Az E-6 program az OKB-1 (Szovjetunió) által végrehajtott automatikus bolygóközi állomás Holdon történő lágy landolásán dolgozik . A program a szovjet AMS Luna-9 és Luna-13 sikeres leszállásával ért véget .
A K+F közvetlen fejlesztését Korolev K. D. Busuev helyettes közvetlen felügyelete alatt egy Maximov G. Yu által vezetett csapat végezte.
Az automata bolygóközi állomás egy körülbelül 100 kg súlyú leszálló jármű volt , vezérlőrendszerekkel, asztroorientációval, rádiórendszerekkel és leszállás előtti korrekciót és fékezést szolgáló meghajtórendszerrel . Az AMS össztömege a hordozórakéta gyorsító fokozatáról való leválasztás után 1583 kg volt.
A leszálló jármű zárt műszerrekeszből (televízióberendezés, rádiókommunikációs berendezés, műsoridő-készülék, tudományos berendezések, táp- és hőszabályozó rendszerek) állt, amely lengéscsillapítókkal (felfújható ballonokkal), antennákkal és egyéb berendezésekkel volt felszerelve.
A repülés első szakaszában a Molnija hordozórakéta alacsony Föld körüli pályára bocsátotta az E-6-ot a felső L fokozattal együtt . A Szovjetunió területéről látótávolságon kívül az „L” blokkot bekapcsolták, a második űrsebességet jelentették az állomásnak , és az a Hold felé tartó repülési pályára esett. A Holdra való repülés során az irányítást és a röppályát korrekciós hajtóművek segítségével korrigálták. Az utolsó szakaszban lassítást hajtottak végre (sebességcsillapítás 2600 m/s-ról több m/s-ra), és lágy leszállást hajtottak végre a Holdon. Egy legfeljebb fél tonnás apparátusnak kellett volna leszállnia a Hold felszínére.
1965 márciusában és áprilisában megkezdődött az automatikus bolygóközi állomásokon (beleértve az E-6 projektet is) végzett munkák átadása az OKB-1- től az S. A. Lavochkin Gépgyártó Üzem (MZL) Tervezőirodájához. 1965 óta az MZL-ben különféle módosításokat hoztak létre az egyesített E-6 platform alapján, amelyek bizonyos feladatokat láttak el: E-6M (" Lágy leszállás", lágy landolási technológiák fejlesztése), E-6C (" Sputnik " , automata állomások holdpályára állítása), E-6LF (" Lunny Photograph ", a Hold felszínének fényképezése a pályáról), E-6LS (" Lunnaya Svyaz " , technológiák fejlesztése a jövőbeli L1 és emberes repülések parancsnoki és mérési komplexumához L3 ).
| Név | Indítás dátuma | Indítóállás | hordozórakéta | NSSDC azonosító | SCN | Állapot | Megjegyzések |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| E-6 1. sz | Fejlesztési elrendezés, nem indult el. | ||||||
| E-6 2. sz | 1963. január 4 | Bajkonur , Pl. egy | Lightning T103-09 / "L" blokk | 1963-001A | 00521 | deorbit 1963. január 11-én [1] | Az "L" felső fokozat motorjának meghibásodása miatt (a fedélzeti háromfázisú váltóáramú hálózatot tápláló PT-500 elektromechanikus átalakító meghibásodása miatt) az állomás nem tudta elhagyni a Föld-közeli pályát. [2] . |
| E-6 3. sz | 1963. február 3 | Bajkonur , Pl. egy | Villám / blokk "L" | deorbit | A 105. repülési másodperctől a pitch csatorna mentén az úszó giroszkóp megnövekedett eltávozása miatt a harmadik fokozat erősen eltért a számított pályától, kihagyva a közbenső földpályát, az AMS a felső fokozattal a közeli légkör sűrű rétegeibe került. a Hawaii-szigetek [2] . | ||
| Luna-4 (E-6 No. 4) | 1963. április 2 | Bajkonur , Pl. egy | Villám / blokk "L" | 1963-008B | 00566 | részleges siker | A Jupiter űrhajózási rendszer meghibásodása (feltehetően a berendezés káprázása vagy túlmelegedése miatt) a pálya korrigálása előtt, az állomás 8,5 ezer km-re repül a Holdtól [2] és baricentrikus pályán tér vissza a Földre. |
| E-6 6. sz | 1964. március 21 | Bajkonur , Pl. egy | Villám / blokk "L" | deorbit | A harmadik fokozat meghajtórendszerének beindításának elmulasztása az oxidálószelep piroszerelvényének szárának meghibásodása miatt [2] . | ||
