Vasúti jelzések Oroszországban

Vasúti jelzések az Orosz Föderációban - olyan rendszer , amelynek segítségével egy vagy másik jelzést használnak a vonatok mozgásának engedélyezésére és jelzésére , mint más államokban és országokban, a közlekedés biztonságának, valamint a vonat- és tolatási munka egyértelmű megszervezésének biztosítására szolgálnak. a vasúti közlekedésről .

Az érzékelés módja szerint a vasúti jelzésekben a jeleket láthatóra és hangra osztják. A látható jelzések adására közlekedési lámpák, tárcsák, pajzsok, lámpák, zászlók, jelzőlámpák, jelzőtáblák szolgálnak. Hangjelzések adására mozdonysípot, kézi sípot, szélkürtöt, szirénát, kürtöt és petárdát használnak.

Történelem

A vasúti közlekedés létrejöttétől kezdve világossá vált, hogy szükséges üzeneteket, utasításokat továbbítani a mozgó vonatok vezetőinek , hatékony használatuk és biztonságos üzemeltetésük érdekében speciális termékekkel kitalálták a vasúti jelzéseket , valamint hagyományos jelzéseket és utasításokat továbbítottak. segítségükkel. Ezt a rendszert, amelynek segítségével egyik vagy másik jelzés a vonatok mozgásának feloldására, jelzésére szolgál, jelzésnek [1] nevezzük . Tehát az orosz vasutak esetében a jelzési szabályokat a Hírközlési Minisztérium határozta meg az 1873-as jelzőrendeletben és az 1883-as vasutak védelmére és karbantartására vonatkozó szabályokban. Ezen irányelveknek megfelelően a jelek hangos (hang [1] ) - sípok [1] , petárdák [1] , jelzőkürt [1] és harangok , valamint optikai [1] - zászlók (piros és zöld) [1] voltak. , színes lámpásüvegek [1] , szemaforok ( vasúti jelzőlámpák ) és jelzőlámpák , amelyeket főleg nagy mennyiségben használtak. Például, hogy a vonat elhagyja az állomást, elhaladjon az állomáson, belépjen az állomásra, azt egy speciális készülék - szemafor - jelzi .

Közlekedési lámpák

Védőkorlát jelek

• Sárga korong  - a mozgás sebesség csökkentésével és a veszélyes hely követésére való készséggel megengedett, a " Veszélyes hely kezdete " és a "Veszélyes hely vége " táblákkal elkerített, a jelzés sorrendjében jelzett sebességgel. a vasút vezetője.
• Zöld korong  – a vonat elhaladt egy veszélyes helyen. A beállított sebességgel haladhat.

• A " Veszélyes hely kezdete " és a " Veszélyes hely vége " táblák védik a veszélyes helyet. A „Veszélyes hely vége” tábla a „ Veszélyes hely kezdete ” tábla hátoldalán található .
• "C"  jel - hangjelzés.
• Négyszögletű piros pajzs , napközben rúdon piros zászló ; vörös tüze egy lámpás egy oszlopon éjjel. Állj meg! A jelzésen áthaladni tilos.
• Sárga négyzet alakú pajzs . A szakaszon - a mozgás sebességcsökkenéssel megengedett, veszélyes hely van előtte, amely megállást vagy csökkentett sebességgel haladást igényel; az állomás fővágányán - a mozgás sebességcsökkenéssel megengedett, előtte veszélyes hely van, amely csökkentett sebességgel halad át; az állomás többi vágányán - a figyelmeztetésben jelzett sebességgel, ennek hiányában pedig legfeljebb 25 km/h sebességgel szabad haladni.
• Zöld színű négyzet alakú pajzs  - megengedett a sebesség növelése a beállított sebességre, miután az egész vonat elhaladt a veszélyes helyen. A sárga pajzs hátoldalán található.

Petárdákat . A petárdák robbanása azonnali leállítást igényel.

