A vasbeton hajóépítés a hajógyártás fejlesztésének egyik iránya , amely a beton és a vasbeton felhasználásával foglalkozik, mint a különböző célokra szolgáló tengeri és folyami hajók törzseinek gyártásához .
1915-ig minden országban, így Törökországban és Kínában is vasbeton hajókat építettek egy példányban . 1915-ben a működő flotta űrtartalom-hiánya tovább romlott, és ezzel párhuzamosan az ipari acélkészletek hiánya is kialakult , ami arra kényszerítette a fejlett országokat, hogy vasbetont használjanak hajó- és hajóépítéshez. 1919-ig ezeket a munkákat az USA -ban , Nagy-Britanniában , Olaszországban , Németországban , Franciaországban , Norvégiában , Svédországban , Dániában és Hollandiában végezték, ezalatt legalább 1000 vasbeton hajót építettek (tengeri vontatóhajók, önjáró kompok, motoros kilövők, uszályok stb.) több mint 600 ezer tonna összűrtartalommal. Az első világháború végével a vasbeton hajók intenzív építése külföldön meghiúsult [1] . A Szovjetunióban az októberi forradalom után kezdett intenzív fejlődésnek indulni , és a harmincas években az egykori Rybinsk hajógyárban már sorozatban gyártottak belvízi hajózási feladatokra szánt betonhajókat. 1946-1948-ban megkezdték a betoncsónakok tömeges építését a Baturinskaya, Gorodetskaya, Kostroma, Sokolskaya, Svirskaya és Shatilkovskaya folyami hajógyárakban [2] .
A háború utáni időszakban Nyugat-Németországban az acél megtakarítása érdekében ötven 300 tonnás ömlesztettáru-szállító hajót építettek és indítottak el az Északi-tengeren, a Balti-tengeren és a norvég partok mentén. Az ilyen száraz teherhajók törzse nagy ellenállást mutatott a dinamikus terhelésekkel szemben a tesztek során (100 kg dinamitot felrobbantottak , 10 m mélységben, a hajótest közelében víz alá helyezték) [3] .
A vasbetonból készült úszószerkezetek ( dokkok , lépcsőfokok ) építése a beton építőelemek alacsony költsége, megnövekedett tartóssága és egyszerűsített építési technológiája miatt gazdaságosabb a hasonló fémszerkezetekhez képest.
Az ilyen beton fő tulajdonságai a statikus és dinamikus szilárdság, a folyékony fázissal szembeni át nem eresztő képesség, a tengerrel és édesvízzel , sóoldattal , olajtermékekkel stb. szembeni ellenállás. A hajóépítéshez használt betonkeverékeket általában cement , víz és speciális adalékanyagok keverésével állítják elő. , melyek , műhomok (zúzott sűrű kőzet)kvarchomok, természetesduzzasztott agyag,zúzott kő,kavics . Amikor a töltőanyagot acél megerősítéssel helyettesítik háromdimenziós és lapos keretek, huzalok, rudak, huzalkötegek és csomagok, hegesztett hálók formájában, új anyag keletkezik - vasbeton. Szilárdságának növelése történhet a vasalás mechanikai vagy elektrotermikus igénybevételével [4] .