Zsaslyai vasúti baleset

A Žasliai vasúti baleset 1975 . április 4 - én történt a litván SSR Žasliai város közelében . Üzemanyagtartályba ütközött egy személyvonat a Vilnius-Kaunas vasútvonalon . A vonat kisiklott és kigyulladt. A szovjet hatóságok elhallgatták a katasztrófa hírét, és még mindig vita folyik arról, hogy igaz-e a hivatalos 20 halott és 80 sebesült halálozási száma. A Žasliai tragédia továbbra is a legnagyobb vasúti baleset Litvániában [1] .

Incidens

1975. április 4-én este egy túlzsúfolt 513-as személyvonat indult Vilniusból Kaunasba . Péntek volt, egy héttel húsvét után , és sok Vilniusban tanult diák tért haza hétvégére. Helyi idő szerint 17 óra 35 perckor a vonat 70 km/h sebességgel nekiütközött egy tehervonat 60 tonnás tartálykocsijának [2] . számú tehervonat 93 tartálykocsiból 2719 a Vilnius melletti Paneriai pályaudvarról a Kaunas melletti Palemonas pályaudvarra ment kisebb sebességgel, és kénytelen volt elsőbbséget adni egy gyorsabb személyvonatnak, áttért egy mellékvágányra Žasliai állomásra. Utolsó hintója azonban túlságosan túlnyúlt a pályán. A tehervonat üzemanyagot tartalmazott, amely kiömlött és kigyulladt. Az első két kocsi ( a mozdony és az első személykocsi) kisiklott, a harmadik kocsi beszorult egy tartálykocsiba és szenvedett a legtöbbet a lángoktól. Összesen négy személygépkocsi volt [3] .

Az emberek betörték az ablakokat és kimenekültek az égő vonatból, a helyi lakosok pedig eloltották a tüzet, és segítettek a sebesülteket a legközelebbi kaišiadorysi kórházba szállítani [2] . Különösen sokan emlékeznek egy terhes nőre, akinek a keze beszorult az autó alá - a helyieknek sikerült kiszabadítaniuk. Az egyik utas, a 19 éves Arvydas Garnis három gyermeket segített megmenteni, majd visszatért, hogy megmentse barátját, és meghalt a tűzben [4] . Holttestét a tűz után nem találták meg. Posztumusz megkapta a "Tűzben való bátorságért" kitüntetést [5] . Sokan meghaltak tűzben és füstmérgezésben, különféle égési sérüléseket szenvedtek. Az emberek különösen akkor szenvedtek súlyos égési sérüléseket, amikor szintetikus ruházatuk (különösen a poliészter esőkabátjuk és nejlonharisnyáik) megolvadt és hozzátapadt a bőrükhöz. Kaišiadorys , Elektrenai , Jonava , Kaunas , Kėdainiai tűzoltók megpróbálták eloltani a tüzet, de a katonai tűzoltók csak 15 óra elteltével lokalizálták a tüzet.

Áldozatok

A szovjet hatóságok eleinte eltitkolták a katasztrófa hírét, és csak alapvető információkat közöltek, minimalizálva az áldozatok számát. A balesetről az első rövid hír csak két nappal később jelent meg a Tiesa újságban. Április 9-én egy másik rövid jelentés azt állította, hogy egy speciális bizottság befejezte a vizsgálatot, és azonosította a felelősségre vonandó elkövetőket. A jelentés összeszámolta az áldozatokat – 17 halott (15 a helyszínen, kettő pedig később a kórházban) és 39 sérült. 1975 augusztusában Stasis Urbonavičius diszpécsert és Motejus Shishko munkavezetőt 13 év, illetve 3 év börtönbüntetésre ítélték [6] . A bíróság 253 406 rubel anyagi kár megtérítésére is kötelezte őket. Arra hivatkoztak azonban, hogy meghibásodás miatt a jelzőrendszer nem figyelmeztetett arra, hogy a tehervonat nem mozdult el teljesen a pályáról. Ezért a vasutasok kegyelmi kérelmet küldtek az ügyészségnek. Urbonavičius hét év szolgálat után szabadult, majd visszatért diszpécserként dolgozni.

Közvetlenül az események után a szovjet hatóságok 17 halottat jelentettek be. Litvánia függetlenségének 1990-es visszaállítása után további 3 áldozat nevét erősítették meg, így a hivatalos halálos áldozatok száma 20-ra nőtt. Életkoruk 19 és 40 év között mozgott, köztük volt egy várandós nő is, aki Kazys Grinius volt elnök rokona és a másként gondolkodó és jövőbeli politikus, Vidmantas Povilionis nővére is volt. De szemtanúk szerint a halottak száma sokkal magasabb is lehetett volna. Az erős tűztől néhány holttest csontig megégett. A szovjet források mindössze 39 sebesültet említenek, de a kaišiadorysi kórházban mindössze 80 embert tartottak nyilván, és még több embert szállítottak Kaunas, Vilnius, Elektrenai különböző kórházaiba, vagy a helyi poliklinikán nyújtottak elsősegélyt [7] .

Litvánia függetlenségének 1990-es visszaállítása után ez az esemény széles körben ismertté vált a közvélemény előtt. 1991. augusztus 31-én ezen a helyen fából készült pieta emlékművet nyitottak (Vidmantas Kapaciunas szobrász-fafaragó). Kampány a balesetben meghalt Arvydas Garnis szüleinek emlékmű felállításáért. Az eseményeket ismertető cikket Jonas Laurinavičius, egy helyi lap szerkesztője közölt 1991-ben. Ezzel egy időben a litván sajtóban nagy cikkek kezdtek megjelenni a katasztrófáról.

1998 augusztusi incidens

1998 augusztusában hasonló incidens történt ugyanezen a helyen a Vilnius-Klaipeda útvonalon közlekedő Baltijos személyvonattal. A vonat hét kocsija kisiklott. Az incidens nem okozott halált vagy sérülést [8] .

Jegyzetek

1. ↑ Ten žmonės degė gyvi: kaip prieš 44 metus įvyko didžiausia traukinių avarija Lietuvos istorijoje?  (lit.) . 15min.lt (2019. április 4.). Hozzáférés időpontja: 2019. május 12.
2. ↑ 1 2 Ališauskaitė, Greta Mirties traukinys Vilnius-Kaunas: iki dabar jaučia degančio žmogaus kvapą  (lit.) . TV3.lt (2018. április 4.). Hozzáférés időpontja: 2019. május 12.
3. ↑ Abelkis, Pranas (1995. május 3.). „Žaslių tragedijos aidas (II)” (PDF) . Draugas [ lit. ]. 85 (LXXXVII): 3. ISSN  2377-3286 .
4. ↑ Atminčiai žuvusiems traukinių katastrofoje  (angol) . www.geocaching.com . Letöltve: 2022. augusztus 11.
5. ↑ KaunoDiena.lt | Tavo miesto naujienok . kauno.diena.lt . Letöltve: 2022. augusztus 11. (határozatlan)
6. ↑ „Nubaudė Žaslių geležinkelio nelaimes kaltininkus” (PDF) . Draugas [ lit. ]. 194 (LXIX): 1. 1975. augusztus 20. ISSN  2377-3286 .
7. ↑ Abelkis, Pranas (1995. május 2.). „Žaslių tragedijos aidas (I)” (PDF) . Draugas [ lit. ]. 84 (LXXXVI): 4. ISSN  2377-3286 .
8. ↑ KaunoDiena.lt | Tavo miesto naujienok . kauno.diena.lt . Letöltve: 2022. augusztus 11. (határozatlan)