Kézjelek

• Piros kibontott zászló , Sárga zászló, kéz vagy bármilyen tárgy körben való mozgása a nap folyamán; Kézi lámpa vörös tüze , mozgás egy lámpás körben, bármilyen színű tűzzel éjszaka. Állj meg! Mozgási tilalom.
• Sárga kibontott zászló nappal; Kézi lámpa sárga fénye (csak állomásokon belül), átlátszó fehér fényű kézi lámpa lassú fel-le  mozgatása - a figyelmeztetésben megjelölt sebességgel vagy az útirány szerinti sorrendben mozgás megengedett, ill. ezen utasítások hiánya - legfeljebb 25 km / h sebességgel
• Függőlegesen felemelt kéz nappal, felemelt kézi lámpa éjszaka átlátszó fehér fénnyel - követelmény a vezető próbafékezése.
• Kéz mozgatása önmaga előtt vízszintes vonal mentén nappal, Átlátszó fehér lámpával ellátott kézi lámpa mozgása vízszintes vonal mentén éjszaka - a járművezető számára a fékek kioldásának követelménye.
• Az állomásosnak piros felsővel ellátott fejdíszben kell találkoznia és kísérnie a vonatokat (ahol ez az ő felelőssége) .
  • Kinyújtott kézben függőlegesen megemelt kézi korong , fehérre festve fekete szegéllyel, nappal összehajtott sárga zászló ; felemelt lámpás éjszaka zöld fénnyel - a vonat elhagyhatja az állomást, vagy megállás nélkül haladhat az állomáson való áthaladáshoz beállított sebességgel.
  • Kézi piros korong , nappal kibontva piros zászló ; az éjszakai kézilámpa piros fénye a nem menetrend szerint közlekedő vonat megállója.
  • Kibontott sárga zászló nappal; kézi lámpa sárga fénye éjszaka, azokon az állomásokon, ahol az állomásos munkahelye a kitérőre kerül át - vonat fogadása mellékvágányon vagy állomáson megállással.
• Az ügyeletes jelzőőrök és kitérők találkoznak a vonatokkal:
  • napközben összehajtott sárga zászlóval ; éjszakai kézi lámpa átlátszó fehér fényével - a főútvonalon való megállás nélkül való áthaladás esetén;
  • napközben kibontott sárga zászlóval ; éjszakai kézilámpa sárga fényével - mellékvágányon vonatfogadás vagy állomási megállással.
• Az ügyeletes jelzõk és kitérõk napközben lehajtott sárga zászlóval bocsátják el a vonatokat ; kézi lámpa átlátszó fehér fényével éjjel.
• Az állomásról személyvonat elhagyásakor a személyzet és a hátsó kocsik vezetőinek napközben az utasperon irányába egy összehajtott sárga zászlót kell felmutatni ; átlátszó fehér fényű kézi lámpás éjszaka, amikor a vonat biztonságosan halad.
• A vonatból a megállási jelzést a mozdony vezetője kapja - nappal kibontott piros zászló, éjjel a kézilámpa piros fénye .
• A fuvarokon a pálya- és műtárgyak vonalvezetői és az átkelőhelyeken az ügyeletesek, amikor az út szabad, napközben sárga zászlóval találkoznak a vonatokkal ; kézi lámpa átlátszó fehér fényével éjjel. A lassításra vagy megállásra utaló jelzésekkel elkerített helyeken a vágányra felállított jelzéseknek megfelelő vonatokkal találkoznak.

Útjelző táblák

• Útvonaljelzők.
  • A fehér (digitális, alfabetikus vagy pozíciós) irányjelző fények jelzik a vonat vagy a tolatóvonat fogadásának módját vagy irányát. A közlekedési lámpák árbocára vagy külön árbocra helyezik.
  • A csoportos kijáratoknál és az útvonalon közlekedő jelzőlámpáknál zöld fényjelzők vannak felszerelve, amelyek jelzik annak a vágánynak a számát, amelyről a vonat haladhat. Ezek a táblák lehetővé tehetik a tolatóvonat mozgását, ha a kijáratnál vagy a jelzőlámpánál holdfehér fény világít .
• Nyilak mutatók.
  • A megvilágított mutatók a következőket jelzik:
    • fehér téglalap nappal, tejfehér tűz éjjel - a nyíl egyenes útra van állítva;
    • a mutató széles oldala nappal, sárga fény éjjel - a nyíl az oldalsó sávra van állítva.
  • A nem világító mutatók a következőket jelzik:
    • a nyíl alakú mutatót éllel irányítják az út mentén  - a nyíl egyenes út mentén van beállítva;
    • a nyíl alakú mutató az oldalsó vágány felé irányul  - a nyíl az oldalsó vágányra van állítva.
• Az elejtő eszközök és az útlezárások mutatói a következőket mutatják:
  • fehér kör vízszintes fekete csíkkal nappal, tejfehér tűz vízszintes fekete csíkkal éjjel - az út el van zárva;
  • fehér kör vagy téglalap függőleges fekete csíkkal nappal, tejfehér tűz függőleges fekete csíkkal - az út tiszta.
• Hidraulikus oszlopok indexei.
  • Az oszlop forgó része látható , nappal pirosra van festve , éjszaka a lámpás piros fénye mindkét irányban - az oszlop forgó része az ösvényen keresztül van felszerelve. Állj meg!
  • átlátszó fehér tűz éjjel - az oszlop forgó része az út mentén van felszerelve.

