. október 22-én történt az első igazi ejtőernyős ugrás a párizsi Parc Monceau felett. A francia Andre-Jacques Garnerin 2230 láb (680 méter) magasságban ugrott le egy léggömbről.
Az ejtőernyős ugrás még mindig ellenállhatatlan benyomást kelt a közönségben, és akkoriban még inkább. Sok vándor ejtőernyős-repülőgép volt, akik kereset után ejtőernyőzést mutattak be különböző országokban. André-Jacques Garnerin volt az egyik első repülõgép, aki 1803-ban mutatott be ballonozást Oroszországban. Maga Oroszországban is sok ejtőernyős rajongó volt. A Moskovskie Vedomosti című újság 1806-ban beszámol arról, hogy Alekszandrovszkij orosz repülős egy nagy léggömbön emelkedett a levegőbe, és ejtőernyős ugrást hajtott végre. A vakmerő biztonságosan leereszkedett a földre, és a közönség lelkesen fogadta.
Bulgarin 1824- es története a jövőben ismerteti a hátizsákos ejtőernyők széles körben elterjedt használatát léggömbről ugráshoz [1] . Az akkori ejtőernyők fő hátránya a lombkorona folyamatos kilengése volt leereszkedés közben. A problémát végül a britek oldották meg. 1834- ben Cocking egy felborult kúp alakú ejtőernyőt készített. Sajnos ugyanabban az évben, amikor ezt a rendszert tesztelték, a kupolakeret nem bírta a terhelést és összecsukódott, és Kokking meghalt. Egy másik tudós, Lalande azt javasolta, hogy készítsenek egy lyukat a hagyományos ejtőernyős rendszerekben, hogy a levegő távozhasson a kupola alól. Ez az elv hatékonynak bizonyult, és ma is számos ejtőernyős rendszerben alkalmazzák.
A század végére Oroszországban a legnépszerűbb az ejtőernyősök egész családja volt - Jozef és Stanislav Drevnitsky, valamint nővére Olga. Varsó szülöttei , a testvérek nem véletlenül kezdtek bele az ejtőernyős ugrásba. 1891- ben hőlégballonokkal kezdtek repülni , de hamar meggyőződtek arról, hogy a ballonozás kockázatos üzlet. Tehát azoknak az aeronautáknak, akiknek ejtőernyő van a fedélzetén, nagyobb esélyük van a megváltásra, mint azoknak, akik megvetéssel bánnak az ejtőernyővel. Józef és Stanisław a Garnerin által használthoz hasonló függő ejtőernyőt terveztek, és elkezdték tesztelni. Egy kilométer magasra kapaszkodtak, Jozef Drevnitsky pedig kiugrott a kosárból. A kosárra felfüggesztett ejtőernyőt vékony kötélen tartották, ami egy rándulástól elszakadt. Az ejtőernyős súlya alatt a kupola lerohant, de azonnal megtelt levegővel, és Józef Drevnitsky simán leereszkedett a földre. Nem messze Stanislav testvér ereszkedett le egy léggömbön. Az első ugrás olyan nagy benyomást tett Jozef Drevnitskyre, hogy úgy döntött, megismétli. Testvére nyomán Stanislav is érdeklődni kezdett az ugrás iránt. Drevnickijék három év alatt több tucat ugrást hajtottak végre, és kidolgozták a technikájukat, és magát az ejtőernyőt is annyira továbbfejlesztették, hogy nem történt velük komolyabb incidens. A testvérek repüléseit és merész ugrásait tekintve a húguk, Olga is úgy döntött, hogy valami olyan szokatlant csinál az akkori lányok számára. 1896 -ban végrehajtotta első ejtőernyős ugrását, és azonnal a bátrak sportágának lelkes tisztelőjévé vált. De ennek ellenére az idősebb testvér, Józef Drevnitsky tette a legtöbbet az ejtőernyőzés népszerűségéért Oroszországban. 1910. július 23-án bemutató ugrást hajtott végre Szentpéterváron. Emberek ezrei jöttek megnézni a híres ugrót. A Krestovsky-kertben lévő helyszínen egy nagy hőlégballon héját rakták ki. Amikor a léggömböt felfújták forró levegővel, alig tartotta harminc munkás. Lent, a kosár alatt egy ejtőernyőt akasztottak félig nyitva. Jozef Drevnitsky parancsára a munkások elengedték a labdát, és az gyorsan 200 méter magasra emelkedett. Itt Drevnitsky nyugodtan elvált a kosártól, és mielőtt a tömegnek ideje lett volna levegőt venni, az ejtőernyő kinyílt, és mint egy hatalmas esernyő, óvatosan leeresztette a bátor férfit a földre, akinek a közönség ovációt adott. Az ejtőernyő iránti érdeklődés olyan nagy volt, hogy Drevnyickijnek több mint egy tucat ugrást kellett végrehajtania Szentpéterváron, és összesen több mint négyszázat hajtott végre, épségben maradva. Ez volt a legjobb módja annak meggyőzésére, hogy az ejtőernyő ötlete helyes, és egyszerűen ki kell dolgozni. A használatban lévő ejtőernyők terjedelmessége és kényelmetlensége annyira nyilvánvaló volt, hogy sok repülõgép szívesebben repült nélkülük.
