Jones, Casey

John Luther Jones , becenevén Casey ( ang.  John Luther "Casey" Jones ; 1863. március 14.  – 1900. április 30. ) - gépész és az amerikai folklór hőse .

Rövid életrajz

Korai évek

Jones egy vidéki tanár fiaként született valahol Missouri délkeleti sarkában . Casey pontos születési helye ismeretlen. 1876-ban az egész családja a Kentucky állambeli Keys-be költözött . Mint minden fiú, John is szerette nézni a vonatokat és a személyzet munkáját. Gyakran járt a raktárban . 1878-ban, 15 évesen távíróként vállalt állást Columbusban , pc. Kentucky, a Mobile & Ohio Railroad Company számára . Aztán Jacksonba, Tennessee államba költözött . Itt lett Casey Jones. Abban az időben az amerikai vasutasok körében az volt a gyakorlat, hogy a fiatal srácokat becenevekkel látták el, hogy az azonos nevűeket könnyen meg lehessen különböztetni. Amikor megérkezett, John azonnal azt válaszolta, hogy honnan jött, Keyesből, Kentuckyból . Így ez a becenév ráragadt. És bár Case -nek ejtette ( eng.  Cayce ), felesége később Casey -re ( Cayce ) változtatta a nevet.

Család- és karrierfejlesztés

1886. november 25- én Casey feleségül vette Mary Joanna Bradyt ("Janey"), és vett egy házat Jacksonban , a West Chest Treaten. 1890-ben a Central Illinois Railroad tehervonatvezetője lett, és hamarosan a legjobbnak bizonyult. A mozdony sípját pedig azonnal felismerték – senkinek nem volt ilyen csodálatos hangja. Szemtanúk szerint a vikingek hadikiáltására hasonlított. Természetesen Casey Jones halála után életrajzában sok szép lett. De ami a sípot illeti, azt az életében készült bizonyítékok megerősítik. Jackson (Tennessee állam) és Water Valley ( Mississippi állam ) szakaszán az emberek addig nem feküdtek le, amíg meg nem hallották Casey Jones elhaladását...

Casey mindent megtett annak érdekében, hogy személyszállító mozdonyvezetői pozíciót kapjon, ami sokkal előkelőbb volt (és jobban fizetett). 1900 februárjában teljesült a vágya. Memphisbe költözött, és mentőautó sofőrje lett Memphis és Canton ( Mississippi állam ) között . Egyike volt a Chicagót és New Orleanst összekötő négy közvetítő nagysebességű vonatnak , és nagy sebessége miatt a "shells" (Cannonball) becenevet kapta.

Katasztrófa Vaughanban

1900. április 29-én Casey Memphisben tartózkodott , ahová Kantonból hozta a 2-es számú mentőautóját, ahol megtudta, hogy Sam Tate, az 1-es számú vonat (Memphis - Canton) vezetője hirtelen megbetegedett. Casey-t felkérték, hogy cserélje le, és tegyen egy dupla utat - vissza Kantonba (bár a szabályok szerint másnap reggelig pihennie kellett), és Casey beleegyezett. Az "első" kiváló állapotban volt, a tapasztalt Sim Webb volt a tűzoltó rajta. 0.50-kor, 1,5 órás késéssel indult el Memphisből az 1-es számú mentőautó, amely a 382-es mozdonyból és 6 kocsiból állt. Esős ​​volt az idő, bár a mozdonyok nem ijedtek meg tőle, de az éjszaka mellett köd volt és a látási viszonyok sem voltak túl jók. A Grenadáig tartó 170 kilométeres távon Casey csaknem egy órát kibírt, a Grenada-Wynonna 37 kilométeres távon pedig újabb 15 percet nyert, így mire a mentő megérkezett Duranba, már majdnem a menetrend szerint haladt.

A Durantnél Casey bejelentést kapott két tehervonatról, amelyek Vaughanban egy mozdony mellékvágányán állnak egy mozdony felé, de az egyiknek a farka kilóg a fővágányból (hasonló epizódot örökítettek meg a The Backbone című filmben ). Ilyen esetekben a mozdonyvezetők speciális manővert hajtanak végre mozgással - ha a farok zavarja, akkor először egy hosszú vonat (vagy ebben az esetben két tehervonat „összekapcsolása”) eltávolítja azt, előrehaladva és lehetővé teszi a vonat mozgását. a fővágány mentén, hogy áthaladjon a bejárati váltón és bemenjen az állomásra, és amikor elhalad mellette, a "hosszú" a lehető legrövidebb időn belül megfordul, eltávolítva az orrát a főútról a kijárati nyílnál.

Casey Jones többször is végrehajtotta ezt a manővert, és nem aggódott különösebben, de nem tudta a lényeget - a második tehervonat légtömlője elrepedt, és 4 autó mozdulatlanul maradt a főpályán (bár még mindig lehetett vontatni a befagyott vonat egy másik gőzmozdonyral a kapcsolóban). Eközben a menetrend utolsó perceihez érve Casey Jones túl gyorsan vezette mentőautóját Vaughan felé (valószínűleg 120 km/h körül volt, a kis terhelésű gőzmozdonyok korabeli határa sík, egyenes szakaszon). Az itteni útszakasz úgy nézett ki, mint az S betű, Jones a második kanyar előtt volt, és nem látta a jelzéseket, a sofőröknek pedig akkor nem volt rádiókapcsolata. A bal oldalon azonban, amelyet nem blokkolt a kanyar, a piros jelzést Sim Webb látta. – Istenem, van valaki a főúton! – kiáltotta Caseynek. Utóbbi azonnal utasította a stokert, hogy ugorjon le, és Sim már az ugrásban hallotta a jól ismert „Casey Jones sípot” - a sofőr utolsó kísérletét, hogy figyelmeztesse a vonat közeledtére.

Hiába próbálta Casey Jones elkeseredetten megállítani a vonatot (néhány másodperc alatt csaknem fél tonna homokot engedett a fékbetétekre), mozdonya a síneken álló kocsikba ütközött. A 4 vagonból 3-at döngölt - először szénával, majd gabonával, végül fával, majd csak ezt követően teljesen megrongálódott, kisiklott, és egy tehervonat negyedik vagonja az ütközéstől mellékvágányba repült. Nem volt hiábavaló a sofőr erőfeszítése, aki nem hagyta el a mozdonyt egészen a végéig - vészfékezése minden utas életét megmentette, egyedül a mindössze 37 éves Casey Jones halt meg. Megállított órája 3:52-t mutatott.

A Central Illinois Company megpróbálta Casey Jonest okolni a katasztrófában, mondván, hogy figyelmen kívül hagyta John Newberry jeladó jelzéseit, de Sim Webb közvetlenül Casey halála után és egészen 1957-es haláláig tagadta a jelek, rakéták, petárdák és egyéb vészhelyzeti figyelmeztető eszközök. Minden utas nagyra értékelte a sofőr hősies tettét, és az újságok befejezték a munkát, hatalmas címekkel közölték Casey Jones bravúrjáról, ami után mindenki értesült róla. Fokozatosan a "Bátor gépész", ahogy Caseyt kezdték nevezni, dalok, legendák és anekdoták hősévé vált. Jelenleg Water Valleyben működik a Casey Jones Múzeum, ahol 2000-ben ünnepélyesen megünnepelték halálának 100. évfordulóját.

Kulturális hatás

Dalok