Rezgésszigetelés

A vibrációszigetelés (angolul vibration-isolation, vibration control) egy akadály (vibrációs leválasztó, rezgéstartó) azon képessége, hogy elszigeteljen egy szerkezetet (berendezést, mechanizmust stb.) a rajta keresztül terjedő rezgéstől [1] [2] . Számszerűen a rezgésszigetelést a védett objektumban a rezgések gyengülése alapján becsülik meg, miután akadályt telepítettek a vételi pont és a rezgésforrás helye közötti terület közé. A mértékegység a dB.

A berendezések és mechanizmusok kapcsolatban állnak a környező tárgyakkal (támasz - támasztó csatlakozás; csővezeték, kábel - nem támasztó kapcsolat). A rezgésszigetelés az akadályon belüli két folyamat – a rezgéscsillapítás és a rezgésszigetelés – eredménye, amelyek az akadályok anyagának fizikai tulajdonságaiból, valamint magának az akadálynak a tervezési jellemzőiből adódnak.

Létezik passzív rezgésszigetelés, amikor ilyen többletenergia-forrást nem használunk, és aktív rezgésszigetelés, amikor egy további forrás energiáját használjuk [2] .

Passzív rezgésszigetelés

Rezgések csillapítása és leválasztása

Egy tömegből és rugóból álló rendszerben, amelyben a tömeg egyenletesen vagy gyorsulással mozog, rezgések lépnek fel. A rugó funkcióját elláthatja a jármű karosszériája, tartója vagy váza. A tömegrezgések zajt és a levegőben vagy merev láncszemeken keresztül terjedő rezgést kelthetnek. A zaj és a vibráció általában kényelmetlenséget okoz, és felgyorsítja a gépalkatrészek és mechanizmusok kopását. Ezért a technikában bevett zajjal és rezgéssel bánni.

Bármely anyag a fő jellemzők mellett rendelkezik a rezgések csillapító (csillapító) vagy izolációs (amplitúdó csökkentése, visszaverődés) tulajdonságaival. Például egy kő 100%-os csillapító és 0%-os rezgésszigetelő tulajdonságokkal rendelkezik.

A rezgések leválasztása oszcilláló rendszerben a rezgések amplitúdójának egyenletes és kényelmes csökkentését, a rezgéscsillapítás pedig a rezgési energia elnyelését biztosítja. Például egy autó rugóstagja rugóból és lengéscsillapítóból áll. Ebben az esetben a rugó szigetelőként, a lengéscsillapító pedig rezgéscsillapítóként működik.

A tartócsatlakozás rezgésszigetelése

A referenciacsatlakozás rezgésszigetelését egy rezgésszigetelőnek (vibrációs támogatás) nevezett eszközben valósítják meg. Az ábra a rezgésszint-különbség (transzfer funkció) függőségét mutatja, amelyet a rezgésszigetelő előtt és után mérünk széles frekvenciatartományban.

Rezgésszigetelő

A rezgésszigetelő (eng. vibration- solator , antivibration part) egy rezgésszigetelő berendezés, amely a rezgéscsillapító hatás alkalmazása révén a munkamechanizmusból vagy elektromos berendezésből terjedő rezgésenergia hullámainak visszaverésére és elnyelésére szolgál. A rezgést átadó test és a védendő test közé (például a mechanizmus és az alapozás közé) kell beépíteni. Az ábrán a VI sorozatú rezgésszigetelők képe látható, amelyeket az orosz hajógyártásban használnak , például a szentpétervári tengeralattjárón. A képen "VI" 5, 40 és 300 kg megengedett terheléssel. Méretben különböznek, de hasonló kialakításúak. A kialakítás gumihéjat használ, amely rugóval van megerősítve. A gumi és a rugó szilárdan össze van kötve a nyers gumi vulkanizálással gumivá alakítása során. A mechanizmus súlyterhelése hatására a héj deformálódik, és a rugó tekercsei összenyomódnak vagy elmozdulnak egymástól. Ugyanakkor a keresztmetszetben a rugórúd csavarodva kölcsönhatásba lép a héj anyagával, nyírási deformációkat okozva benne. Ismeretes, hogy a rezgésszigetelés elvileg nem hajtható végre rezgéselnyelés nélkül. A rezgéscsillapító rugalmas anyagában a nyírási deformáció nagysága pedig meghatározó a rezgéselnyelés hatékonyságának megítélésében. Rezgés vagy lökés terhelés hatására az alakváltozások növekednek, miközben ciklikusak, ami nagymértékben növeli az eszköz hatékonyságát. A szerkezet felső részében egy persely, az alsó részen pedig egy karima található, melynek segítségével a rezgéscsillapítót a mechanizmushoz és az alapzathoz rögzítik.

