| Zyalam repülőtér | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| San öböl Gia Lam | |||||||
| Zyalam repülőtér 1967-ben. | |||||||
| IATA : nem - ICAO : VVGL | |||||||
| Információ | |||||||
| Repülőtérre néző kilátás | katonai | ||||||
| Ország | Vietnam | ||||||
| Elhelyezkedés | Hanoi | ||||||
| NUM magasság | 15 m | ||||||
| Térkép | |||||||
| Kifutópályák | |||||||
|
|||||||
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |||||||
A Gya Lam légibázis ( vietnami: Sân bay Gia Lâm , ICAO : VVGL ) egy katonai repülőtér Hanoiban , Vietnamban , a Long Bien régióban , a Hong Ha (Vörös) folyó keleti partján. A vietnami légierő MiG-21-es vadászgépek és Ka-28- as helikopterek bázisaként használta , és megfelelő menedékekkel rendelkezett. A repülőteret 1936-ban nyitották meg, még a francia Indokína japán megszállása előtt . Jelenleg a 918. szállítórepülőezred bázisa. Tervben volt a légibázis egy részének polgári repülőtérré alakítása [1] , de azt törölték [2] .
A Gyalam Aerodrome ( franciául: Aérogare de Gia Lam ) 1936-ban épült, Ernest Hebrard francia építész több mint tíz évvel korábban tervezett városterve alapján. 1923-ban Hebrart Hanoi Várostervezési és Építészeti Osztálya bérelte fel, hogy felügyeljen számos városfelújítási projektet, [3] köztük egy új ipari területet a Gialam kerületben a Red River keleti partján. Hebrar terve Zyalammal kapcsolatban felújított pályaudvart, gyártelepeket, ipari üzemeket és új repülőteret tartalmazott. A Gyalam repülőtér elkészülte után Hanoi két fő repülőterének egyike lett (a másik, a Batmay repülőtér jelenleg nincs használatban). Magát a repülőteret Felix Godard francia építész tervezte [4] .
1940. szeptember 26-án, a francia indokínai invázió részeként, a japán csapatok elfoglalták a repülőteret, és a második világháború alatt megtartották ellenőrzésüket, egészen az augusztusi forradalom alatti megadásukig . Nem sokkal ezután kikiáltották a Vietnami Demokratikus Köztársaságot , ahol Viet Minh vezetője , Ho Si Minh lett a kormányfő . Franciaország kezdetben elfogadta az új kormányt, de ez az álláspont megváltozott, amikor a Vietnamról, mint a francia szövetség leendő tagjáról szóló tárgyalások megszakadtak. Megkezdődtek a partizánharcok a Viet Minh-erők és a franciák között, majd 1946. december 19-én a Hanoiban és környékén végrehajtott támadásokra válaszul francia csapatok foglalták el a repülőteret [5] .
Később Gyalam és Batmai lett a két fő logisztikai bázis, amelyek támogatták a francia hadműveleteket a Dien Bien Phu -i csatában [6] . A távoli, Dien Bien Phu-i francia katonai bázisra szánt fegyverek többsége a Gya Lam repülőtéren haladt át. Többek között tíz francia M24 Chaffee harckocsit küldtek belőle a levágott erődhöz , melyek mindegyikét 180 különálló részre bontották, és egy nehéz teherszállító repülőgépen szállították Dien Bien Phu-nak. A Dien Bien Phu-i vereség és az azt követő 1954-es genfi békeszerződés után a francia csapatok kénytelenek voltak elhagyni Vietnamot, és átadták a repülőteret a Viet Minh-nek. Ezt követően a gyalami repülőteret az észak-vietnami légierő használta a Hanoi régió fő légibázisaként.
A vietnami háború alatt az Egyesült Államok vezérkari főnökei Zyalamot az észak-vietnami bombázások 94 ajánlott célpontja közé sorolták , jelezve, hogy ez volt a fő légibázis, valamint az üzemanyag és kenőanyagok tárolási területe [7] . A repülőteret a Rolling Thunder hadművelet során számos bombázó támadása súlyosan megrongálta .
