Hofmeister kanyar

Az oldal jelenlegi verzióját még nem ellenőrizték tapasztalt közreműködők, és jelentősen eltérhet a 2020. július 21-én felülvizsgált verziótól ; az ellenőrzéshez 1 szerkesztés szükséges .

Hofmeister kanyar , német. Hofmeister – Knick A Hofmeister kink a BMW autók külső  eleme , amely 1961 óta változatlan . Ez a hátsó oszlop jellegzetes hajlítása. Először a BMW 3200CS modellen jelent meg (az olasz Bertone stúdió tervezte ), és azóta a márka összes sorozatgyártású modelljén megtalálható. Nevét Wilhelm Hofmeisterről , aki 1959 és 1970 között a cég tervezési részlegét vezette. A korai változatban a nagy cég logóját egy kerek medalionban gyakran egy kanyarból kialakított háromszögbe helyezték el.

Sok rajongó meg van győződve arról, hogy Wilhelm Hofmeister volt a szerzője annak a kanyarnak a C-oszlopon, amely valójában magát a fogaslécet kellett volna megerősítenie, és ezzel egyidejűleg javítani a hátsó láthatóságot. Valójában 1951-ben az amerikai tervező, Howard "holland" Darrin alkalmazta ezt a technikát a Manhattan és a Frazer modellek Kaiser autóin, hét évvel később a C-oszlop ilyen kanyarodása a Kaiser Carabellán és először a egy európai autó - Lancia Flaminia Sport munkakarosszéria atelier Zagatoval. Hofmeister csak 1961-ben alkalmazta ezt a dizájnelemet egy BMW-ben. Azóta a márka számos rajongója meg van győződve arról, hogy ezt a jellegzetes dizájnelemet csak a BMW tudja és tudja használni. Maga a "Hofmeister kink" elnevezés csak azokra a BMW modellekre vonatkozik, amelyeknél ez az elem a megjelenés szerves részévé vált.

Érdemes kiemelni, hogy a korai Hofmeister-görbék egyike sem vonult be annyira a történelembe, mint a BMW-ken használt karosszériavonal. Ez nagyrészt a BMW főtervezőinek érdeme, akik – sok más autómárka főtervezőivel ellentétben – stílusideológiájukat hosszú évtizedek óta adják tovább generációról generációra.

Kezdetben a Hofmeister kanyar funkcionális terhelést hordozott - megerősítette a hátsó tetőoszlopot, lehetővé téve az elfogadható szilárdságot, miközben vizuálisan könnyű és "szellős" volt, jó kilátást biztosítva hátra; ma már csak design elemként létezik.

A hivatalos promóciós anyagokban is a BMW azt állítja, hogy a C-oszlopnak ez a formája minden autójában a hátsó tengely meghajtását hangsúlyozza (vagy teljes a hátsó tengely forgatónyomatékának nagy részét). A 2-es sorozat elsőkerék-hajtású módosításainak megjelenésével azonban az F45 / F46 hátuljában 2014-ben. a Hofmeister-görbe nem tűnt el a külsejükről.

Galéria

Linkek