Gorrini, Luigi

Luigi Gorrini
ital.  Luigi Gorrini
Születési dátum 1917. július 12( 1917-07-12 )
Születési hely Alseno , Piacenza , Emilia-Romagna , Olasz Királyság
Halál dátuma 2014. november 8. (97 éves)( 2014-11-08 )
A halál helye Alseno , uo., Olasz Köztársaság
Affiliáció Olasz Királyság Salo Köztársaság Olasz Köztársaság
A hadsereg típusa Olasz Királyi Légierő Olasz Nemzeti Repülési Légierő
Több éves szolgálat 1933-1946 _ _
Rang őrmester
Rész 85. század
18. légicsoport
3. szárny
1. légicsoport
50. szárny
Csaták/háborúk világháború
 • francia hadjárat
 • brit csata
 • észak-afrikai hadjárat
 • olasz hadjárat
Díjak és díjak

Olaszország :

Az Olasz Köztársasági Érdemrend lovagi nagykeresztje
"Katonai vitézségért" aranyérem Bronz érem "Katonai vitézségért" Bronz érem "Katonai vitézségért"

Harmadik Birodalom :

Vaskereszt 1. osztály Vaskereszt 2. osztály
Nyugdíjas közéleti személyiség

Luigi Gorrini ( olasz  Luigi Gorrini ; 1917. július 12., Alseno , Piacenza , Emilia -Romagna , Olasz Királyság  - 2014. november 8. , Alseno , uo., Olasz Köztársaság ) - olasz vadászpilóta, a második világháború résztvevője , birtokosa a „Katonai vitézségért” arany- és két bronzérem , Vaskereszt I. és II. osztály.

Életrajz

Fiatal évek

Luigi Gorrini 1917. július 12-én született Alseno városában, Piacenza tartományban [1] . Fiatalkorában a motorokat, majd a repülőgépeket szerette [2] . 1937 - ben csatlakozott az Olasz Királyi Légierőhöz . Miután elvégzett egy repülési tanfolyamot egy Castiglione del Lago -i hivatásos iskolában, a 3. szárnyhoz, majd a 2. „North Wind” légihadosztályhoz rendelték, amelynek székhelye a mirafiori repülőtéren [3] . 1939 februárjában kapott pilótaengedélyt [1] , május 5-én pedig Fiat CR.32 -vel [4 ] hajtotta végre első repülését . Június 17-én őrmester-pilóta rangban a 85. századhoz osztották be a 18. repülőcsoport tagjaként [3] [4] . Gorrini november 8-án hajtotta végre első repülését egy Fiat CR.42 Falcóval a cuneói Mondovis légibázisról [1] [4] . Ebben az egységben szolgált a szövetségesekkel 1943. szeptember 8-án megkötött fegyverszünetig , majd csatlakozott a National Republican Aviationhoz , ahol szinte a második világháború végéig szolgált [4] .

világháború

Európa

1940-ben Gorrini egységével együtt részt vett a francia hadjáratban , majd a brit csatában  – az 50. szárny részeként, a belgiumi Ursel [ Szaturnusz bázisán [4] . Október 1-jén őrnaggyá léptették elő [ 5] . November 11-én nagy csatában vett részt Harwich felett [4] . Gorrini ellenezte a francia " Dewoitine D.520 "-t, és ahogy később bevallotta, kételkedett abban, hogy az ellenséges repülőgépet le lehetne lőni abban a csatában [5] .

Észak-Afrika és Görögország

1941 januárjában Luigi Gorrini visszatért Olaszországba, és azonnal Észak-Afrikába küldték a 85. század 18. repülőcsoportjaként [6] . Április 16-án a cyrenaicai (ma Líbia ) Derna felett vívott csatában két Bristol Beaufightert támadott meg Fiat CR.42 Falcójával , és az egyiket lelőtte, ez volt az első győzelme, amiért körülbelül 1100 lövést költött . ] . Május 29-én a Coefia mellett, Bengázihoz közeledve Gorrini elfogott két Bristol Blenheim bombázót , és lelőtte az egyiket, amely a város közelében a tengerbe esett; a másiknak sikerült megszöknie, mert mindkét géppuska elakadt Gorrini gépe közelében [4] [7] . Egy órával később Bengázitól 15 kilométerre további két Blenheim repülőgépet találtak, amelyek közül az egyiket egy pilóta lelőtte, a másik pedig el tudott repülni, míg ellenőrizetlen jelentések szerint Gorrini egy másik Blenheimet lőtt le 15 mérfölddel arrébb. és megrongált egy másikat. Ezért a harcért a „Katonai vitézségért” bronzéremmel tüntették ki [4] .

