A hidraulikus tengelykapcsoló egy súrlódó többtárcsás tengelykapcsoló kapcsolóval, melynek tárcsacsomagjának összenyomása a tengelykapcsolóba épített O alakú dugattyúval ellátott hidraulikus henger segítségével történik. [1] A mechanikus tengelykapcsolók osztályozása szerint - aszinkron vezérlésű tengelykapcsoló mechanikus lengőkarral. [2] A fő alkalmazási terület a powershift sebességváltók vezérlőelemei, amelyeket különféle kerekes és lánctalpas járműveken használnak az autóktól a nehéz tartályokig.
A T-150K traktor hidraulikus tengelykapcsolójának fő részei:
A hidraulikus tengelykapcsoló működési elve a súrlódási erők nyomatékának átvitelén alapul, amelyek akkor lépnek fel, amikor egy hajtó (a hajtódobhoz csatlakoztatott) és hajtott (mereven egy fogaskerékhez vagy tengelyhez csatlakoztatott) tárcsák, amelyek részei bármilyen hidraulikus tengelykapcsoló össze van nyomva.
Az egyszerű hidraulikus tengelykapcsoló a hajtódobhoz bordákkal összekötött tengely, amelynek fúrt üregében a dugattyú szabadon mozog. A dobban kivágások vannak, amelyekbe a meghajtólemezek a kiemelkedéseikkel belépnek. Általában több lemez van, és ezeket általában "lemezcsomagnak" nevezik. A hajtótárcsák között, mereven a dobhoz kapcsolva, hajtott tárcsák vannak, amelyek viszont a hajtott fogaskerékhez vannak kötve, amely szabadon forog ugyanazon a tengelyen, mint a dob, és összekapcsolódik a szekunder tengely fogaskerekével, hogy amely a nyomatékot továbbítja. Kikapcsolt állapotban a dugattyú nem hat a tárcsacsomagra, így nem kerül forgatónyomaték a hajtott fogaskerékre. Amikor az olaj belép az üregbe, a dugattyú elmozdul, nagy erővel összenyomva a meghajtó és a hajtott tárcsákat. A hajtó- és hajtott tárcsák közötti súrlódási erők miatt a forgás átadódik a hajtott fogaskerékre. A hidraulikus tengelykapcsoló kikapcsolásához elegendő az olajbefecskendező csatornát a leeresztő csatornához csatlakoztatni. A visszatérő rugók hatására a dugattyú az eredeti helyzetébe kerül, a munkafolyadékot a leeresztő csatornába szorítja, a tárcsacsomag kioldódik, és a nyomaték átvitele leáll. A hidraulikus tengelykapcsolókkal ellátott sebességváltó (például a T-150K) meglehetősen összetett eszközzel rendelkezik. Tehát a doboznak saját hidraulikus rendszere van, amelyet egy vízszintes és függőleges tengelyeken keresztül közvetlenül a motorhoz csatlakoztatott szivattyú hajt meg, egy bypass szeleprendszer, egy elosztó , egy hidraulikus akkumulátor , egy olajhűtő radiátor. A vízszintes tengely a sebességváltó bemenő tengelyének üregében halad át, és hornyok segítségével mereven kapcsolódik a motor lendkerékéhez. A vízszintes tengely az osztóműben kilép, és a fogak szögletes elrendezésű fogaskerekei segítségével átadja a forgást a függőleges tengelynek, amely meghajtja az osztómű házának alsó részében található hidraulika szivattyút.