| Indigirka | |
|---|---|
| Gyártó | Manitowoc Hajóépítő Vállalat [d] |
| Vízbe bocsátották | 1919 |
| Kivonták a haditengerészetből | 1939. december 12 |
"Indigirka" - a Gulag -rendszerben használt szovjet gőzhajó , amely árukat és utasokat szállított, beleértve a foglyokat és a büntetés letöltése után szabadultakat. 1939. december 12-én tönkrement Japán partjainál, melynek következtében 745 ember halt meg, ami a hajózás történetének egyik legnagyobb katasztrófája lett ( XX. századi 16. ).
1919-ben épült a wisconsini Manitowoc Hajógyárban Galva-tó néven, 1920 és 1938 között Ripon, Malsach és Commercial Quaker néven szolgált.
1938-ban Amerikából vásárolták meg , "Indigirka" névre keresztelték, majd augusztusban, majdnem egy hónapos tengeri utazás után, először a Nagaev-öbölben kötött ki . Az 1939-es hajózás során az Indigirka Magadanból Vlagyivosztokba és vissza csak 16 392 tonna rakományt és 580 utast szállított.
1939. december 12-én a Japán- tengeren egy heves viharban lezuhant Japán partjainál . Ebben a pillanatban 1173 ember tartózkodott a hajón, köztük 39 fős személyzet. Volt köztük 835 börtönviselt fogvatartott is, akik közül 50-et felülvizsgálatra szállítottak, 10 kísérőt, a többiek szabadon nyaraltak Dalstroyban , akik teljesen lejárták szolgálati idejüket, valamint családtagjaik, köztük gyermekeik, a legfiatalabbak. aki egy hónapos volt.
A La Perouse-szoroson való átkeléskor, amikor a szél erőssége 9 pont volt, a kapitány összekeverte a szovjet és a japán világítótornyokat, és a hajó víz alatti sziklákba ütközött Hokkaido partjainál . "Indigirka" több találatot kapott a buktatókon, a hajó gurulni kezdett. Kitört a pánik, a volt foglyok utasokat kezdtek kirabolni. Amikor a hajó 70 fokot döntött, a felső fedélzeten tartózkodó embercsoportokat erős hullámok sodorták el. December 13-án délben a Karafuto-Maru japán gőzhajó megközelítette az Indigirkát, amely a jobb oldalra esett. Elszállították az életben maradt utasokat és tengerészeket. A rakterekben azonban még mindig voltak emberek (kb. kétszáz ember, köztük nők és gyerekek), akik nem tudtak felkelni – a nyílásokat elöntötte a víz. Csak december 16-án kezdték el autogénnel vágni a hajó oldalait, de nem nyitottak ki minden rakteret, aminek eredményeként csak 27 embert sikerült megmenteni.
A baleset következtében az 1940-ben indult büntetőper anyaga szerint 745-en haltak meg (köztük 4 fős legénység) [1] [2] . Alapvetően a magadani táborok egykori foglyairól volt szó, akik lejárták a lejáratukat, és Vlagyivosztokba tartottak.
Négy tisztviselő ellen indult eljárás bűnügyi gondatlanság miatt, amely emberek tömeges halálát okozta - az N. L. Lapshin hajó kapitányát halálra ítélték, V. L. Peskovsky kapitány második asszisztensét 8 év börtönre, T. M. kapitány vezető asszisztensét. Kriscsenkót 5 év börtönre ítélték. A konvoj vezetőjét, I. P. Kopicsinszkijt 10 év börtönbüntetésre ítélték.
Az áldozatok számát tekintve az Indigirka szerepel a legnagyobb tengeri tragédiák listáján. Később az egész világ sajtója "szovjet Titanicnak" nevezte [2] .
Alekszandr Kozlov, az Orosz Tudományos Akadémia (Magadan) Távol-keleti Kirendeltsége Északkeleti Komplex Kutatóintézete Történeti és Régészeti Laboratóriumának vezető kutatója szerint:
Az "Indigirka" gőzhajó, amely a Nagaev-öbölből (Magadan) Vlagyivosztokba tartott következő útját, heves viharba keveredett, letért az irányból, elvesztette a tájékozódást és lezuhant Japán partjainál. A japán halászok jelentették a tragédiát a hatóságoknak, a halottakat a parton, Sarafutsu falu közelében temették el, majd később, 1971. október 12-én emlékművet nyitottak itt, amelyet közönséges japánok pénzén építettek [2] .
A Szovjetunióban a katasztrófa csak 50 évvel később vált széles körben ismertté. A. Kozlov szerint, mivel a tragédia röviddel a szovjet és a japán csapatok között a Kalhin-Gol folyó melletti fegyveres konfliktus után történt , a hatóságok elfogadhatatlannak tartották, hogy beszámoljanak az "ellenség" [2] kegyelméről és emberségéről .
Az "Indigirka" a tengerfenéken fekszik. Sok halott neve máig ismeretlen. Emlékmű a japán Sarufutsu falu közelében – névtelen áldozatok [2] .
1939 végén Szergej Pavlovics Koroljovet a kolimai bányából, a Maldyak-ból a Vladlag rendelkezésére kellett küldeni (majd Moszkvába az ügy felülvizsgálatára). De valamiért december végéig Magadánban maradt, lekésve az Indigirka gőzös utolsó útját, amely megmentette a haláltól [3] [4] .