• Átlátszó fehér színű világító csíkok a vonatokban lévő hibás kocsik jelenlétét jelző fényjelzőn - jelzik a hibás kocsik jelenlétét a vonatban. Hanginformátorok is használhatók.
• Reflektoros jelzőtáblák és digitális betűtáblák mutatják a tömbszakaszok határát az ALSO-val ellátott vasúti szakaszokon.
• jelenlegi felosztás
  • Az „Alsó áramszedő” táblán villogó átlátszó-fehér fénycsík kötelezi a járművezetőt, hogy azonnal intézkedjen a zárt légrés követése érdekében leengedett áramszedővel.
  • Állandó jelzőtábla reflektorokkal „Figyelem! Tokorazdel".
  • A légrés mögött állandó jelzőtábla van elhelyezve reflektorokkal „Emelje fel az áramszedőt”.
  • A légréseket korlátozó érintkezőhálózati támogatások megkülönböztető jellel rendelkeznek – négy fekete és három fehér vízszintes csík váltakozik . A vonat mozgási irányának első alátámasztását egy függőleges fekete csík jelzi .
• Figyelmeztető táblák fényvisszaverőkkel a villamosított szakaszokon:

• • "Kapcsolja le az áramot" - a semleges betét előtt;

• • „Kapcsolja be az áramot az elektromos mozdonyon”, „Kapcsolja be az áramot az elektromos vonaton” - a semleges betét mögött;
  • "A munkavezeték vége" - olyan helyeken, ahol a munkavezeték munkaterülete véget ér.
• Azokon a helyeken, ahol nem engedik meg emelt áramszedővel az elektromos járművek áthaladását (érintkezési hálózat meghibásodása, javítási és építési munkák esetén), ideiglenes jelzőtáblák reflektorral „Készülj fel az áramszedő leengedésére”, „Süld le az áramszedőt”, „Emeld fel” az áramszedő” van felszerelve. Ha az érintkezési hálózat sérülését észlelik, az áramellátási távolság dolgozója a nap folyamán az áramszedő leeresztése jelzést ad - a jobb kéz ismételt mozdulataival maga előtt egy vízszintes vonal mentén, bal kézzel függőlegesen felemelt , éjszaka - a lámpa ismételt függőleges és vízszintes mozgatásával átlátszó fehér tűzzel .

• Az „Olaj” és „Gáz” állandó jelzőtáblák azt jelzik, hogy fokozott éberséggel kell követni a vasúti vágányok olaj- és gázvezetékekkel való kereszteződését.
• A „Karsztveszélyes terület kezdete” és „Karsztveszélyes terület vége” állandó jelzőtáblák jelzik, hogy fokozott figyelemmel kell áthaladni az elkerített területen.

• A "Fékezés kezdete" és a "Fékezés vége" állandó jelzőtáblák jelzik az automatikus fékezés ellenőrzési helyeit az útvonalon.
• A határoszlopok azt a helyet jelzik, amelyen túl a gördülőállományt a kitérő vagy a vak kereszteződés irányába nem lehet felszerelni. A fő- és fogadó-induló útvonalak határoszlopai jellegzetes színűek.
• Az „Állomáshatár” tábla kétvágányú és többvágányú szakaszon jelzi az állomás határát. A jel mindkét oldalán fel van írva.

• Azokon a területeken, ahol hóekék működnek, táblákat helyeznek el:
  • „Emelje fel a kést, zárja be a szárnyakat” - akadály előtt;
  • „Engedje le a kést, nyissa ki a szárnyakat” - az akadály után;
  • "Készülj fel a kés felemelésére és a szárnyak bezárására" - azokon a területeken, ahol nagy sebességű hóekék üzemelnek a "Kés emelése, szárnyak bezárása" tábla előtt.
  • Két egymáshoz közel eső akadálynál, amikor a hóeke működése lehetetlen közöttük, két "Kést emelj, szárnyakat zárj" tábla egymás fölé kerül.

