Hangtompító (akusztikus szűrő)
Az oldal jelenlegi verzióját még nem ellenőrizték tapasztalt közreműködők, és jelentősen eltérhet a 2020. szeptember 5-én felülvizsgált verziótól ; az ellenőrzések 12 szerkesztést igényelnek .Hangtompító - olyan eszköz, amely csökkenti a különböző eszközökből a légkörbe kerülő gázok vagy levegő zaját .
A hangtompítókat a szellőzőrendszerekben használják a szellőzőberendezések szellőzőcsatornáin keresztül továbbított zaj csökkentésére .
A fegyver hangtompítója csökkenti a lövés zaját.
A leghíresebb és legelterjedtebb hangtompítók a belső égésű motorok kipufogógázaihoz , különösen az autók kipufogói.
Hangtompítók belső égésű motorokhoz
A zaj megjelenését a motor hengeréből hanghullám sebességgel áramló kipufogógázok jelentős nyomása okozza . A hangtompítók működési elve ennek a nyomásnak a fokozatos csökkentésén vagy a kipufogógázok sebességének a hangsebességnél kisebb értékre történő ennek megfelelő csökkentésén alapul .
A legegyszerűbb hangtompító egy 6-20 hengertérfogatú edény. Az ilyen nagy hangtompítókat álló motorokban és általában olyan körülmények között használják, ahol a hangtompító tömege és méretei nem számítanak.
A jó zajcsillapítást úgy érik el, hogy a gázt egy sor kis lyukon keresztül vezetik át, majd kitágulnak, amelyekhez hangtompítókban perforált válaszfalak és rácsok vannak elrendezve.
A dugattyús repülőgép-hajtóművekben szinte soha nem használnak gázturbinákat, mivel csökkentik a motor teljesítményét, növelik a tömegét és további ellenállást hoznak létre [1] .
Alkalmazott anyagok és munkakörülmények
A kipufogórendszer elemei több száz Celsius-fok hőmérsékleten működnek , ezért a viszonylag kis teljesítményű (kb. 100 kW-ig) motorokon hőálló acél kipufogócsöveket , erősebb motoroknál öntöttvas kipufogócsöveket használnak .
Ha a hangtompító közvetlenül a motorhoz van csatlakoztatva, vízhűtés történik [1] .
Az autó hangtompítói (valamint a csövek és a rezonátorok) a következőkből készülnek:
- rozsdamentes acél (gyakorlatilag hiányzik az értékesítésből a magas költségek és az egyedi gyártás hosszú átfutási ideje miatt). A legnépszerűbb autómárkák számára készült. Az élettartam legalább 10-15 év.
- alumíniumozott acél (vagyis alumíniummal bevont acél [2] ; legelterjedtebb a hazai és európai piacon; az ilyen hangtompítók élettartama 3-6 év);
- közönséges (fekete) acél bevonat nélkül. Élettartam 6 hónaptól 2 évig.
A hagyományos korróziógátló bevonatok (festék, masztix) csak tárolás és szállítás során védik a fémet, beépítés után elégnek.
Kívülről (a kipufogórendszer a karosszéria alja alá van szerelve) sok szennyeződés és víz kerül a hangtompító fémre, de itt nem a korrózió a fő hatás (a melegítéstől gyorsan elpárolog a víz), hanem a hőlökések, amelyek fokozatosan gyengíti a fémet. Az ez ellen való védekezés érdekében a kipufogórendszer a karosszéria középső tengelyéhez közelebb, és lehetőség szerint az alsó fülkékben található.
Belülről forró, lüktető gázáram hat a hangtompítóra, ami önmagában a fém öregedését és erózióját okozza. Ezenkívül alapjáraton és a motor felmelegedésekor a csövekben lévő gázoknak van idejük lehűlni a harmatpont alá , ami páralecsapódáshoz vezet a kipufogódobban (ha az utak rövidek, akkor folyamatosan ott lehet), és ennek megfelelően belülről korrózió.
Ezek a kedvezőtlen tényezők határozzák meg a személygépkocsik kipufogórendszerének viszonylag rövid élettartamát. A sérülés („kiégés”, „kiégés a kipufogódobban”) lehet belső (zaj növekszik) és külső (kis átmenő lyuk, amelyen keresztül a gázok jellegzetes csörömpöléssel távoznak).
