Ivanov, Pavel Nikandrovics

Pavel Nikandrovics Ivanov
Születési dátum 1906. augusztus 30( 1906-08-30 )
Születési hely Nes , Mezensky Uyezd , Arhangelszk kormányzóság , Orosz Birodalom
Halál dátuma 2002. október 28. (96 évesen)( 2002-10-28 )
A halál helye Rostov-on-Don , Oroszország
Polgárság  Szovjetunió → Oroszország
 
Foglalkozása A Lena River Shipping Company vezetője
Díjak és díjak
A szocialista munka hőse
Lenin parancsa A Munka Vörös Zászlójának Rendje A Becsületrend rendje „Munkavitézségért” érem
„Munkavitézségért” érem „A munkáért végzett kitüntetésért” kitüntetés Jubileumi érem „A vitéz munkáért (katonai vitézségért). Vlagyimir Iljics Lenin születésének 100. évfordulója alkalmából. SU érem Harminc éves győzelem a Nagy Honvédő Háborúban 1941-1945 ribbon.svg
SU Medal Negyven éves győzelem a Nagy Honvédő Háborúban 1941-1945 ribbon.svg Orosz Köztársaság érem: 50 éves győzelem a Nagy Honvédő Háborúban 1941-1945 ribbon.svg SU Medal For Bátor munkáért a Nagy Honvédő Háborúban 1941-1945 ribbon.svg "A munka veteránja" érem

Pavel Nikandrovics Ivanov ( 1906. augusztus 30., Arhangelszk tartomány  - 2002. október 28., Rostov -on-Don ) - a Lena River Shipping Company vezetője , a szocialista munka hőse (1966).

Életrajz

1906. augusztus 30-án született Nes faluban, a Mezensky körzetben, Arhangelszk tartományban (ma a Nynyeck Autonóm Kerület Zapolyarny körzete, Arhangelszk régióban ), egy pomerániai paraszt családjában. Ugyanebben a régióban, Oksino faluban nőtt fel és tanult , ahol egy plébániai iskola 3. osztályát végezte. Gyermekkorától apja farmján dolgozott.

Az akkori kortársaihoz hasonlóan aktívan részt vett a társadalmi tevékenységekben. Különböző tisztségeket töltött be: a községi tanács titkára, a Komszomol kerületi bizottságának titkára. 1932 februárjában Bedovoye faluban létrehozták a "Bedovskaya" halászati ​​artelt, és P. N. Ivanovot választották meg elnöknek.

28 éves korában beiratkozott a Leningrádi Víziközlekedési Mérnöki Intézetbe , majd hidromérnöki oklevelet kapott. Munkaügyi tevékenység a szakterületen a Pechora Basin Department of Waterways, majd egy évvel később ennek az osztálynak a vezetője, hét évvel később pedig a Pechora River Shipping Company vezetője lett.

1954 decemberében P. N. Ivanovot nevezték ki az országban legtávolabbi Lena River Shipping Company élére. 1955-ben az ő vezetésével megnyílt az első hajózás a Lena folyón . Érkezésével jelentős átalakulások kezdődtek a hajózásban, alapvető változások indultak el a köztársaság közlekedési rendszerében, melynek alapja az Északi-tengeri útvonal volt .

Egy év munka után felvetette egy hajózási társaság létrehozásának kérdését a Lenán. A medencében a víziközlekedési struktúra bővülése a vasút Lénába való betáplálásának és ezzel összefüggésben a rakományáramlás irányának megváltozásának objektív következménye volt. 1957-ben a Lenzolotoflot, valamint a jakutföldi és az irkutszki folyami közlekedési osztályok flottája a Lena River Shipping Company részévé vált . Ugyanebben az évben a Lena River Shipping Company egyesült a földrajzi Léna vízgyűjtő határain belül.

Tovább folytatódott a szállítási lánc technológiailag elválaszthatatlan részeinek egyesítése felé vezető út. 1959-ben a "Dalstroy" Yana folyami hajózási társaság csatlakozott a Lena Hajózási Társasághoz. Ez a szállítási logika fejlődésének természetes folyamata volt - a Yana felé tartó rakomány fő mennyiségét az Osetrovsko-Lena irányban, vagyis a Lena River Shipping Company szállította közvetlen vegyes vasúti-vízi forgalomban.

A flotta manőverének mértéke, a vasúti és folyami közlekedés összehangolásának minőségi javulása miatt az egyesület lehetőséget teremtett a közlekedési rendszer áteresztőképességének növelésére, a vasúti-vízi tranzit rohamos fejlődésére. A Lénai-medence városai és átrakóhelyei az ország egységes közlekedési hálózatának befogadóivá váltak. Gyorsan megszületett és növekedni kezdett a konténeres és nagyított kiszerelésű áruszállítás, az ömlesztett olajtermékek szállítása. A Léna-medencébe a legmodernebb közlekedési és kereskedelmi technológiák érkeztek. Mindez serkentette a Léna és különösen Jakutia felé irányuló rakományáramlás növekedését.

Leállították a fából készült, nem önjáró űrtartalom építését, növekszik a parti tartályhajók építésének üteme, az országban először a Lénán megjelent legújabb hajótípus. A flotta tüzelőanyag-mérlegében először a tűzifa, majd a szén tűnt el. A vízi utak javításának üteme megnőtt - megkezdődött a hajóátjárók mélységének szisztematikus növelése, és bevezették az elektromosan megvilágított hajózható környezetet.

A hajózási társaságok összeolvadása óta eltelt 10 év alatt a fuvarozásban a munkatermelékenység 2,4-szeresére nőtt, az önköltség pedig 45%-kal csökkent. Az 50-es években a termelési költségek folyamatos csökkenése következtében a hajózási társaság nyereségessé vált, és a maximális virágzás éveiben, 1959-1965-ben rendkívül nyereségessé vált, ezalatt 160 millió rubel nyereséget ért el. amely a Folyóflotta teljes minisztériuma nyereségének körülbelül 30%-a volt. A hétéves terv eredményei szerint a Lena Hajózási Társaság megkapta a Munka Vörös Zászlójának Rendjét .

A Szovjetunió Legfelsőbb Tanácsa Elnöksége 1966. szeptember 14-i rendeletével a folyami közlekedés fejlesztésére vonatkozó hétéves terv feladatainak mielőbbi teljesítése és a kiemelkedő termelési siker érdekében Ivanov Pavel Nikandrovics kitüntető címet kapott. A szocialista munka hőse a Lenin-rend kitüntetésével és a Sarló-kalapács aranyéremmel .

1969-ig a Lena Shipping Company élén állt. Ivanov nevéhez fűződik a modern Lena Shipping létrehozása, amely jelentős szerepet játszott Jakutia gazdaságának fejlődésében az 1970-es évek eleji gyors növekedése során.

1969-ben nyugdíjba vonult, és elhagyta Jakutföldet. Rostov-on-Don városában élt . 2002. október 28-án elhunyt. A Don-i Rostov város északi temetőjében temették el.

Megkapta a Lenin -rendet , a Munka Vörös Zászlóját , a Becsületjelvényt és a kitüntetéseket.

Linkek

Pavel Nikandrovics Ivanov . " Az ország hősei " oldal. Letöltve: 2017. október 11.

Ivanov Pavel Nikandrovics // Enciklopédia YSIA

Irodalom