Rezgésszigetelők műszaki feladatai
  1. A szerkezeti zaj és rezgés csökkentése, vagyis a forrásból merev csatlakozásokon keresztül (például egy jármű váza mentén) eloszlatva.
  2. Torzulások és deformációk kompenzálása a telepítés és az üzemeltetés során.
  3. A csuklópánt csúszósúrlódásának cseréje a rezgésszigetelő gumirétegének belső kötéseinek rugalmas deformációjával.
  4. Rezgések, ütések csillapítása.
  5. Rezonancia megelőzés.
  6. Legyen része egy periodikus oszcillációt végrehajtó mechanizmus kinematikai sémájának.
Néhány rezgésszigetelő típus
  1. Gumi-fém csapágyak (kúpos, kerek, lapos, ék alakú, gömb alakú, műszeres, hordó alakú stb.).
  2. Gumi-fém rugók (kúpos, lapos, többrétegű, chevron stb.).
  3. Hidraulikus csapágyak , hidraulikus perselyek, HALL hidrocsapágyak változó merevséggel.
  4. Csendes blokkok , gumírozott perselyek.
  5. Segédtámaszok (gumírozott nyomóalátétek).
  6. Gumi-fém ütközők és ütközők.
  7. Gumi-fém tartóelemek csővezetékekhez.
  8. Gépek és mechanizmusok rezgéscsillapító funkcióval rendelkező részei (például csillag vagy fogaskerék köztes gumiréteggel a korona és a persely között, karok stb.).
A rezgésszigetelők sokféle tervezési sémájának okai
  1. A gép vagy mechanizmus részeként működő rezgésszigetelők elrendezésének követelményei.
  2. Üzemi terhelések a rezgéstartón.
  3. A rezgésszigetelés szükséges mértéke a koordinátarendszerben.
  4. Merevségi követelmények, valamint a rezgéstartó merevség aránya a koordinátarendszerben.
  5. A megengedett alakváltozások értékei a koordinátarendszerben, ha a rezgésszigetelő a mechanizmus kinematikai sémájának eleme.
  6. Követelmények a megengedett rugalmas alakváltozásra a rezgésszigetelő kompenzáló képességének biztosítására.
  7. Működési és környezeti feltételek.
Példák a rezgésszigetelők használatára  - a belső égésű motor és a vezetőfülke rögzítése a jármű vázához;  - autó felfüggesztés alkatrészeinek rögzítése (lengéscsillapító, kar stb.).  - a traktorhíd összekötése a kerettel;  - a szélerőmű alkatrészeinek, szerelvényeinek rögzítése a gondolához;  - gépek és mechanizmusok felszerelése az alapra rezgésszigetelők segítségével;  - rázkódásra és vibrációra érzékeny eszközök rögzítése az alaphoz;  — torziós zsanérok;  - a tengelydoboz rögzítése a vasúti forgóváz keretéhez;  - a vasúti kocsi rögzítése a forgóváz keretéhez;  — zsanérok összetett térbeli mechanizmusokban stb. Fizikai alapelvek, amelyek lehetővé teszik, hogy a rezgésszigetelő a lehető leghatékonyabban lássa el feladatát
  1. Nincs csúszósúrlódás az elasztomer-fém kötésben. Ebben az esetben az elasztomert vulkanizálással kell a fémhez kötni.
  2. A felhasznált elasztomernek képesnek kell lennie a rezgési energia elnyelésére anélkül, hogy tönkremenne.

A nem támogatott hivatkozás rezgésszigetelése

A nem alátámasztott csatlakozás (csővezeték) rezgésszigetelését egy rezgésszigetelő csőnek nevezett eszközben valósítják meg.

Rezgéscsillapító

A rezgésszigetelő leágazó cső  egy rugalmas falú cső része, amely a működő szivattyúból a csővezeték fala mentén terjedő rezgési energiahullámok visszaverésére és elnyelésére szolgál. A szivattyú és a csővezeték közé kell felszerelni. Az ábrán a VIPB sorozat rezgésszigetelő leágazó csövének képe látható. Az elágazó cső kialakítása gumiburkolatot használ, amely rugóval van megerősítve. A héj tulajdonságai hasonlóak a rezgésszigetelő héjához. Olyan eszközzel rendelkezik, amely a csővezetékben lévő közeg belső nyomásának erőitől nem tágul.

Aktív rezgésszigetelés

Az aktív rezgésszigetelő rendszerek a rugón kívül tartalmaznak egy visszacsatoló áramkört is, amely egy érzékelőből, például piezoelektromos gyorsulásmérőből vagy geofonból, egy vezérlőből és egy meghajtóból áll. A gyorsulásmérő leolvasásait (rezgéseit) a vezérlő áramkör feldolgozza és felerősíti. Ezután a jel az elektromágneses meghajtóba kerül. Ennek eredményeként ez a rezgéscsillapítás jobb eredményt ad, mint a hagyományos csillapítás.

Érzékelők

  • Piezoelektromos gyorsulásmérők és erőérzékelők
  • MEMS gyorsulásmérők
  • Geofonok
  • Távolságérzékelők
  • Interferométerek

Aktorok az aktív leválasztáshoz

  • Lineáris motorok
  • Pneumatikus hajtások
  • Piezoelektromos motorok

Lásd még

Jegyzetek

  1. A. Kolesnikov "Zaj és rezgés". Leningrád. "Hajógyártás". 1988
  2. 1 2 Gusev Yu. I., Karasev I. N., Kolman-Ivanov E. E. Gépek tervezése és számítása vegyi gyártáshoz. - M., Mashinostroenie, 1985. - S. 92-95