Rack vasút Diakopton - Kalavryta

Rack vasút Diakopton - Kalavryta
görög Οδοντωτός σιδηρόδρομος Διακοπτού - Καλαβρύτων
Diakofto-Kalavryta vasút
Általános információ
Ország	Görögország
Elhelyezkedés	Diakopto és Kalavryta , Achaia , Nyugat-Görögország
Végállomások	Kalavrytaés Diakopto
Állomások száma	6
Weboldal	trainose.gr
Szolgáltatás
nyitás dátuma	1896
Alárendeltség	TrainOSE
Menedzsment város	Diakopton
Műszaki információk
Hossz	22 346 m
Nyomtáv	750 mm
Vonaltérkép
Rack vasút Diakopton - Kalavryta  egyezmények 0 Diakopton Athén – Pátra 8-as autópálya 5.088 microchelidus kőboltozat Alagút Vouraikos folyó Két dobozhíd 9.394 Triklia 12 600 Zahloru-Mega-Spileo 18.203 Kerpini 22.346 Kalavryta
Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon

A Diakopton - Kalavryta vasút ( görögül : Οδοντωτός σιδηρόδρομος Διακοπτού - Κααλαβρνύτ Görögországban az mm . A 22 km hosszú vonal a Korinthoszi-csatorna partjától a Vouraikos- szoroson keresztül haladKalavrytu városába [1] .

A vasutat a pireuszi, az athéni és a peloponnészoszi vasút építette(SPAP). Az infrastruktúra és a gördülőállomány jelenleg a Hellenic Railways Organisation (OSE) tulajdonában van, a vonalat pedig a TrainOSE [2] üzemelteti .

Technikai információk

A vasút egy vágányból áll, amelynek nyomtávja 750 mm. Az út hossza 22 346 m, tengerszint feletti magassága 720 méter. A vasúti pálya maximális dőlésszöge 17,5%. Az egész vonalon három szekció található beépített hajtóművel. Az ilyen szakaszok teljes hossza 3,8 km. A maximális sebesség a vonalon 40 km / h, sebességváltóval ellátott szakaszokon - 12 km / h [3] .

A vonalon van egy híd a Vouraikos-szoroson, valamint számos alagút. A raktár és minden technikai felszerelés Diakoptonban található.

Jelenlegi állapot és menetrend

Az OSE az út északi részén a vasúti pálya jelentős rekonstrukcióját, valamint a műszaki műtárgyak: hidak és alagutak rekonstrukcióját hajtotta végre [4] . A vonal jelenleg korlátozott menetrend szerint közlekedik, hétköznapokon irányonként három, hétvégén és ünnepnapokon pedig további két vonat közlekedik.

2014 nyarától a vonatok Diakoptóból hétfőtől péntekig 8:45, 11:15 és 14:32, hétvégén és ünnepnapokon pedig 08:45, 11:15, 12:33, 14:32 és 15:52 órakor indultak. . A vonatok Kalavryta - Diakopton irányába hétfőtől péntekig 09:57, 12:27, 15:50 órakor, hétvégén pedig 09:57, 12:27, 14:30, 15:50 és 17:08 órakor indulnak. A vonatjegyek mindkét irányban a diakoptói vasútállomáson vásárolhatók.

Gördülőállomány

Gőzmozdonyok

6 gőzmozdonyt kifejezetten erre a vonalra terveztek [5] .

Dízelmozdonyok

A Diakopton-Kalavryta vonalon a modern dízelmozdonyok első tétele három dízel-elektromos vonatból állt (3001-es osztály), amelyeket Billard épített.1958-ban. A vonatokat ΑΔΚ 01-től ΑΔΚ 03-ig számozták. Ezután a számozást ΑΒδφπτ 3001-re, ΑΒδφπτ 3002-re, ΑΒδφπτ 3003-ra változtatták .1967-ben, és ΑΒδφπτ 3004-től ΑΒδφπτ 3006-ig számozott [6] .

Négy új dízel-elektromos mozdonyt (3107-es osztály) rendeltek a Stadler Railtől , és 2009-ben állították szolgálatba [7] .

Jegyzetek

1. ↑ Diakofto Kalavrita Railway . IgoUgo. Letöltve: 2006. április 24. (határozatlan)
2. ↑ Hálózati nyilatkozat 2007 PDF  (1,29 MB) . EDISY SA, Athén, 2006.
3. ↑ H. Pyrgidis. Vasúti közlekedési rendszerek _  _ _ - Szaloniki, Görögország: Zitis. - S. 702. - ISBN 978-960-456-155-1 .
4. ↑ Diakopto - Kalabryta projekt . Organismós Sidirodromon Ellados (görögül). Letöltve: 2008. március 29. Az eredetiből archiválva : 2008. október 5.. (határozatlan)
5. ↑ Orgona, J. Görögország Narrow Gauge  . - Middleton Press, 2006. - ISBN 1-904474-72-1 .
6. ↑ Simms, WF Görögország vasutak  (meghatározatlan) . - Wilfried F. Sims, 1997. - P. 55. - ISBN 0-9528881-1-4 .
7. ↑ Hivatkozások: Görög Vasutak Szervezete (OSE), Görögország . Stadler vasút. Letöltve: 2010. október 6. Az eredetiből archiválva : 2011. június 6.. (határozatlan)