Hangtompítók autókhoz
A kipufogódobokat Milton Reeves amerikai feltaláló találta fel.1897-ben [3] .
A személygépkocsik kipufogórendszere a következő elemekből áll egymás után:
- Hangtompító kipufogócsövek ( kipufogócső vagy "pók", a külső hasonlóság miatt) - csövek, amelyek összekötik a hengerek kipufogónyílásait a kipufogórendszerrel. Az erős autókban a kipufogócső többfokozatú lehet (ún. 4-2-1).
- Hullámozás - egy félmerev elem, amely összeköti a függőlegesen lefelé irányított kipufogócsonkot a kipufogórendszerrel az autó alja alatt. Rugalmasságának köszönhetően kompenzálja a kipufogórendszer hőtágulását és csillapítja a vibrációs terheléseket.
- Lángfogó vagy "rezonátor" – a kipufogóhullámok visszatükröződését biztosítja (innen ered a "rezonátor" elnevezés), és az első lépés a zaj és a gázpulzáció csökkentésére.
- (vagy opcionálisan) Kipufogógáz- katalizátor („katalizátor”) - egyes kipufogótermékeket a természetre és az emberre nézve kevésbé veszélyessé alakít, közvetlenül a kipufogócsövek után kerül beépítésre, mivel működéséhez kellően magas hőmérsékletre van szükség. Lángfogót helyettesít (vagyis az egyiket elhelyezik).
- Cső a lángfogóból vagy a katalizátorból a kipufogóba.
- Valójában hangtompító , a fő munkarész ("bank", "hordó"). Ez egy hermetikusan zárt (külső környezettől) több liter térfogatú fémkamra (minél nagyobb a térfogat, annál hatékonyabb), amelyen belül számos lyukakkal ellátott válaszfal található, amelyek lépcsőzetes kamrákat alkotnak. Amikor a gázok áthaladnak egy ilyen labirintuson, az áramlási nyomás pulzációi elnyelődnek (a motor működéséből adódnak), és a hanghullámok szétszóródnak egy fejlett belső felületen, energiájuk hővé alakításával. A motor méretétől és konfigurációjától függően egy vagy két hangtompítós kivitel lehetséges. Hagyományosan két hangtompítót használnak a hat vagy több hengeres motorokhoz.
- A kipufogócső egy elágazó cső, amely összeköti a hangtompítót a légkörrel, és a kipufogógázok áramlását és a kipufogó hangját a kívánt irányba irányítja. A modern autókban a kipufogócső vezérelhető lengéscsillapítóval van felszerelve, amely lehetővé teszi a kipufogó hang hangerejének és hangszínének beállítását. A motor méretétől függően minden hangtompítóhoz akár négy kipufogócső is tartozhat.
- A kipufogócső hegye a kipufogócső dekoratív rátétje.
A vibrációs motorral való merev (hullámos - félmerev) kapcsolatuk, valamint a kipufogógázok által keltett rezgések miatt a hangtompító és a csövek gumi csillapítóelemeken keresztül vannak rögzítve (leggyakrabban felfüggesztve) a testhez.
Erőteljes személygépkocsikra és teherautókra két független kipufogócsatorna telepíthető. Ezt általában hosszirányban szerelt V-motoroknál használják (külön pályák a bal és a jobb hengerfejtől).
Motorkerékpár hangtompítók
A motorkerékpár hangtompítói a motorkerékpár alsó, oldalsó részein vagy az üléstérben helyezkednek el, és hosszúkás alakúak, ami azzal jár, hogy a kipufogódobot a jármű méretéhez kell illeszteni. A kipufogó enyhe lefelé tereléssel hátrafelé irányul és távolodik a motorkerékpártól , segédmotoros kerékpártól , robogótól . A hangtompító magas hőmérséklete miatt védő- és dekorációs béléseket szerelnek fel olyan helyekre, ahol érintkezhet a lábakkal.
A kétütemű motorok hangtompítói abban különböznek a négyütemű motorok hangtompítóitól, hogy az ilyen hangtompítók a csillapítódobozon kívül egyetlen házba integrált rezonátorral vannak felszerelve, csillapítódobozzal. A rezonátor szinte közvetlenül a kipufogócső után kezdődik, és úgy néz ki, mint egy hosszú, táguló kúp, amely egy rövid kúpos kúpban végződik.