Június 29-én Gorrini őrmester felszállt Bengáziból, hogy 8100 méteres tengerszint feletti magasságban járőrözze a hajókat, a kikötőt és a várost. Mivel tudatában volt az ellenség jelenlétének a levegőben, elkezdett üldözni több "Blenheimet", de oxigénhiány miatt eszméletét vesztette, de le tudott szállni, miután 1375 kört töltött [4] . Visszatérve egységéhez repülési kiképzésen vett részt, és átült az új Fiat G.50 és Macchi C.200 Saettára . 1941-1942 telén konvojokat kísért Olaszország és Görögország között [8] . Az 1942-1943-as téli visszavonulás során, január 2-án a Macchi C.202 Folgore gépében Gorrini lelőtt egy Curtiss P-40 Warhawkot Sirte - től nyugatra , és Tunézia felett is megrongálta a Blenheimet [4] . Kilenc nappal később, január 11-én egy kísérőrepülésen a 200 vadászbombázó 3. szárnyának pilótáival, hogy megtámadják a brit repülőtereket a Wadi Tamet régióban, Gorrini lelőtt egy Supermarine Spitfire -t, és megrongált egy másikat a 92. századból , amelynek élén a brit ász, Neville Duke állt [4] [7] . Ebben a csatában Gorrini két bajtársa meghalt, többen fogságba estek, előtte sikerült megsemmisíteniük a repülőtéren állomásozó brit repülőgépeket [4] . Így emlékezett vissza: „Régebben a Macchi 202-vel versenyezhettünk, és előnyben voltunk. De amikor a szövetségesek offenzívája során egy komplett P-40-et és Spitfire-t dobtak ránk, még ez a gép sem tudott többet tenni a képességeinél. A Spit egy "nagyon kemény csont" volt... sok géppuska volt, valamint két 20 mm-es löveg, és gyorsabb is volt. "202" alatta maradt neki sebességben és fegyverzetben" [9] .

Április elején egységét kivonták Tunéziából, majd 1943. március végén visszatért Olaszországba , ahol a látásromlás miatt abbahagyta a repülést, de hamar pótolta az elveszett időt [4] [10] .

Róma védelmében

Gorrini részt vett az elfogott Dewoitine D.520 -asok átcsoportosításában különböző francia repülőterekről és toulouse -i gyárakról Olaszországba, és több tucat járművet szállított át [11] . 1943 februárjáig már négy megerősített és egy meg nem erősített győzelme volt, 1943 kora nyarán [12] . Miután Olaszországba szállították, a 85-ös századot újra felszerelték Macchi C.205 Veltro -val, és Róma védelmére osztották be [4] . A 3. szárny három Veltroja közül az egyik Gorrinihez, míg a másik kettő Franco Bordonihoz [ és Guido Fibbiához került . Gorrini azt állította, hogy azon a nyáron 11 ellenséges gépet lőtt le [13] .

