| Vorosilov | |
|---|---|
| "Tramore", "Brazil herceg". | |
| Szovjetunió | |
| Hajó osztály és típus | Kutatóhajó (1960-1972), Teherhajó (1960 előtt) |
| Szervezet | Szovjetunió Tudományos Akadémia |
| Gyártó | Hajóépítő Vállalat |
| Megbízott | 1960 |
| Kivonták a haditengerészetből | 1972 |
| Főbb jellemzők | |
| Elmozdulás | 5200 tonna |
| Hossz | 115,5 méter |
| Szélesség | 15,9 méter |
| Piszkozat | 8,2 méter |
| utazási sebesség | 12 csomó |
A Voroshilov (név 1962 óta : Iljicsevec ) egy szovjet kutatóhajó , amelyet óceáni űrszolgálatra alakítottak ki. Az űrflotta első három hajójának egyike.
Kezdetben a Szovjetunióban 1933 óta használt teherhajó. Aktívan részt vett a Fekete-tengeren folyó katonai műveletekben a Nagy Honvédő Háború idején .
Sikeresen kapott telemetriai információkat Jurij Gagarin repülése során . 1972-ben leszerelték.
1924-ben épült Nagy-Britanniában . Az eredeti név "Tramore" volt, az első eladás után pedig "Brazil herceg" [1] . 1933-ban a Szovjetunió kereskedelmi flotta bővítésének részeként vásárolták meg, és Odessza kikötőjéhez rendelték . A teherhajó egy harmadik nevet kapott - "Voroshilov" Kliment Vorosilov tiszteletére .
Nyugat-Európába és az USA -ba repült . A legénységet egy tapasztalt kapitány, Alexander Fedorovich Shantsberg vezette.
1935-ben robbanás történt a Novorossiysk – London – Hamburg útvonalon közlekedő hajón , amely több tucat tengerész életét követelte. A második világháború kezdete előtt még két baleset történt Voroshilovval, amelyek közül az utolsó 1941 májusában történt.
A Nagy Honvédő Háború kezdete után újra felszerelték (légielhárító berendezéseket telepítettek stb.), a legénység katonai kiképzésen vett részt.
A „Voroshilov” egy hajtóművel az első repülésen több mint 3000 embert és berendezést evakuált egy jutagyárból, és elérte Szevasztopolt . Július 24-én egy összevont lakókocsi részeként, amelyet járőrhajók őriztek, elhagyta Szevasztopolt. A "Lenin" vezérhajót megtorpedózták és elsüllyedt. A.F. Shantsberg nyugalmának köszönhetően sikerült megmenteni az aknamező közepén tartózkodó Voroshilov hajót [2] .
Német repülőgépek számos rajtaütésnek tették ki, kétszer elsüllyesztették [3] .
1942 januárjában új feladatot állítottak a Fekete-tenger kereskedelmi hajói elé: biztosítani kell a katonai rakományok zavartalan kiszállítását a krími frontra . 14 napon keresztül (1942. január 25-től február 8-ig) a legnehezebb időjárási körülmények között a legénység kirakta az "Emba", "Sergo", "Kuibyshev" tartályhajókat, és több mint 300 harckocsit, traktort, fegyvert szállított a kikötőhelyekre. és számos egyéb katonai rakomány. A flotta történetében példátlan műveletért a legénység számos tagja magas állami kitüntetést kapott, a Voroshilov A. F. Shantsberg kapitányát pedig Lenin-renddel tüntették ki . Starmekh S. Bezruchenko Vörös Zászló Renddel tüntették ki .
Az 1950-es évek végén sürgősen szükség volt lebegő mérőpontok létrehozására. A speciális hajók feladatai közé tartozott az űrhajók legénységével való rádiókapcsolat fenntartása, az űrhajók megfigyelése és irányítása. A Haditengerészet Minisztériumának hajóit bérelték - Voroshilov (1962 óta Iljicsevszk), Krasznodar és Dolinsk .
1961. augusztus 1-jén Vorosilov és Krasznodar repülésre indult (Dolinszk a nagyobb mozgási sebesség miatt augusztus 30-án indult útnak). A "Voroshilov", a "Krasnodar" és a " Dolinsk " hajók a Vostok-1-et megelőző Vostok sorozat űrhajóival dolgoztak. 1961. április 12-én sikeresen kaptak telemetriai információkat a Vostok űrhajó fedélzeti rendszereinek működéséről és tudományos információkat az űrhajós élettevékenységéről [4] . Vorosilovot (akkoriban Iljicsevszk) 1972-ben szerelték le.