Az 1973. januári párizsi békemegállapodás által szükségessé tett tűzszünet után Gya Lam a Hazatérés hadművelet helyszíne lett a vietnami fogságban tartott amerikai hadifoglyok visszaküldésére. Az Egyesült Államok Légierejének Katonai Parancsnoksága első hazaszállítására 1973. február 12-én került sor, amikor a Fülöp -szigeteki Clark légibázisról repülő 63. légiszárnyú C-141 összesen 116 volt hadifogolyt gyűjtött be a Zyalam repülőtérről [9] . Az első hadifoglyokat visszaküldő C-141-es „Hanoi Taxi” néven vált ismertté a fedélzeti mérnök panelen található felirat alapján. A "Hanoi Taxi" egyik utasa a jövő politikusa, John McCain volt . Február 12-től április 4-ig 54 C-141-es repülést hajtottak végre, amelyek hazahozták az egykori hadifoglyokat [10] .
A háború befejezése után a Gya Lam repülőtér lett Észak-Vietnam központja. Itt található a Polgári Repülési Főigazgatóság központi irodája és a két legnagyobb javítóbázis egyike, az A76 (a másik, az A75 a Ho Si Minh-városi Tan Son Nhat - on található ). 1976-ban az első nemzetközi járatok Phnom Penhbe ( Kambodzsa ) indultak. 1976. szeptember 12-én indult a rendszeres járat Laoszban , Hanoiból hetente kétszer indultak járatok Vientiane -ba [11] . A Vietnam Airlines nemzeti légitársaság főhadiszállása egy ideig a Gyalam repülőtéren volt [12] [13] .
1978 után a polgári járatok fokozatosan átkerültek az új Noi Bai repülőtérre , és végül 1989 augusztusában megszűntek, a repülőtér a 918. légiezredhez került [11] .
2008. április 8-án egy szovjet gyártású An-26 légcsavaros légcsavaros repülőgép egy kiképzőrepülés közben zuhant egy mezőre Hanoi külvárosában, a Thanh Tri körzetben , és öt vietnami katonai pilóta meghalt. A gép a Zyalam repülőtérről szállt fel és visszaúton lezuhant, a baleset oka ismeretlen maradt. A vietnami hadsereg egy meg nem nevezett forrása szerint a gép a vietnami légierő 918. légi szállítóezredéhez tartozott [14] .
Hanoi belvárosához való közelsége miatt a Noi Bai nemzetközi repülőtérhez képest a Gyalam repülőtér egy részét a tervek szerint regionális belföldi járatok polgári repülőtereként használnák át [15] . Ez lehetővé tenné, hogy a Hanoiból például az északi Son La tartomány Dien Bien , Vinh vagy Nashan repülőterére repülő utasok 10 perc alatt juthassanak el Hanoi városközpontjából a repülőtérre, míg Noi Bai egy óra alatt elérhető. Ezzel egyidejűleg a légierő továbbra is működteti a repülőteret [16] .
A 2000x45 méteres kifutópálya alkalmas kis hatótávolságú, kis hatótávolságú repülőgépekre, mint például a Fokker 70 vagy a Vietnam Airlines által már üzemeltetett ATR 72 [16] turbóprop . A jóváhagyott fejlesztési tervnek megfelelően 2015-re a Zyalamot úgy kellett korszerűsíteni, hogy egyszerre három ilyen típusú repülőgépet kapjon, 2025-re pedig öt, míg a nagyobb repülőgépek - Airbus vagy Boeing - továbbra is Noi Bai-t kapjanak. Az éves utasforgalmat 162 000, illetve 300 000 utasra becsülték [15] . A rekonstrukció 287 milliárd VND -re (17,3 millió USD) becsült, és 2015-ig 13 700 m² összterületű új parkolóhelyek, 2025-ig 20 700 m² összterületű parkolóhelyek építését, valamint egy új, 270 utas befogadására alkalmas terminál építését foglalta magában. óránként csúcsidőben, az út kiszélesítése a város felől és egyéb fejlesztések [15] .
A projektre azonban 2018-ig nem osztottak ki pénzt. A miniszterelnök 2018. február 23-án kiadta a polgári légiközlekedés fejlesztési tervet módosító 236 / QĐ rendeletet, a terv új változata nem tartalmazta a Zyalam repülőteret. Úgy döntöttek, hogy a meglévő kifutópályával a repülőtér nem felel meg a modern elvárásoknak, a kifutópálya növelése pedig nehézkesnek bizonyult, mivel Hanoi várostervei ezt nem írták elő. 2020-ban végül törölték a Zyalam polgári repülőtér létrehozását [2] .
| Repülőterek Vietnamban | |
|---|---|
| Nemzetközi | |
| Belső | |
| Tervezett |
|
| Katonai | |