Gorrini légi győzelmeinek sorozata 1943. július 19-én kezdődött - Róma történetének első robbanásának napján ,  amikor a 3. szárny 37 másik pilótájával együtt szembeszállt az amerikai légierő 930 bombázójával és vadászgépével Operation Crosspoint [14] [15] . Azon a napon, egy Rómától nyugatra tartó bevetésen Gorrini megsemmisített egy négymotoros Consolidated B-24 Liberator bombázót és egy Lockheed P-38 Lightning vadászrepülőgépet , egy másikat megrongált [4] . Elmondása szerint egy B-17-est is lelőtt, amely a Sezze és Lattoria közötti területen esett el [16] . Másnap, július 20-án azt mondta, lelőtt egy másik P-38-ast, és egyet megrongált [4] . Július 25-én Benito Mussolinit megbuktatták és letartóztatták , de ezek az események nem voltak döntő hatással a légierő tagjainak moráljára. Gorrini így emlékezett vissza: „Egységem, a 85-ös század morálja és személyes harckészültségem az Olaszországot elszenvedett viszontagságok ellenére is magas maradt, és akkoriban a mi 3. szárnyunk volt az egyetlen, amely még teljesen harcra készen állt. a légierő tagjai közül nem érdeklődött a politika iránt, de szerelmesek voltak a repülésbe azzal a szándékkal, hogy megvédjék szülőföldjüket, és ha szükséges, életüket is adják az olasz városok bombázásának megállítására [17] .

Augusztus 13-án az olasz egységek felszálltak Palidoroból , hogy elfogják a 12. légierő bombázóit és vadászgépeit Rómába repülve [18] . Gorrini szerint ezen a napon egy B-24-est lőtt le Ostia partjainál , Lazio régióban , augusztus 26-án pedig egy Spitfire-t [4] . A bombázók harmadik hulláma elleni második bevetés során Gorrini gépét megtámadta egy ellenséges vadászgép. A pilóta 5000 méter magasból kénytelen volt ejtőernyőzni, és sértetlenül megúszta [19] . Másnap az egész szárny felment, hogy elfogja a Cherveterét támadó bombázókat . Az egyik csatában Gorrini lelőtt két Boeing B-17 Flying Fortresst és egy Lockheed P-38 Lightninget egy Macchi C.205 Veltro-val (ő maga állította, hogy két B-24-est lőtt le). Gépének egyik szárnya megsérült egy ágyúrobbanás következtében, ami után visszarepült a bázisára egy erőtlen leszállásra. Augusztus 29-én Gorrini azt állította, hogy lelőtt két P-38-ast, és kettőt megrongált. Augusztus 30-án Gorrini lelőtt egy másik B-17-est Frascati felett . Augusztus 31-én a 85 százados C.205V-vel a Palidoro római repülőtérről repült Nápoly irányába, hogy harcoljon az ellenséges bombázók ellen. 8500 méteres magasságban a század több Spitfire-rel találkozott, amelyek közül hármat lelőttek, ötöt pedig megsérültek a csata során. Gorrini a 15. légi győzelméért lelőtt egy Spitfire-t, és megrongált egy P-38-at is, de géppuskatűzben súlyosan megsérült a gépe. A pilóta kényszerleszállást hajtott végre saját repülőterén, és súlyosan megsérülve kórházba került [4] . 1943. szeptember 8-án Olaszország kapitulált a szövetségesek előtt . A három éves katonai szolgálat során Gorrini 132 légicsatában vett részt, 15 igazolt légi győzelmet aratott, kétszer megsebesült, lezuhant, egyszer katapultált, többször is megemlítették a küldeményekben, és kétszer is kitüntették [4] [7] .

A Salói Köztársaság szolgálatában

1943. október 12-én Ernesto Botto alezredes , az önjelölt Olasz Társadalmi Köztársaság nemzeti repülési hivatalának nemrégiben kinevezett tiszthelyettese rádión fordult a pilótákhoz, és arra buzdította őket, hogy egyesüljenek az angol-amerikaiak elleni harcban. csapatok "egymás mellett" a "német barátaimmal" , azzal a céllal, hogy "az észak-olasz városokat a lehető legjobban megvédjék a válogatás nélküli bombázástól" [20] . Gorrini követte tanácsát, és december 23-án csatlakozott a Nemzeti Repüléshez, miután az 1. század 1. repülési csoportjához rendelték, és folytatta az MC.205 repülését. Ebben az időben ez az egység Adriano Visconti parancsnoksága alatt állt, és a cuneói Lagnasco repülőtéren állomásozott . Gorrini megérkezett a bázisra, és katonai szolgálatra alkalmasnak nyilvánították [4] .

