| Gimrinsky alagút | |
|---|---|
| Gimry közúti alagút | |
| Alkalmazási terület | autóipari |
| Alatta fut | Gimry Range |
| Hely | Dagesztán |
| Típusú | hegy |
| teljes hossz | 4303 m |
| Az alagút átmérője | 9,0 m |
| nyitás dátuma | 1991 |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
A Gimrinsky közúti alagút a leghosszabb közúti alagút [1 ] Oroszországban . Dagesztánban található ; A Buynakskot és Gimry falut összekötő alagút biztosítja a legrövidebb és az időjárástól leginkább független közlekedési összeköttetést az Irganay vízierőmű építéséhez , valamint a hegyvidéki Dagesztán 9 régióját a vasúttal és a köztársaság központjával. Hossza - 4303 m. A Gimrinsky alagút áteresztőképessége 4 ezer autó óránként. Az úttest szélessége 7 méter, magassága 5 méter.
Az alagút mészkőben , homokkőben , aleurolitban és iszapkőben található, akár 900 m-es mélységben a felszíntől. Az alagútszakasz átmérője 9 m, az útpálya szélessége 7 m [2] Az alagút hosszanti profilja oromzatos, középtől a kapukig. Az alagúttal párhuzamosan egy szerviz vízelvezető és szellőztető vezeték található (300 m-enként csatlakozó csapok találhatók) [3] . Az alagút ki van világítva, automata tűzjelző rendszerek, betörésjelzők, hangosbemondó rendszerek, telefon-kommunikáció, televíziós megfigyelés, üzemi szellőztetés, központi diszpécservezérlés [4] .
Az alagutat az irganai vízierőmű-komplexum építéséhez szükséges áruszállítás céljából építették, ez utóbbi becslésének költségén [4] . Az alagútépítést az északi portálról 1979. december 31-én kezdték [5] , a déli portálról pedig 1983 -ban .
Az építkezés nehéz éghajlati és geológiai viszonyok között történt; a déli portál rakományának nagy részét vízi szállítással szállították a Chirkeyskaya HPP tározóján keresztül , majd közúton [6] . Parasyuk Leonid Petrovich felügyelte a munkát az északi portálon. A mélyedést 1991 -ben végezték el ; Ez év óta az alagút ideiglenesen üzemel. A főalagút meghibásodása előtt a mozgást egy szellőzőnyíláson keresztül hajtották végre, amelyhez a főaknából átmeneteket szereltek fel.
Az alagút építésének hiányossága miatt nem volt kielégítő: a boltozatokat nem erősítették meg megfelelően, megjelent a talajvíz. 2007 decemberében, amikor Gimry faluban bevezették a terrorellenes hadműveleti rendszert , az alagutat lezárták a forgalom elől [6] . A 2000-es évek közepe óta folynak a munkálatok az alagút rekonstrukcióján [1] . A végső üzembe helyezést eredetileg 2010-re tervezték [7] , később 2011-re halasztották (miközben csak 2011-ben tervezték 1,7 milliárd rubelt költeni az alagút építési munkáira) [3] , majd - 2012 szeptemberére [8] [9] .
Végül a rekonstrukció után 2012. október 2-án megnyílt a Gimrinsky úti alagút . A megnyitón részt vett az Orosz Föderáció elnökének meghatalmazott képviselője az észak-kaukázusi szövetségi körzetben , Alekszandr Khloponin , az Orosz Föderáció miniszterelnök-helyettese , Magomedsalam Magomedov , Dagesztán elnöke, Yunus-Bek Evkurov , az Ingus Köztársaság vezetője és mások . az alagút ünnepsége [4]
A Mahacskalát a hegyvidéki régiókkal összekötő stratégiai út lévén a Gimrinszkij -alagút fokozottan figyelt a terroristákra. 2005 októberében különösen az alagút közelében történt jelentős terrortámadást sikerült megakadályozni [10] .
Jelölje be az alagút bejáratánál
Kilátás Buynakszkból
Alagút belülről
Alagút vezérlőterem
Belső nézet