"Zarnitsa" motorhajó | |
---|---|
| |
projekt, Mr. | 1967 |
Projekt kijelölése | 1435 |
Elengedték, uraim. | 1968-1983 |
Példányok | ?? |
Üres elmozdulás, t | 9 |
Teljes elmozdulás, t | 14.6 |
Max. sebesség, km/h | 33 |
Kapacitás, személyek | |
Teljes kapacitás | 45 |
Motorok | |
Megnevezés a GOST szerint | 6CHN15/18 |
márka | 3D6N-235 |
Szám | egy |
Teljesítmény, kW (LE) | 177 (240) |
Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon |
A Zarnitsa egyfajta folyami személyszállító hajó légpárnás hajón , 1435. projekt. Sekély folyók mentén történő helyi személyszállításra tervezték. Az elrendezést és a fő méreteket tekintve a hajó megismételte a Zarya típusú gyalumotoros hajót, és meglehetősen magas szintű volt vele az egyesülés (fordító- és kormánymű, olaj- és üzemanyagrendszerek, motoralkatrészek, elektromos berendezések). Azonban a lényegesen kisebb teljesítményű főmotort használták (bár ugyanabból a családból): a Barnaultransmash üzem 150 lóerős 3D6-os dízelmotorjának módosítását beépített turbófeltöltővel, amely 235 LE-re növelte a teljesítményt. Val vel. Ezenkívül a Zarnitsa majdnem kétszer könnyebb, mint a Zarya (teljes elmozdulás 14,6 tonna, illetve 30 tonna).
Erről elnevezett hajójavító és hajóépítő üzem. M. S. Uritsky (Oroszország, Asztrahán);
Sosnovsky Hajógyár (Oroszország, Sosnovka );
Oktatási és kísérleti üzem GIIVT (Oroszország, Nyizsnyij Novgorod).
Összesen több mint 100 hajót építettek (71 hajó ismert).
Általában véve a hajó sikertelen volt [1] . A hidrodinamikai ellenállás különösen a légpárna használata ellenére is nagynak bizonyult. Sőt, a hidrodinamikai ellenálláshoz nem a körbefogó szelvények, hanem a vízsugár beszívása járult hozzá a legnagyobb mértékben. Ennek eredményeként a hajó sebessége alacsony volt. 1969 május-júniusában a hajó hivatalos próbákon esett át a Sura folyón. A teljes utasszámmal mért mérföldön körülbelül 36,6 km / h sebességet értek el 256 LE főmotor teljesítményével. s, amelyet teljes mértékben a futási módokban használtak. A gazdasági mutatók rosszabbnak bizonyultak, mint a Zarya típusú gyorsabban sikló motoros hajóké, bár ez utóbbiak főmotorja 900-1100 LE volt. Val vel. amelyet futási módokban csak részben használtak. Viszonylag kis sorozatot adtak ki. Az 1435 "Zarnitsa" projekt további fejlesztése a " Luch " hajók erősebbé váltak, 3KD12N-520 motorral, 520 LE teljesítménnyel. Val vel.
Hajók leírása és listája a River Fleet weboldalán Archivált 2012. november 19-én a Wayback Machine -nél .
A Szovjetunió és Oroszország folyami nagysebességű hajói ("folyami buszok"). | |
---|---|
Vitorlázórepülés ( barlanggyalulás ) | |
Légpárnás hajó |
|
A szárnyashajókon | |
A Szovjetunió és Oroszország utasszállító hajói a háború utáni időszakban |