Elmondása szerint 1944. január 30-án lelőtt egy P-47-est, amely az udine - i légitámaszpontokat bombázó szövetséges erők része volt , másnap pedig egy P-38- ast Comacchio felett. Március 11-én azt állította, hogy lelőtt egy B-17-est, április 6-án pedig egy P-47-est, és 19 győzelmet aratott. Május 25-én megsérült egy B-17-es, június 15-én pedig ő maga is lelőtt és súlyosan megsebesült a P-47 Thunderboltsokkal [4] vívott kutyaharcban, eszméletét vesztette, Gorrini kórházba került [5] . A Natsaviationban eltöltött ideje alatt a Fiat G.55 Centauróban és a Macchi C.205 Veltroban harcolt [21] . Miután kétszer megsebesült, a második világháborúban már nem állt repülőgép kormányába [1] [4] , és néhány évtized után a következő szavakkal foglalta össze pilóta pályafutását:

Felégettük fiatalságunkat, de engedelmeskedtünk. Elesettjeink hitünk, szenvedésünk, hitvallásunk tanúi. Ebben a csoportban töltöttem fiatalkorom első éveit, majd egy másik dimenzióban éltem. 212 küzdelem, 24 egyéni légi győzelem, 5 ejtőernyős ugrás. Ezt tettem Olaszország érdekében.

Eredeti szöveg  (olasz)[ showelrejt] Bruciammo la nostra giovinezza ma obbedimmo. I nostri caduti sono testmoni della nostra fede, della nostra passione, del nostro credo. A questo Gruppo, ho dato gli anni verdi della mia giovinezza che allora si viveva in un'altra dimensione. 212 combattimenti, 24 vittorie aeree individuali, 5 lanci con il paracadute. Cose che rifarei per un'Italia migliore [22] .

A háború után

A háború befejezése után Gorrinit az újonnan alakult olasz légierőhöz osztották be , de a szövetségesek kérésére haditiszti fokozattal fogadták szolgálatba . Utolsó egysége a visszavonulás előtt az 50. szárny [22] volt . 1969. szeptember 29-én őrmesteri rangban Gorrini lemondott a katonai szolgálatról [1] . Ezt követően több évig az Army Aviation Association elnökeként szolgált [23] .

1979. június 2-án Luigi Gorrini az Olasz Köztársasági Érdemrend parancsnoka [24] , 1983. június 2-án - főtiszt [25] , 1991. december 27-én - lovagi nagykereszt [26] .

2011. július 7-én jelen volt az 50. szárny parancsnokságának új parancsnokra való átadásánál [27] . Az utóbbi években szülővárosában, Alsenóban élt [4] . Gorrini nem bánta meg, hogy részt vett a háborúban, és átállt a republikánusok oldalára, akik az Olasz Szociális Köztársaság fasiszta rezsimjének alapját képezték [28] . Azt mondta: „Amit a Köztársaságért tettem, kész vagyok újra megtenni, mert meg voltam győződve arról, hogy a másik oldalnak van igaza. Nem volt pártunk, megvédtük az olasz városokat a „felszabadítók” bombázásától, otthonunkat és becsületünket [29] . Egy interjúban bevallotta, hogy közeli barátja volt Eduard Neumann német kapitánynak [23] .

Halál

Luigi Gorrini 2014. november 8-án halt meg 97 éves korában Alsenóban [29] [30] [31] [32] .

Giorgio Napolitano olasz elnök a halálhír hallatán "részvétét fejezte ki a családnak, megemlékezve a bátor pilótáról, aki becsülettel és önfeláldozással szolgálta az országot", és hangsúlyozta "Luigi Gorrini hűségét és kötelességtudását". [33] [34] . Gorrini barátja és az olasz képviselőház tagja, Tommaso Foti javasolta, hogy a piacenzai légibázist nevezzék el róla [35] .

Gorrini kívánsága szerint a temetést a Castelnuovo Fogliani Szent Balázs-templomban tartották meg , Alseno községben, katonai és civilek jelenlétében [22] . Felesége, Louise mellé temették, aki 2013 júniusában halt meg 60 év házasság után [36] .

Memória

2014. november 28-án a piacenzai 50. szárny tiszti házában a "The Italian Royal Air Force in the Battle of Britain" ( olaszul  La Regia Aeronautica nella Battaglia d'Inghilterra ) című könyv bemutatója volt. melynek előszavát Luigi Gorrininek ajánljuk [37] .