| E-6 5. sz | 1964. április 20 | Bajkonur , Pl. egy | Villám / blokk "L" | deorbit | A III fokozatú vezérlőrendszer meghibásodása ("I" blokk) áramszünet miatt [2] . | ||
| Cosmos-60 (E-6 No. 9) | 1965. március 12 | Bajkonur , Pl. egy | Villám / blokk "L" | 1965-018A | Deorbit 1965. március 17 | Az "L" felső fokozat meghibásodása (a főmotor nem kapcsolt be a PT-500 átalakító meghibásodása miatt, a következő termékekben két PT-200-asra cserélték) [2] , az állomás a Föld közelében volt öt napig kering. | |
| E-6 8. sz | 1965. április 10 | Bajkonur , Pl. egy | Villám / blokk "L" | deorbit | Harmadik fokozatú baleset az oxidálótartály töltővezetékében bekövetkezett nyomásesés miatt [2] . | ||
| Luna-5 (E-6 No. 10) | 1965. május 9 | Bajkonur , Pl. egy | Villám / blokk "L" | 1965-036A | részleges siker | Az úszógiroszkópok meghibásodása miatt fékező impulzus nem lépett fel, az állomás a Hold felszínén, a Felhőtenger vidékén lezuhant . | |
| Luna-6 (E-6 No. 7) | 1965. június 8 | Bajkonur , Pl. egy | Villám / blokk "L" | 1965-044A | részleges siker | Az utolsó szakaszban a pályakorrekció során fellépő hiba miatt a KTDU hajtómű nem állt le, és elfogyasztotta a teljes üzemanyag-ellátást, az állomás elhaladt a Hold mellett és heliocentrikus pályára állt . | |
| Luna-7 (E-6 No. 11) | 1965. október 4 | Bajkonur , Pl. egy | Villám / blokk "L" | 1965-077A | részleges siker | A Földet kereső optikai érzékelő meghibásodása miatt a lassítási impulzus blokkolt, az állomás a Hold felszínén, a Viharok óceánjának vidékén lezuhant . | |
| Luna-8 (E-6 No. 12) | 1965. december 3 | Bajkonur , Pl. egy | Villám / blokk "L" | 1965-099A | részleges siker | A gumi lengéscsillapítók túlnyomásának meghibásodása, az állomás elcsavarodott és a KTDU motorja vészhelyzetben leállt, az állomás a Hold felszínén zuhant a Viharok óceánjában. | |
| E-6M 201. sz | Fejlesztési elrendezés, nem indult el. | ||||||
| Luna-9 (E-6M, 202. sz.) | 1966. január 31 | Bajkonur , Pl. 31 | Villám / blokk "L" | 1966-006A | 00566 | siker | Az emberiség történetében először 1966. február 3-án, a Viharok óceánjának vidékén egy űrhajó lágy landolása történt a Hold felszínén, és a Hold felszínéről panorámás képeket készítettek. |
| Cosmos-111 (E-6S No. 204) | 1966. március 1 | Bajkonur , Pl. 31 | Lightning-M / "L" blokk | 1966-017A | Deorbit 1966. március 3 | A felső fokozat vezérlőrendszerének meghibásodása. | |
| Luna-10 (E-6M, 206. sz.) | 1966. március 31 | Bajkonur , Pl. 31 | Lightning-M / "L" blokk | 1966-027A | siker | Sikeres belépés a holdpályára. A Hold első mesterséges műholdja. Orbitális pályán végzett kutatás, 1966. május 30-án esett a Hold felszínére. | |
| Luna-11 (E-6LF No. 101) | 1966. augusztus 24 | Bajkonur , Pl. 31 | Lightning-M / "L" blokk | 1966-078A | 02406 | részleges siker | A KTDU működés meghibásodása és a készülék tervezéstől eltérő helyzete miatt a Hold helyett a világűr került a kamera lencséibe. |
| Luna-12 (E-6LF No. 102) | 1966. október 22 | Bajkonur , Pl. 31 | Lightning-M / "L" blokk | 1966-094A | 02508 | siker | Sikeres belépés a Hold pályájára, a Hold felszínéről 42 kép került a Földre. |
| Luna-13 (E-6M, 205. sz.) | 1966. december 21 | Bajkonur , Pl. egy | Lightning-M No. 103-45 / "L" blokk | 1966-116A | 02626 | siker | Lágy landolás a Hold felszínén 1966. december 24-én panorámaképek készültek a felszínről, talajmintákat vettek. |
| Cosmos-159 (E-6LS No. 111) | 1967. május 17 | Bajkonur , Pl. egy | Lightning-M / "L" blokk | 1967-046A | deorbit | Az "L" blokk meghibásodása miatt alacsony Föld körüli pályán maradt. | |
| E-6LS 112. sz | 1968. február 7 | Bajkonur , Pl. egy | Lightning-M / "L" blokk | deorbit | A harmadik szakasz kudarca. | ||
| Luna-14 (E-6LS No. 113) | 1968. április 7 | Bajkonur , Pl. egy | Lightning-M / "L" blokk | 1968-027A | siker | Belépés a Hold pályájára, a KDK rádiókomplexumának tesztelése. |