A tolatási munkákban használt jelek

• A tolató jelzőlámpák adnak jeleket:
  • egy holdfehér fény  - manőverek megengedettek;
  • egy kék fény  - tilos manővereket végrehajtani;
  • két holdfehér lámpa  - manőver megengedett, a lámpával védett út szabad.
• Hegyi közlekedési lámpák jelzése:
  • egy zöld lámpa  - a kocsikat meghatározott sebességgel fel lehet szerelni;
  • egy sárga fény  - a kocsikat csökkentett sebességgel lehet szétszedni;
  • egy sárga és egy zöld lámpa  - a kocsik feloldása megengedett a megállapított és a csökkentett sebesség között;
  • egy piros lámpa  - állj, feloldás tilos;
  • A piros lámpával egyidejűleg égő "H" betű a fényjelzőn fehéren - a fogadópark vagy a kipufogópálya útján az autók ostromára a dombról.
• Felemelt kéz mozgása kibontott sárga zászlóval nappal, felemelt kéz lámpa mozgása átlátszó fehér fénnyel éjjel, egy hosszú hang  - a mozdony követheti az irányítást előre.
• Leengedett kéz mozgása kibontott sárga zászlóval nappal, leeresztett kézi lámpa mozgása átlátszó fehér tűzzel éjszaka, két hosszú hang  - a mozdony visszafelé követheti az irányítást.
• Kibontott sárga zászló lassú fel-le mozgása nappal , átlátszó fehér fényű kézi lámpa lassítása éjszaka, két rövid ütés  – halkabban.
• Nappal kibontott piros vagy sárga zászló körözése , éjszaka bármilyen tűzzel kézi lámpás körözése , három rövid robbanás  - állj meg!

Vonatok, mozdonyok és egyéb járművek jelölésére használt jelzések

• A vonat fejét az egyvágányú, illetve a kétvágányú szakaszokon a jobb pályán haladva nappal nem jelzik jelzések, éjszaka az ütközőnyaláb közelében két átlátszó-fehér lámpás fény jelzi.
• A rossz vágányon haladó vonat fejét éjjel -nappal a bal oldalon piros lámpa , a jobb oldalon átlátszó fehér lámpafény jelzi .
• A vonat élén vagy kocsik nélkül követő mozdonyt éjszaka ezenkívül egy átlátszó fehér reflektor jelzi . A több egységből álló vonat fejét éjszaka egyetlen átlátszó fehér reflektor jelezheti .
• A tehervonat fejét, amikor az egyvágányú szakaszokon a kocsik haladnak előre, a kétvágányú szakaszokon pedig a jobb vágányon, nappal nem jelzik a jelzések, éjszaka viszont átlátszó-fehér fény jelzi a egy lámpást a puffersugár közelében.
• A tehervonat fejét, amikor a kocsik rossz vágányon haladnak előre, nappal kibontott piros zászló jelzi , amelyet a bal oldalon, éjszaka a puffer gerendán átlátszó fehér lámpa és egy kézből érkező piros fény jelzi. lámpa .
• A vonat farát a következő jelzi:
  • rakomány és rakomány-utas - egy piros korong reflektorral az ütköző gerendánál.
  • utas és posta-poggyász - három piros lámpa .
• A tehervonat hátsó végén, illetve a nappal és éjszaka mögötte kocsi nélkül haladó mozdonyt a jobb oldali ütközőgerenda piros lámpája jelzi.
• Tehervonat vontatásának megszakadása esetén a vonatrész farát nappal a jobb oldali ütközőgerendánál kibontott sárga zászló , illetve a lámpa sárga fénye jelzi napközben. éjszaka . A szerelvény utolsó eltávolítandó részét ugyanúgy jelölik ki, mint egy tehervonat farkát.
• A hóekék jelölése:
  • ha egy nyomvonalon és a jobb pályán halad a kétvágányú szakaszokon - nappal két sárga zászló az oldalsó horgokon, éjjel két sárga lámpa az oldalsó lámpákon ;
  • rossz úton haladva - nappal két sárga zászló és egy piros a sárga alatt az oldalsó horgokon, éjjel két sárga és egy piros oldalsó lámpa .
• A tolatási mozgások során a mozdonyt egy átlátszó fehér fény jelzi a fő vezérlőpult oldaláról elöl és hátul.

Hangjelzések

Riasztások

Jegyzetek

1. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 Jelzés // Gránátalma enciklopédikus szótár : 58 kötetben. - M. , 1910-1948.

Irodalom

• Khushit L. I. , A vasút általános tanfolyama: Tankönyv a vasúti műszaki iskolák és főiskolák számára. szállítás. - M . : Útvonal, 2005. - 256 p. ISBN 5-89035-207-5
• Vasúti jelzés // Brockhaus és Efron enciklopédikus szótára  : 86 kötetben (82 kötet és további 4 kötet). - Szentpétervár. , 1890-1907.