Díjak

Katonai szolgálata alatt Luigi Gorrini két bronzérmet kapott "Katonai vitézségért" és Vaskereszt I. és II. osztályú [4] .

1958. január 28-án Olaszország elnöke a „Katonai vitézségért” aranyéremmel tüntette ki Gorrinit [1] . Ő lett az egyetlen pilóta, aki megkapta Olaszország legmagasabb katonai kitüntetését , nyilván a szeptemberi fegyverszünet előtti teljesítményéért [4] [29] .

A „Katonai vitézségért” aranyérem odaítélésének okai

Egy bátor ász, akit már két lelőtt ellenséges repülőgépért is díjaztak, aki ismét megmutatta a fékezhetetlen vadászgép kivételes tulajdonságait, bármikor és bárhol megtámadta az ellenséget. 132 légi csatában fegyverei kíméletlen tüzével sok nehézbombázót lelőtt, és még többet súlyosan megrongált, mígnem sorra lelőtték. Miután túlélte az ejtőernyőt, megégett, de nem szelídítette meg, ismét kimeríthetetlen bátorsággal rohant az ellenségre, és továbbra is ragyogó eredményeket ért el más repülőgépek megsemmisítésében és megrongálásában. A bátorság és a szülőföld iránti odaadás páratlan példája. - Cielo Dell'ASI - Egyiptom - Görögország - Olaszország, 1941. június 3. - 1943. augusztus 31.

Eredeti szöveg  (olasz)[ showelrejt] Audacissimo cacciatore del cielo, già distintosi per l'abbattimento di due aerei avversari, faceva rifulgere ancora le sue eccezionali qualità di combattente indomito, attaccando semper e dovunque il nemico. In 132 combattimenti aerei col fuoco inesorabile delle sue armi abbatteva numerosi grossi bombardieri e ne colpiva efficacemente un numero ancora maggiore, prima di essere a sua volta abbattuto. Salvatosi col paracadute, ustionato ma non domo, tornava con coraggio inesauribile ad avventarsi contro l'avversario continuando a conseguire brillanti successi con l'abbattimento e il danneggiamento di altri aerei. Ineguagliabile esempio di ardimento e di dizione alla Patria. – Cielo dell'ASI – Egitto – Grecia – Italia, 3 giugno 1941 – 31 agosto 1943 [38] .

