| Terület | |
| Dyadkovo | |
|---|---|
| 57°34′32″ s. SH. 39°55′25″ K e. | |
| Ország | Oroszország |
| Város | Jaroszlavl |
| Történelem és földrajz | |
| Alapított | 1737 |
| Digitális azonosítók | |
| Irányítószámok | 150006, 150015 |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
Dyadkovo egy kerület Jaroszlavl déli részén . A Volga partján található ipari vállalkozások munkásainak telephelyeként épült , főként hajóépítő üzemként .
Dyadkovo falu a Sveshnikov jaroszlavli kereskedő által 1737-ben alapított vitriol- és kéngyár településeként alakult ki a Dyadkovo-patak déli partján, annak a Volgával való összefolyásánál [1] . Az 1815-ös dokumentumokban Dyadkovo falunak nevezik. Az 1792-es tervrajzon és az 1850-es mendei atlaszban az üzemben lévő településként szerepel. Az 1880-as évek elején ez már egy Volga melletti falu volt, Jaroszlavltól hat mérföldre, három udvarral és 48 lakossal [2] .
A község neve a Djatkovói szakadékból származik (amelyet a 17. századi jaroszlavli népszámlálási könyvek említenek), amely mentén egy patak folyik, amelyet a 19. század végén a Dunába neveztek át . Az elterjedt változat a névnek a teherkikötő uszályszállítóinak munkájával való kapcsolatáról nem megbízható, mivel a helynév sokkal korábban jelent meg, mint a kikötő.
Dyadkovo fejlődésében új életet hozott a 19. század végén megépült vasútvonal a közeli rakodómólóhoz, majd tovább az olajbányákhoz. A Jaroszlavl-Pristan állomás a falu közelében, a folyó partján épült, a Jama állomás pedig 2,5 km-re délre. Számos ipari vállalkozást kezdtek építeni a vasút mentén a Volga partjai mentén - fűrészmalmok, különféle raktárak, amelyek közül a legnagyobbak a Nobel Brothers Partnership olajraktárai voltak . Dyadkovo terjeszkedni kezdett, a lakosság nőtt. A Pit állomás közelében a Nobel-szövetség egy települést épített, amelyet később Neftebaza településnek neveztek , a közelben a szállítás megkönnyítése érdekében több mint 700 méter hosszú kőtöltést építettek. A vasútvonal menti terület Vetka néven vált ismertté .
1901-ben Dyadkovo lakóinak és a Vetkán található vállalkozások tulajdonosainak költségén felépítették a Szent Illés próféta templomot [3] . A fából készült egyoltáros, kőalapzatú harangtornyos templom az orosz északi fasátor-architektúra alapján jött létre. A templom mellett iskolát és házakat építettek a pap és a tanító számára.
A Népjózanság Gondnoksága költségén felépült és karbantartott a községben a „Népház”. A szegényeknek ingyen, másoknak mérsékelt térítés ellenében ételt osztott. Vasárnap és ünnepnapokon vallási és erkölcsi felolvasásokat tartottak itt. A "Népházban" volt egy könyvtár, ahol minden osztályon könyvek válogattak (ma - F. M. Dosztojevszkijről elnevezett könyvtár). A ház mellé épült a Munkasegítő Artell épülete a dolgozók számára ingyenes elszállásolással a csavargók számára. Az artelben a munkanélküliek munkát, lakást és élelmet kaphattak [3] . 1913-ban M. G. Piotrovich építész [4] terve alapján kápolnát emeltek a falu temetőjében .
Vetka állandó lakossága a század elején elérte az 1300 főt (mintegy 800 férfi és 500 nőstény) [3] . A hajózás magasságában 3 ezerre nőtt, elsősorban a Volga hajókról áruk ki- és berakodásával foglalkozó rakodóknak köszönhetően: só, olaj, kerozin, gabona rakomány, fa és tűzifa uszályokon, rönkök tutajokon. Különféle hajók horgonyoztak a Vetka mólóhoz - bárkák, bárkák és gőzösök. Az 1913-ban megjelent "Jaroszlavl - múltjában és jelenében" című útmutatóban olvashatjuk: "Nyáron ott húzódnak meg, ahol kell, télen pedig kunyhókban laknak a Vetka melletti Iljinkán. Ezek élő kézen deszkából összeütött kennelek, részben gyékényborítással, részben felülről egyszerűen hóval borítva. A kunyhók nem fűtöttek: a bejárat deszkákkal van lezárva, némelyikben még lakat is van. A Munkássegítő Társaság kísérletet tett arra, hogy a Zimogorból egy artelt szervezzen, szobaházat rendezett nekik, de nem ment a dolog. A zimogorszkiak szabad nép, nem bírnak el semmilyen rezsimet, az artelben bizonyos feltételeknek engedelmeskedniük kell, és ez nem tetszik nekik. A Dyadkovo-i parton egy kétszintes ház állt, amelyet Északnak hívtak. Ebben kapott helyet az Északi Hajózási Társaság irodája. A ház mellett volt egy park. Itt nézték a falusiak a mozit. A falu legnépesebb része a Piactér volt , ahol piacnapokon különféle termékeket árultak, szénát, lóherét, zabot. A helyi lakosok egy része szekerezéssel foglalkozott, igáslovakat tartott.
1918-ban a Jaroszlavlba érkezett forradalmi tengerészek felgyújtották az iskola épületét [5] . Ugyanebben az évben a bolsevikok megalakították a Vetkinskaya volosztot, amelynek központja Djadkovo faluban volt. 1921-ben bekerült Jaroszlavlba [1] .
