Jelgava-Meitene vasút

A Jelgava-Meitene vasút  egy 33 kilométeres vasútvonal Jelgavából a litván határig ( 5 km -re a Meitene állomástól a határig). A jelgavai tukumsi pályahíd (Šiauliai kijárat) vonala elválik a Jelgava-Liepaja vasútvonaltól , majd áthalad a Jelgava régióban található Platon , Lielplatone és Elea falvakon, és Litvániában folytatódik Šiauliai irányába . Ma már csak könnyű rakományok vannak a vonalon. A vonal jelentősége a Rail Baltica projekt fejlesztésével nőhet . 2018. szeptember 29-e óta a Riga-Kijev személyvonat közlekedik a vonalon. A vonat hetente egyszer járt, Lettországban csak Rigában és Jelgavában állt meg. [1] 2019. január 31-től a kijevi vonat 4 naponta egyszer közlekedik. [2] 2019 nyarának végétől a nemzetközi vasútvonal Tallinnig való kiterjesztését tervezték [3] . ami nem történt meg.

Történelem

Az első világháború idején az autópálya mentén lóvontatású keskeny nyomtávú vasutat építettek Jelgavából Šiauliai irányába . [4] 10 nap alatt (1915. június 9-től június 19-ig) az orosz hadseregnek sikerült síneket építenie Mitavától (Jelgava) Gurkáig ( Joniskisz közelében ). Később a német hadsereg a keskeny nyomtávú vasutat használta bekötőútként a normál nyomtávú vasút építéséhez . A normál szélességű (1435 mm) vasút Jelgavából Siauliaiba 1916. január 10-re épült meg, és a német csapatok ellátására szolgált . A háború után a forgalom a nyugat-európai városokkal - Koenigsberg , Berlin stb. - közlekedett. A szovjet időkben ezen a vonalon közlekedtek a nemzetközi vonatok Vilniusba , Novorosszijszkba , Lvovba , Szimferopolba , Gomelbe , Kijevbe stb. valamint a Chaika vonat (Tallinn-Riga-Minszk). Volt egy elővárosi vonat is Riga-Jelgava-Girl. A lett függetlenség visszaállítása után a nemzetközi forgalom intenzitása csökkent (a Seshtoka- Varsó útvonalon ugyan helyreállt a forgalom, de súlyos veszteségeket szenvedett [5] ), és az utolsó Riga-Vilnius- Truskavets személyvonatot 2008-ban törölték. 2014-ben fontolóra vették a Riga-Siauliai személyvonat [6] útvonalának frissítését , de ilyen vonatot nem jelöltek ki.

Történelmi vonatmenetrendek

• A 881-es számú vonat menetrendje a Riga-Jelgava-Meitene útvonalon 1976-ban [7]

• Jelgava-Meitene vonatjegyzék 1940 nyarán [7]

Állomások és megállók

Jelgava és Meitene végállomásain kívül jelenleg nincs más állomás a vonalon, mindössze öt kihasználatlan (megőrzött) megállóhely.

• Jelgava . Nagy csomópont Jelgava városában .
• Smithnieks. A második világháború előtt Jelgavában volt egy megálló, nem messze a Šiauliai autópálya kezdetétől.
• 48. kilométer. Csak 1993-ban és 1994-ben volt megállás a kőbányához vezető mellékág elején.
• Dimzas . 1931-ben a Platon plébánián, nagyjából az 52. kilométernél nyitottak megállóhelyet, később egy kilométerrel tovább tették Jelgava felé, és egy ideig itt volt állomás, amit a szovjet időkben ismét megállóvá alakítottak.
• 52. kilométer. Csak 1993-ban és 1994-ben volt megállás.
• Platón . Az állomás az eredetileg Alt-Platon (Vecplatone) vasútépítés kapcsán épült, 1925-ben kapta mai nevét. Az eredeti állomás épülete Platone faluban megmaradt, de most az állomás egy megállóhely.
• Vezhukrogs . 1931-ben nyitották meg, a háború után nem használták, 1966-ban nyitották meg újra.
• Jaunplatone. A megállót 1931-ben nyitották meg, és a közeli Jaunplatone faluról nevezték el; csak a második világháborúig tartott.
• Briezhi . Az állomás 1922-ben nyílt meg; a háború alatt kibővült, de a szovjet korszakban megállóvá vált.
• Mazeley . A Vezukrogshoz hasonlóan a háború alatt nem működött, utána pedig 1966-ban restaurálták. Mazeleya kis falu közelében található .
• Meitene . Elea faluban található , amely az egykor itt található Meitu-krogs ( Komi Meitu krogs ) kocsmáról kapta a nevét , amelyet az állomás épületéhez igazítottak. 1923-ban új állomásépületet nyitottak. Az állomásról 1916-ban építettek egy keskeny nyomtávú, 600 mm-es Meitene-Bauska vonalat , amely 1963-ig állt fenn.

Források

1. ↑ Jauns vilciens KIJEVA-MINSKA-VIĻŅA-RĪGA . Letöltve: 2021. május 29. Az eredetiből archiválva : 2021. január 21. (határozatlan)
2. ↑ Izmaiņas vilcienu kustības sarakstā, pārejot uz vasaras laiku . Letöltve: 2021. május 29. Az eredetiből archiválva : 2021. június 2. (határozatlan)
3. ↑ Tallinna-Kiievi rongiliin lehet tulla augustis Archiválva : 2019. március 23., a Wayback Machine (igauniski)
4. ↑ T. Altbergs, K. Augustāne, I. Pētersone. Dzelzceļi Lettország. R: Jumava, 2009, 128.lpp. ISBN 978-9984-38-698-0
5. ↑ Pārrunā iespējas atjaunot dzelzceļa satiksmi starp Tallinu un Varšavu
6. ↑ Latvijas un Lietuvas dzelzceļi vienojas attīstītrobežu sadarbība (2013.12.03 . Hozzáférés dátuma: 2021. május 29. Archiválva : 2021. június 2.). (határozatlan)
7. ↑ 1 2 Pasažieru vilcienu kustības saraksts 1976. g., Riga:, Transports, 1976.