Jegyzetek

  1. ↑ 1 2 3 4 5 6 La Medaglia d'Oro al Valor Militare al 50° Stormo . Aeronautica (2011. szeptember 21.). Hozzáférés dátuma: 2015. január 15. Az eredetiből archiválva : 2015. január 15.
  2. ↑ Luigi Gorrini . Harci madarak. Hozzáférés dátuma: 2015. január 15. Az eredetiből archiválva : 2015. január 15.
  3. ↑ 1 2 Aitollo, Luciana és Sgarlato, Nico. La prima volta di Gorrini in Aviatori Italiani; le imprese epiche. Térfogat 1°
  4. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 Luigi Gorrini . Biplane Fighter Ace. Hozzáférés időpontja: 2015. január 15. Az eredetiből archiválva : 2014. november 29.
  5. ↑ 1 2 3 Addio all'ultimo Asso della Regia Aeronautica: Luigi Gorrini (hivatkozás nem érhető el) . DataFighterX. Hozzáférés dátuma: 2015. január 15. Az eredetiből archiválva : 2015. január 15. 
  6. ↑ 12 Neulen 2000 , p. 48.
  7. ↑ 1 2 3 Pagliano, Franco. Aviatori Italiani . Milano: Longanesi, 1969.
  8. ↑ Franco Pagliano: Aviatori Italiani . Milano Longanesi 1969
  9. ↑ Benzi, Andrea (Interjú Luigi Gorrinivel). "Storia del XX Secolo N. 33." Febbraio , CDL Edizioni srl, 1998.
  10. ↑ Massimello és Apostolo 2000, p. 78.
  11. ↑ Neulen 2000, p. 67.
  12. ↑ Neulen 2000, p. 70.
  13. ↑ Shores 1983, p. 92.
  14. ↑ De Simone 1993, p. 161.
  15. ↑ De Simone 1993, p. 167.
  16. ↑ De Simone 1993, p. 163.
  17. ↑ Neulen 2000, p. 73.
  18. ↑ De Simone 1993, p. 287.
  19. ↑ De Simone 1993, p. 302.
  20. ↑ Neulen 2000, pp. 76-77.
  21. ↑ Pesce, Giuseppe és Giovanni Massimello. Adriano Visconti Asso di guerra . Parma: Albertelli editore srl, 1997.
  22. ↑ 1 2 3 Cordoglio per la scomparsa dell'Asso della Caccia Gorrini . Olasz légierő (2014. november 11.). Hozzáférés dátuma: 2015. január 15. Az eredetiből archiválva : 2014. november 17.
  23. ↑ 1 2 E' morto Luigi Gorrini, top gun dell'"Asso di Bastoni" dell'Anr . Libero Quotidiano (2014. november 16.). Hozzáférés dátuma: 2015. január 15. Az eredetiből archiválva : 2015. január 15.
  24. ↑ Luigi Gorrini. Commendatore Ordine al Merito della Repubblica Italiana . Quirinale (1979. június 2.). Letöltve: 2015. január 15. Az eredetiből archiválva : 2015. szeptember 24..
  25. ↑ Luigi Gorrini. Grande Ufficiale Ordine al Merito della Repubblica Italiana . Quirinale (1983. június 2.). Letöltve: 2015. január 15. Az eredetiből archiválva : 2015. szeptember 24..
  26. ↑ Luigi Gorrini. Cavaliere di Gran Croce Ordine al Merito della Repubblica Italiana . Quirinale (1991. december 27.). Letöltve: 2015. január 15. Az eredetiből archiválva : 2015. szeptember 24..
  27. ↑ ezredes Schiavo Comandante del 50° Stormo . Aeronautica (2011. július 21.). Hozzáférés dátuma: 2015. január 15. Az eredetiből archiválva : 2015. január 15.
  28. ↑ Luigi Gorrini és Stefano Rotta, l'Asso e il due di briscola . Nave Corsara (2014. november 11.). Hozzáférés dátuma: 2015. január 15. Az eredetiből archiválva : 2015. január 15.
  29. ↑ 1 2 3 Addio a Luigi Gorrini, il pilota della Rsi che terrorizzò gli alleati . Secolo d'Italia 2014. november 11. Hozzáférés időpontja: 2015. január 15. Az eredetiből archiválva : 2015. február 12.
  30. ↑ Gorrini, quel "top gun" (di Salò) che terrorizzava le Fortezze volanti . Corriere della Sera (2014. november 11.). Hozzáférés időpontja: 2015. január 15. Az eredetiből archiválva : 2016. március 4.
  31. ↑ L'aviazione piange Luigi Gorrini, Medaglia d'Oro al Valor Militare (elérhetetlen link) . Piacenza Sera (2014. november 11.). Hozzáférés dátuma: 2015. január 15. Az eredetiből archiválva : 2015. január 15. 
  32. ↑ Addio a Luigi Gorrini: fu pilota in guerra (nem elérhető link) . Gazzetta di Parma (2014. november 11.). Hozzáférés dátuma: 2015. január 15. Az eredetiből archiválva : 2015. január 15. 
  33. ↑ Cordoglio del Presidente Napolitano per la scomparsa della Medaglia d'Oro al Valor Militare, Luigi Gorrini . Quirinale 2014. november 11. Hozzáférés dátuma: 2015. január 15. Az eredetiből archiválva : 2015. január 15.
  34. ↑ Cordoglio del Presidente Napolitano per la scomparsa della Medaglia d'Oro al Valor Militare, Luigi Gorrini (hozzáférhetetlen link) . Adnkronos (2014. november 11.). Hozzáférés dátuma: 2015. január 15. Az eredetiből archiválva : 2015. április 2.
  35. ↑ Foti (Fd'I): "Intitolare a Luigi Gorrini una base aerea" . (2014. november 11.). Hozzáférés dátuma: 2015. január 15. Az eredetiből archiválva : 2015. január 15.
  36. ↑ Addio a Luigi Gorrini, leggenda dell'Aeronautica militare. videózom . Liberta (2014. november 12.). Hozzáférés dátuma: 2015. január 15. Az eredetiből archiválva : 2015. január 15.
  37. ↑ La Regia Aeronautica nella Battaglia d'Inghilterra . Aeronautica (2014. december 2.). Hozzáférés időpontja: 2015. január 15. Az eredetiből archiválva : 2016. március 4.
  38. ↑ Luigi Gorrini. Medaglia d'oro al valor militare . Olaszország elnöke . Hozzáférés időpontja: 2015. január 15. Az eredetiből archiválva : 2014. november 27..