1920 - ban Dyadkovót választották hajógyár építésére . Az üzem munkásainak faluját, amely a közelben keletkezett , Hajóépítők falujának nevezték . Bővülve fokozatosan egyesült a faluval, nagy településsé vált a Duna két partján.
Az 1920-as években a Vetkai fűrésztelepeket „a róla elnevezett fűrésztelepre” nevezték át. Suvorov" (a forradalmár S. A. Suvorov tiszteletére ). A Vetka-i falu északi részét Szuvorovszkij falura keresztelték át .
1932-ben a szovjet hatóságok bezárták a vetkai Illés próféta templomot, majd később, 1945-ben a benne elhelyezett cipőszárító miatt leégett. Az Illés-templom a templom faépítészetének utolsó emlékműve volt Jaroszlavlban.
1938-ban épült az iskola új épülete (ma 21. számú iskola) [5] . 1941-ben óvoda épült a Kádártelep (ma 77. számú Óvoda) dolgozóinak gyermekei számára. Csatornázás nélküli faépületben kapott helyet, kályhafűtéssel, padokat, asztalokat a szülők maguk készítettek, az edényeket otthonról hozták [6] .
1942-ben katonai repülőteret építettek a falu nyugati oldalán . Megépítéséhez a Djadkovszkoje temetőt, a kápolnát és a környező épületeket lebontották, a területet kiegyenlítették. E tekintetben Dyadkov további terjeszkedése déli irányba ment. Az 1940-es évek végén - 1950-es években számos magánépületes negyed épült, a falu 1,5 km-rel nőtt a Duna jobb partja mentén. Dyadkovo legdélibb része Mertsalikha falu nem hivatalos nevét kapta .
A háború utáni időszakot a Vetkán az ipari építkezés gyors fejlődése jellemzi. A hajóépítő üzem Dyadkov fő vállalkozása lett. Az 1950-es évek vége óta megkezdődött az üzem közelében lévő faépületes negyedek lebontása. A kommunális laktanyából az üzemi munkásokat „Hruscsovba” kezdték áthelyezni . 1963-ban megépült az első tégla óvoda (87. sz.) a munkásgyermekek számára. Az 1970-es években további három óvoda (229., 23. és 24.), a 77. számú kert új épülete és a Chaika sportklub épült.
Az 1980-as években felépült a "Sudostroitel" Kultúrpalota, a 21. számú iskola és további három óvoda (5., 70. és 99.) új épülete. A Duna bal partján Hajóépítők parkot alakítottak ki. A szovjet időkben még a Dyadkovo nevet is megpróbálták felváltani a „hajóépítő üzem falujával”, de az új név csak a dokumentumokban maradt meg. A 20. század második felében a Vetka név fokozatosan megszűnt, az egész területet Dyadkovo-nak kezdték hívni.
A repülőteret az 1960-as évek óta használják a helyi légitársaságok. Itt működött a Központi Régiók Polgári Repülési Igazgatóságának Jaroszlavl Egyesült Repülőszázada. 1982-ben a századot áthelyezték az új Levcovo repülőtérre , a Dyadkovo repülőteret pedig bezárták.
A 89-es iskola 1993-ban fejeződött be. A Frunze sugárút Dyadkovo-n keresztül haladt át , amely a főútvonala lett, és jelentősen javította a kommunikációt a város többi részével.
2014 óta két új mikrokörzet (1. és 2. számú) építése kezdődött meg Dyadkovo keleti oldalán, amelyeket a Dyadkovskaya, Burmakinskaya, Leskova utcák és a Duna határolnak. A Leskova utca mentén a Belügyminisztérium regionális osztályának új épületegyüttese épül .
A terület Jaroszlavl déli részén, a Frunze sugárút mentén található. Az épületek nagy része a sugárút bal (páratlan) oldalán található. A jobb oldalon - főleg a magánszektor. A kerületet nyugati oldalon a kosztromai vasúti ág határolja, északnyugaton a Szokol körzet , keleti oldalon a Volga partján található ipari vállalkozások határos, délen határos. a Lipovaya Gora kerületben .
Sokemeletes épülettömbökben : Frunze sugárút , Proektirovaya Street, Bolshaya Tekhnicheskaya, Svetlaya, Sportivnaya, Baltiyskaya , 6th Zheleznodorozhnaya, Shipbuilders, Teatralnaya, Druzhnaya, Yaroslavskaya, Burhplane, Tiskaja,kinned, Болсашая, кровская, Tormoznoe autópálya.
Magánépületekben : 8., 9., 11., 12. Zheleznodorozhny, Krasnoflotskaya, Ilyinskaya, Morozovskaya, Lebedevskaya, Leskova, 5. Zheleznodorozhny utca.
A 41-es, 41a, 41b, 42-es, 49-es, 56-os autóbuszok a Frunze sugárúton, a 4-es, 4a, 79-es autóbuszok a Fékközépút mentén; kötött útvonalú taxi 84.
Dyadkovoban találhatók:
| Járások és települések Jaroszlavlon belül | ||
|---|---|---|
| Északi rész ( Dzerzsinszkij körzet ) |
| |
| Központi rész ( Kirovskiy és Leninskiy kerületek) |
| |
| Déli rész ( Frunzensky és Krasnoperekopsky kerületek) |
| |
| Zavolzhskaya rész ( Zavolzhsky kerület) |
| |