A dilatáns folyadékok ( tágító anyagok ) olyan anyagok, amelyek viszkozitása a nyíró alakváltozási sebesség növekedésével nő . Az ilyen folyadékok a nem newtoni folyadékok egyik fajtája .
A dilatáns hatás azoknál az anyagoknál figyelhető meg, amelyekben a sűrűn elhelyezkedő részecskék olyan folyadékkal keverednek, amely kitölti a részecskék közötti teret. Az anyagrétegek egymáshoz viszonyított kis nyírási sebessége mellett a folyadék kenőanyagként működik, és a dilatáns anyag könnyen tud folyni. Nagy sebességnél a folyadéknak nincs ideje kitölteni a mozgó részecskék között kialakuló szabad tereket, ezért a részecskék közötti súrlódás nagymértékben megnő, ami viszkozitásnövekedéshez vezet. [1] Ez a hatás könnyen megfigyelhető kukoricakeményítő és víz keverékében [2] , amely paradox módon viselkedik, ha a felületét ütik vagy rádobják. A vízzel teljesen átnedvesített homok tágító anyagként is viselkedik. Emiatt, amikor eső után a parton sétál, száraz homokot figyelhet meg azokon a helyeken, ahol a láb meglépett (a nedves homokréteg alatt száraz homok található, mivel az esőcseppek, a már nedves homokba ütközve nem tud mélyen behatolni a -a nedves homok dilatáns tulajdonságai miatt) [3] . Ugyanezen okok miatt a gyorsan futó ember lábnyoma nedves homokon sokkal gyengébb, mint száraz homokon, természetesen ebben az esetben a hatás megnyilvánulása nagymértékben függ a futó súlyától.
A nyírófeszültség tágító folyadékok nyírófeszültségétől való függésének leírására az Ostwald-féle hatványtörvényt használjuk: , ahol a konzisztencia-együttható, az áramlási index, amely meghatározza az effektív viszkozitás növekedését a nyírósebesség növekedésével [4] .
Egyes AWD rendszerek viszkózus tengelykapcsolókat használnak , amelyeket dilatáns folyadékkal töltenek meg, hogy átadják az erőt az első és a hátsó kerekek között. A kerekek és az útfelület közötti jó tapadású úton haladva az első és a hátsó kerekek vezetési viselkedése megegyezik, így a tengelykapcsolóban a folyadék keveredése nagyon gyenge, jó a folyékonysága és kevés az erőt a tengelykapcsolón keresztül továbbítják egyik kerékről a másikra. Amikor az első kerekek csúszni kezdenek, megnő a folyadékrétegek sebessége a viszkózus tengelykapcsolóban, ami ennek a folyadéknak a megvastagodásához vezet. Ennek eredményeként a tengelykapcsolón keresztül több nyomaték jut át a hátsó kerekekről. Egy ilyen készülékben a folyadék szinte teljesen megszilárdul, ugyanakkor a maximális nyomatékot a tengelykapcsolón keresztül továbbítják. Az üzemeltető semmilyen módon nem vesz részt a leírt folyamat lebonyolításában. A leírt rendszereket közúti és terepen történő mozgásra tervezett járművekben használják.
Egyes kormányzati szervezetek és vállalatok dilatáns anyagokat használnak testpáncélok és egyéb védőeszközök fejlesztése során az emberi test számára.
Egy tanulmányban a szabványos kevlárszövetet kevlárból és dilatáns folyadékból készült kompozit páncélzattal hasonlították össze. Az eredmények azt mutatták, hogy a kompozit páncélzat jobban teljesített, mint a tiszta kevlár, annak ellenére, hogy a kompozit vastagsága kevesebb, mint egyharmada a tiszta kevlárénak. [5]
A dilatáns anyagok egyéni védőfelszerelésekben való felhasználására példa a d3o ( angolul ) , valamint a Dow Corning által gyártott Active Protection System [6] .
Szótárak és enciklopédiák |
---|