Automatikus tuning és sport
A motorsportban a kipufogódobok komoly gondot jelentenek a járművek előkészítése során. Az alternatív hangtompítók általában nagyobb teljesítményben különböznek a hagyományos hangtompítóktól, ami megkönnyíti és felgyorsítja a kipufogógázok eltávolítását a rendszerből [4] . A kipufogó hangja viszont ebben az esetben észrevehetően hangosabbá válik, mivel a rezonátor értéke az előre áramlás érdekében kiegyenlítődik, és nincsenek olyan lemezek, amelyek a hanghullámok szuperpozícióját okozzák.
A kipufogórendszer kis teljesítményű belső égésű motorokhoz
Fogadócsőből (cső, kollektor) és hangtompítóból áll. Az ejtőcső két fő funkciót lát el: 1) lehetővé teszi a gázok viszonylag akadálytalan távozását a kipufogólöket során, és 2) lehetővé teszi a kipufogódob leválasztását a hengertől, és kényelmes helyre helyezi. Ugyanakkor a kipufogódob általában kis méretű, és csak a kipufogócsőhöz (vagy más támasztóponthoz - motorkerékpárokhoz, mögöttes traktorokhoz) van rögzítve.
Különösen kis motoroknál (láncfűrészek, fűnyírók) a hangtompító közvetlenül a hengerre van rögzítve.
A külső motorok néha a kipufogógázokat a vízbe engedik.
A hangtompítók tökéletlensége (a kis méretek vagy a gazdaságosság követelményei miatt) kis teljesítményű berendezéseken a megnövekedett zaj fő oka.
A turbófeltöltés hatása a kipufogódobra
Mivel a turbina elnyeli a kipufogógázok energiájának jelentős részét, a turbófeltöltő használata lehetővé teszi a kipufogódob méretének csökkentését (traktoroknál akár teljesen megszüntetve is)
Fegyvercsillapító
A fegyver hangtompítója egy fegyverhez való rögzítés, amely lehetővé teszi, hogy halkabb legyen a lövés, ugyanakkor csökken a patron halálos ereje és a golyó sebessége. A hangtompítókat gyakrabban használják zárt térben, rövid távolságon, ahol a hatótávolság nem fontos, de fontos, hogy ne kábítsa el a lövészt.
Elnémítás beltérben
Nagy helyiségekben a hang nagyon torz lehet a visszhang miatt. Ennek a jelenségnek a megelőzése érdekében konstruktív építészeti megoldásokat alkalmaznak:
- hangelnyelő panelekből készült álmennyezetek és burkolatok vannak beépítve;
- a falakon és a mennyezeten szóró és elnyelő dombormű, rezonátor üregek képződnek.
Lásd még
Jegyzetek
- ↑ 1 2 Hangtompító // Nagy Szovjet Enciklopédia : 66 kötetben (65 kötet és 1 további kötet) / ch. szerk. O. Yu. Schmidt . - M . : Szovjet enciklopédia , 1926-1947.
- ↑ CSŐHÍVÁS / Vezetés 2003/5
- ↑ Kipufogó hangtompító motorokhoz Hangtompító szabadalom . Google. Letöltve: 2014. június 22. Az eredetiből archiválva : 2013. január 31..
- ↑ [ [ [ (angol) Kipufogó kipufogódobok: OE és utángyártott . CARID.com. Letöltve: 2018. április 30. Az eredetiből archiválva : 2018. április 30. (angol) Kipufogó kipufogódobok: OE és Aftermarket] . CARID.com. Letöltve: 2018. április 30. Az eredetiből archiválva : 2018. április 30. (angol) Kipufogó kipufogódobok: OE és Aftermarket] . CARID.com. Letöltve: 2018. április 30. Az eredetiből archiválva : 2018. április 30. (angol) Kipufogó kipufogódobok: OE és Aftermarket] . CARID.com.
Linkek
- "How Mufflers Work" archiválva : 2011. július 5., a Wayback Machine , Howstuffworks, 2005
- Potente, Daniel. "Általános tervezési elvek az autóipari hangtompítóhoz." Archivált 2015. április 21-én a Wayback Machine -nél // Proceedings of ACOUSTICS. 2005. (angol)
 Szótárak és enciklopédiák |
|
|---|---|
| Bibliográfiai katalógusokban |