Garkavenko, Ivan Petrovics

Ivan Petrovics Garkavenko
Születési dátum 1918. január 27( 1918-01-27 )
Születési hely Olviopol , Elisavetgrad Uyezd , Orosz Birodalom
Halál dátuma 2008. november 29. (90 éves)( 2008-11-29 )
A halál helye Jaroszlavl városa , Oroszország
Polgárság  Szovjetunió → Oroszország
 
Foglalkozása vasutas
Díjak és díjak
A szocialista munka hőse
Lenin parancsa Honvédő Háború 1. osztályú rendje A Vörös Csillag Rendje
A Szovjetunió „Tiszteletbeli vasutas” jelvénye

Ivan Petrovics Garkavenko ( 1918. január 27.  – 2008. november 29. ) - a 8. különálló vasúti helyreállítási zászlóalj szakaszparancsnoka, művezető, a szocialista munka hőse .

Életrajz

1918. január 27- én született Olviopol városában [ 1] , egy vasutas családjában. Hét osztály elvégzése után Gayvoron város vasúti gyári gyakornoki iskolájába lépett . Sikeres elvégzése után szerelőként dolgozott egy raktárban, majd segédmozdonyvezetőként az odesszai vasúton .

1938 szeptemberében behívták a Vörös Hadseregbe , és az egyik vitebszki vasúti egység ezrediskolájába küldték . A 17. vasúti dandár 8. különálló vasúti újjáépítő zászlóaljánál teljesített szolgálatot. 1939 - ben Nyugat - Fehéroroszországban , 1940  - ben Besszarábiában vett részt a felszabadító hadjáratban . Ezután a zászlóalj részeként a nyugati nyomtáv oroszra cserélésével foglalkozott a Mogilev  - Ungen szakaszon , Fehéroroszországban utat épített a Timkovicsi és a Baranovicsi állomások között . Itt találkozott Garkavenko a 2. század elöljárójaként a Nagy Honvédő Háború kezdetével .

A háború első napjaitól kezdve zászlóaljának feladatai közé tartozott a tüzek oltása, a portyák utáni útvonalak helyreállítása, az ellenséges egységek útjába tornyosuló építés. Speciális felszerelés nélkül, rögtönzött eszközökkel a katonák üzemanyaggal mentették ki a frontra tartó, keletre evakuált felszereléssel a tűzből a vonatokat. A csatákban is részt kellett vennem.

Az egyik fuvarnál Garkavenko művezető munkákat szervezett a „Népbosszúálló” páncélvonat megmentésére , amely részben kisiklott: a páncélvonat előtti sínt egy lövedék megölte, az első kerékpár pedig a földön volt. A páncélvonat ellenség általi folyamatos lövöldözése ellenére a páncélvonat vasúti katonái és harcosai Garkavenko vezetésével alig két óra alatt helyreállították az utat, és a páncélvonatot a sínekre tették.

A 8. különálló vasúti helyreállítási zászlóalj részeként Garkavenko művezető közvetlenül részt vett a nyugati , a kalinini és a balti front egységeinek és alegységeinek harci műveleteinek támogatásában, személyes példamutatásával inspirálta a harcosokat a feladatok elvégzésére. A hídcég részeként több tucat kisebb és nagyobb híd építésében és helyreállításában vett részt. 1943 -tól az SZKP (b) / SZKP tagja .

Egyszer Garkavenko művezető összetett brigádja megkapta a feladatot: sürgősen helyre kell állítani a 700 méteres pályát a fejrésznél, az ellenség tűzzónájában. Maga a munkavezető úgy tett, mintha egész életében mankókat kalapált volna, síneket vágott volna, egyenesítette volna az utat. Mindig azon a területen volt, ahol a legnehezebb volt. Ezt ékesen bizonyítják a díjak sorai:

„... Az ellenséges lövedékek és lövedékrobbanások ellenére a felmentő katonák már az első napon elvégezték az ütemtervben előírt összes munkát. De a harcosok nem mentek pihenni, hanem Garkavenko elöljáró példáját követve folytatták a munkát, megértve a rájuk bízott feladat felelősségét. A tervezett időpont előtt egy nappal befejezték az ösvény helyreállítását.

A Szovjetunió Legfelsőbb Tanácsa Elnökségének 1943. november 5-i rendeletével "a front és a nemzetgazdaság szállításában szerzett különleges érdemeiért, valamint a vasúti gazdaság helyreállítása terén elért kiemelkedő eredményekért nehéz háborús körülmények között" - Ivan Petrovics Garkavenko művezető. [2] megkapta a Szocialista Munka Hőse címet a Lenin-rend kitüntetésével (16251. sz.) és a Kalapács és Sarló aranyéremmel (120. sz.).

1944 - ben részt vett az 1. balti front sávjának helyreállítási munkálataiban . Hamarosan elküldték tanulni a Leningrádi Rend Lenin Vörös Zászlós Katonai Kommunikációs Iskolába, amelyet M. V. Frunze után neveztek el. Az iskolában a kadéttársaság elöljárója volt, amelybe beletartozott a Hősök osztálya is. Érettségi után, 1945 tavaszán tisztként tért vissza egységéhez.

1945 nyarán az a dandár, amelyet Garkavenko szolgált, vasutat épített a Bajkál - tó déli partján Irkutszktól a Slyudyanka állomásig , és harci műveleteket biztosított a Transbajkal Front számára .

A háború után továbbra is a vasúti csapatoknál szolgált . Helyreállította a Donbászban megsemmisült vasúti létesítményeket , második vágányt épített a Peschanka állomástól Kupjanszkig , részt vett a Kuibisev és a Volzsszkaja vízerőművek vasúti létesítményeinek fejlesztésében . 1960 óta Garkavenko őrnagy tartalékban van. Több mint 20 évig szolgált ugyanabban a zászlóaljban, csak különböző vasúti brigádokban.

Feleségének szülőföldjére, Jaroszlavl városába érkezett állandó tartózkodásra . 1961 márciusában a regionális pártbizottságot az Uglich-vidékre küldték a Kalinin kolhoz elnökének, és néhány év múlva az élvonalba került. Ezután Jaroszlavl város 2. számú építőiskolájában ipari képzés mestereként dolgozott, szerelőként, szerelőként dolgozott a jaroszlavli motorgyárban .

Miután 1986 -ban megérdemelt pihenőre vonult, szülőföldjére költözött, ahol Sztanyiszlavcsik faluban, Pervomajszkij kerületben , Mikolajiv régióban élt . Később visszatért Jaroszlavlba. 2008. november 29- én elhunyt . Jaroszlavlban temették el, a Katonai Emlékmű (Leontyevsky) temetőben .

2000 -ben a Vasúti Csapatok Parancsnokának parancsára Ivan Petrovics Garkavenko alezredest besorozták a Vasúti Csapatok Tesztközpontja 1. Ponton és Hídzászlóalj 1. osztályának tiszteletbeli katonájává.

Díjak

Lásd még

Jegyzetek

  1. ↑ most Ukrajna Nikolaev régiója
  2. ↑ A rendelet tévesen sorolja fel Garkovenkot

Irodalom

Linkek

Ivan Petrovics Garkavenko . " Az ország hősei " oldal.