A CODAG ( angolul CO mbined D Diesel A nd G as turbine, lit. kombinációja dízel és gázturbina ) egy kombinált dízel - gázturbinás hajóerőmű , amelyben a dízel és a gázturbina együtt dolgozik egy kardántengelyen . A sebességváltó lehetővé teszi, hogy a két motor közül bármelyik önállóan, vagy mindkét motor együtt működjön. Csak hadihajókon és speciális célú hajókon használható.
Az ilyen erőművekben a viszonylag kis teljesítményű motort hosszú gazdaságos futásra, a turbinát (a dízelmotorral együtt) pedig a maximális fordulatszámon történő rövid futásra tervezték. A dízelmotor és a turbina kombinálásának szükségessége a turbina alacsonyabb üzemanyag-hatékonyságával jár, különösen részleges teljesítmény üzemmódban.
A dízel és a turbina közötti nagy teljesítménykülönbség miatt a CODAG rendszerhez speciális, változó áttételű sebességváltóra van szükség. Például a norvég Fridtjof Nansen-osztályú fregattokon a dízel sebességváltó gazdaságos üzemmódban 1:7,7, turbinával együtt 1:5,3 arányban működik. Két dízelmotorral és egy turbinával rendelkező rendszerekben három áttételi arányú sebességváltóra van szükség.
A CODOG sémához képest bonyolultabb átviteli mechanizmus csökkenti a meghajtórendszer megbízhatóságát, azonban a kisebb teljesítményű turbina alkalmazása miatt a CODAG telepítés jobb tömeg- és méretjellemzőkkel rendelkezik. Mivel a gazdaságosabb dízel biztosítja a teljesítmény egy részét a végsebességnél, a CODAG rendszer előnyt jelent a teljes fordulatszámon történő üzemanyag-fogyasztás tekintetében is.
A CODAG hajtóhajó tipikus gazdasági sebessége körülbelül 20 csomó, a maximum körülbelül 30 csomó.
Ezt a fajta meghajtórendszert először a német Köln - osztályú fregattokon alkalmazták.
Néha kombinált dízel-gázturbina egységeket használnak, amelyekben a dízelmotorok és a turbinák különböző tengelyeken működnek. Formálisan egy ilyen telepítés a CODAG séma telepítése, azonban mentesek az összetett sebességváltó használatához kapcsolódó hátrányoktól .
Az ilyen rendszer hátrányai a következők:
A CODAG WARP sémát ( angol CODAG Water jet A nd Refined Propeller , CODAG vízsugárral és továbbfejlesztett légcsavarral ) a Blohm + Voss javasolta a MEKO család hajóinak egyik meghajtási lehetőségeként . A rendszer megtartja a dízelmotorok és turbinák különböző tengelyeken történő működéséből adódó előnyöket és kiküszöböli annak hátrányait.
A CODAG WARP sémában két dízelmotor hajt meg két légcsavart a CODAD -sémához hasonló sebességváltón keresztül , azaz mindkét tengelyt bármelyik dízelmotor hajtja, vagy kettő együtt. A turbina a hajó középvonalán elhelyezkedő vízsugarat hajt meg . Az üresjárati vízsugár nem zavarja a mozgást, fúvókája hátul található, és nem zavarja a légcsavarok működését.
Ebben a változatban mindkét típusú motort külön elektromos generátor hajtja, és a tengelyeket villanymotorok hajtják, hasonlóan a dízel-elektromos üzemhez. Ezt a típusú meghajtórendszert a Queen Mary 2 bélésen használják . Lehetővé teszi a villanymotorok és légcsavarok távoli gondolákba helyezését a hajótesten kívül, leegyszerűsítve a sebességváltó kialakítását, és a turbinák nem a gépházban, hanem közvetlenül a kémények alatt vannak.
| Kombinált tengeri erőművek | |
|---|---|