Irodalom

  • Benz Andrea. Storia del XX Secolo N. 33  (neopr.) . - CDL Edizioni srl, 1998.  (olasz)  - (Interjú Luigi Gorrinivel).
  • Peter Haining. The Chianti Raiders: The Extraordinary Story of the Italian Air Force in the Battle of Britain  (angolul) . — London: Robson Books , 2005. — ISBN 1861058292 .  (Angol)
  • Frank Joseph. Mussolini háborúja: Fasiszta Olaszország katonai harcai Afrikától és Nyugat-Európától a Földközi-tengerig és a Szovjetunióig 1935-45  (angol) . - Solihull, West Midlands, Egyesült Királyság: Helion & Company, 2010. - ISBN 9781906033569 .  (Angol)
  • Cesare De Simone. Venti angeli sopra Roma  (neopr.) . - Milano: Mursia, 1993. - ISBN 9788842538271 .  (Olasz)
  • Chris Dunning. Solo coraggio! La storia completa della Regia Aeronautica dal 1940 al 1943  (olasz) . - Parma: Delta Editrice, 2000.  (olasz)
  • Vincenzo Lioy. Gloria senza allori  (neopr.) . - Roma: Associazione Arma Aeronautica, 1953.  (olasz)
  • Giulio Lazzati. Ali nella tragédia  (neopr.) . - Milano: Mursia, 1970.  (olasz)
  • Giulio Lazzati. I soliti Quattro gatti  (neopr.) . - Milano: Mursia, 1965.  (olasz)
  • Giacomo Manfredi. Ali d'Italia. "Vespa 2" La storia di Luigi Gorrini, asso dell'aviazione da caccia Italiana, medaglia d'oro al Valor Militare Editore  (olasz) . — SEB Società Szerk. Barbarossa.  (Olasz)
  • Giovanni Massimello, Giorgio Apostolo,. A második világháború olasz ászai  (neopr.) . - Oxford: Osprey Publishing , 2000. - ISBN 9781841760780 .  (Angol)
  • Hans Werner Neulen. Európa  egén (neopr.) . - Ramsbury, Marlborough, Egyesült Királyság: The Crowood Press, 2000. - ISBN 1861267991 .  (Angol)
  • Franco Pagliano. Aviatori Italiani  (neopr.) . - Milano: Longanesi, 1969.  (olasz)
  • Pier Paolo Paravicini. Pilota da caccia 1942-1945  (neopr.) . - Milano: Mursia, 2007. - ISBN 8842536768 .  (Olasz)
  • Giuseppe Pesce, Giovanni Massimello,. Adriano Visconti Asso di guerra  (neopr.) . - Parma: Albertelli editore srl, 1997. - ISBN 8885909809 .  (Olasz)
  • Nico Sgarlato. C.202 Lo chiamavano il Macchi  (neopr.) . - Parma: Delta Editrice, 2008.  (olasz)
  • Nico Sgarlato. Macchi Folgore  (neopr.) . - Parma, Olaszország: Aerei Nella Storia, West-Ward sas, 1998. - V. 8. - S. 8-20.  (Olasz)
  • Shores, Christopher. Air Aces  (határozatlan) . – Greenwich, CT: Bison Books, 1983. - ISBN 0861241045 . . (Angol)

Linkek

  • Luigi Gorrini . Biplane Fighter Ace. Hozzáférés időpontja: 2015. január 15.