1912. március 1-jén történt az első ejtőernyős ugrás repülőgépről. Albert Berry amerikai kapitány készítette Montana államban. Miután 1500 láb magasságból felugrott és 400 lábnyit szabadesésben repült, Berry kinyitotta az ejtőernyőjét, és sikeresen landolt egysége felvonulási területén.
1913. június 21-én egy másik nő ejtőernyős ugrást hajtott végre. Georgia Thompson debütált Los Angeles felett.
A modern formájú ejtőernyő feltalálója G. E. Kotelnyikov (1872-1944) szentpétervári mérnök, aki a világon elsőként alkotott hátizsákos ejtőernyőt, 1912-ben kapott szabadalmat erre a találmányra Oroszországban, Franciaország, Németország és az USA [2] . Először az összes felfüggesztési vezetéket két csoportra osztotta, a készüléket a pilótához erősített hátizsákba helyezte; a kupola közepén oszloplyukat használtak a levegő eltávozására. Kotelnyikov ejtőernyőjét 1912. június 6-án tesztelték a Repülőiskola Gatchina táborában.
A forradalom utáni években Kotelnyikov továbbra is ejtőernyőkön dolgozott - már a szovjet repülés számára. A Szovjetunió első mentőejtőernyőjét M. M. Gromov tesztpilóta használta 1927. június 23- án a Khodynka repülőtéren. Szándékosan olyan farokcsapba tette az autót, amelyből nem tudott kiszállni, és 600 m magasságban mentőejtőernyővel hagyta el a gépet.
Ezt követően Kotelnikov jelentősen javította az ejtőernyő kialakítását, új modelleket hozott létre (beleértve számos rakomány ejtőernyőt), amelyeket a szovjet légierő elfogadott.
1941 decemberében Kotelnyikovot Moszkvába menekítették. 1973-ban Kotelnyikovról neveztek el egy sikátort az egykori Komendantsky repülőtér területén. 1949 óta a Gatchina melletti Saluzi falu, ahol a feltaláló 1912-ben a Tiszti Repülési Iskola táborában tesztelte az általa készített ejtőernyőt, Kotelnyikov nevet viseli ( 1972-ben emléktáblát nyitottak a bejáratánál). Egy amerikai cég ejtőernyőjét használták, tiszta selyemből (egyébként minden pilóta, aki ennek a cégnek az ejtőernyőivel megszökött, megkülönböztető jelzést kapott - egy kis arany selyemhernyó figurát ). Ugyanebben az évben ezek az ejtőernyők még két tesztpilóta életét mentették meg: V. Pisarenko és B. Buchholz. Kicsit később egy speciális szolgáltatás jelent meg a szovjet repülésben a repülés közbeni pilóták megmentésének biztosítására L. G. Minov szervezésében . 1930. július 26-án a Minov vezette katonai pilóták egy csoportja végrehajtotta az első ugrásokat egy többüléses repülőgépről. Azóta ezt a napot tekintik az ejtőernyőzés tömeges fejlődésének kezdetének a Szovjetunióban .
A Nagy Honvédő Háborút megelőző években a Szovjetunióban nagy munka folyt a tervezett tömeges légideszant hadműveletekhez szükséges tervezet korú lakosság katonai kiképzésén. Ebből a szempontból az ejtőernyőzés a háború előtti időszakban az úgynevezett "kultúra és szabadidő parkjaiban" nélkülözhetetlen látványossággá vált, ahol ejtőernyőtornyokat telepítettek.
1934 -ben a tervező Lobanov új lombkoronaformát javasolt - négyzetes és lapos, 1935-ben pedig egy új sport- és edzőejtőernyőt helyeztek üzembe változó sebességgel. A mérnökök , a Doronin fivérek, a világon először terveztek olyan gépet, amely adott magasságban ejtőernyőt nyit.
1951 -ben rendezték meg az első ejtőernyős világbajnokságot. 1982 - ben már mintegy 60 ország volt a nemzetközi ejtőernyős bizottságban. Ma a következő kategóriákban rendeznek ejtőernyős versenyeket: leszállás pontossága; egyéni akrobatika (akrobatikus figurák komplex megvalósításával); csoportos akrobatika; kupolakrobatika.