Rakományrendszer - berendezés, amely megváltoztatja a felhajtóerőt.
A hagyományos hevedersúly-rendszerek negatív hatással vannak a vízben elfoglalt helyzetre, és a műszaki búvárok nem használják általában [1] .
A rakományrendszer elemeiként rozsdamentes acél háttámlák vagy egyszerűen súlyozott háttámlák használhatók, a terhelést a hátoldalra helyezve V alakú hengertartók használata esetén a „keelterhelést” alkalmazzuk. Erre a célra acélhengereket is használnak [1] .
A felszedés célja a nulla felhajtóerő 3 méteres magasságban, majdnem üres tartályokkal, ahol biztonsági vagy dekompressziós megállóknak kell lenniük [1] . Azok a búvárok, akik eltérnek a normától, jelentős kockázatnak vannak kitéve [2] :
A búvár egyik szükséges készsége az, hogy gyorsan le kell ejteni a terhet a felszínre való vészhelyzethez [4] .
A búvár egyensúlyt teremt a súlyok, a felhajtóerő-kompenzátor, a hengerek és a búvárruha között a nulla felhajtóerő megteremtése és további fenntartása érdekében [5] .
A merülési körülmények (mélység, vízhőmérséklet stb.) drámaian befolyásolják a felszerelés kiválasztását [2] . Tehát a sekély búvárkodáshoz meleg vizekben alacsony úszóképességű búvárruhákat és könnyű alumínium tartályokat használnak. Ellenkező esetben mély merülésnél, hideg vízben a búvárok kénytelenek nagy felhajtóerővel rendelkező szárazruhát használni, ami azt eredményezi, hogy ezt nehéz acélhengerek és/vagy súlyzószalagok segítségével kell kompenzálni [2] .
A rakomány kiválasztásának számos tényezőn kell alapulnia [6] :
Átlagosan a tömeg több mint 80%-a a búvárruha pozitív felhajtóerejének kompenzációjából adódik [6] . Ugyanakkor a nyomás növekedésével a mélységben a pozitív felhajtóerő csökken, és a rakomány súlya megmarad; ennek eredményeként elérheti a mínusz 18 kg-ot. Ez egy olyan kockázat is, amely a felhajtóerő-kompenzátor meghibásodása esetén realizálódik [6] .
Vészhelyzet esetén a nedves ruhás búvárnak képesnek kell lennie arra, hogy súlyokat dobjon le súlyzószalag, zseblámpa elem, Keel súlyok formájában [7] . Ezért a rakományt lehetőség szerint eltávolíthatóra és nem eltávolíthatóra osztják [8] .
Vannak speciális aktív ballasztvezérlő rendszerek, amelyek lehetővé teszik a súly egy lépéssel felére történő csökkentését. Általában a búvárok önállóan alkotnak egy súlyrendszert, amely különféle lehetőségeket biztosít a gyors kioldáshoz [8] .
A búvárok gyakori hibája, hogy egyidejűleg növelik a rakomány súlyát a felhajtóerő-kompenzátorok méretének növelésével [8] .
A súlyok kiválasztásánál a fő irányelv: a búvár feltétlen készenléte a felemelkedésre aktív felhajtóerő-kompenzátor nélkül, kizárólag uszonyokon [9] . Rendszeres helyzetekre a következő irányelvet alkalmazzák: a búvár feltétlen készenléte három méteres magasságban mozdulatlanul lebegni a biztonsági megállás érdekében, legfeljebb 35 bar nyomással és majdnem üres felhajtóerő-kompenzátorokkal [10] .
A gyorskioldó rendszert külső felhasználók is használják, amikor a pánik miatt maga a búvár nem tudja elengedni a terhet, és egy másik személynek kell az övcsat után nyúlnia, és ki kell engednie a terhet [11] .