Golitsyno – Zvenigorod | ||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Általános információ | ||||||||||||||||||||||||||
Ország |
Szovjetunió Oroszország |
|||||||||||||||||||||||||
Állapot | jelenlegi | |||||||||||||||||||||||||
Végállomások |
Golitsyno Zvenigorod |
|||||||||||||||||||||||||
Szolgáltatás | ||||||||||||||||||||||||||
Alárendeltség | Moszkvai vasút | |||||||||||||||||||||||||
Műszaki információk | ||||||||||||||||||||||||||
Nyomtáv | Orosz nyomtáv | |||||||||||||||||||||||||
A villamosítás típusa | 3 kV DC [d] | |||||||||||||||||||||||||
Vonaltérkép | ||||||||||||||||||||||||||
Vonaldiagram
egyezmények
|
Az út megépítéséről szóló szóbeszéd akkorra nyúlik vissza, amikor A. P. Csehov orvosként dolgozott Zvenigorodban . Az építkezés azonban csak az októberi forradalom után , a XX. század 20-as éveiben kezdődött . Eleinte egy kis ágat építettek a tűzifa erdőből való eltávolítására ( Golicinból körülbelül Khlyupino faluba ment ). 1925-ben vonalat építettek Zvenigorodba , majd egy évvel később, 1926-ban megnyitották a Khlyupino megállóhelyet . 1933-ban megnyitották a Shkolnaya ( Zakharovo ) platformot. A Skorotovo platformot 1951-ben nyitották meg.
A vonal keskeny nyomtávú vasútnak épült (bár azonnal áttért az 1524 mm-es normál nyomtávra), aminek köszönhetően a vonat (két-három elővárosi kocsis gőzmozdony) Golicinból Zvenigorodba körülbelül egy órát ment . . Eleinte nem jártak közvetlen vonatok Moszkvába, a 30-as évek közepén jelentek meg (az 1935-ös menetrendben már 3 pár közvetlen vonat szerepel Moszkvából). 1950-ben a Golitsino-Zvenigorod vonalat villamosították és újjáépítették (sok helyen egyszerűen újra lefektették), aminek köszönhetően a moszkvai út csak másfél órát vett igénybe.