Vasziljev, György Konstantinovics

Az oldal jelenlegi verzióját még nem ellenőrizték tapasztalt közreműködők, és jelentősen eltérhet a 2020. november 21-én felülvizsgált verziótól ; az ellenőrzések 12 szerkesztést igényelnek .
György Konstantinovics Vasziljev
Születési dátum 1916. április 23( 1916-04-23 )
Születési hely Dubrovka falu
Tver Kormányzóság
Orosz Birodalom
Halál dátuma 1994. április 16. (77 évesen)( 1994-04-16 )
Affiliáció  Szovjetunió
A hadsereg típusa haditengerészet
Több éves szolgálat 1934-1973
Rang A Szovjetunió haditengerészetének admirálisa
altengernagy
Csaták/háborúk A Nagy Honvédő Háború
Díjak és díjak
Lenin-rend – 1967 A Vörös Zászló Rendje – 1944 A Vörös Zászló Rendje – 1954 Honvédő Háború 1. osztályú rendje - 1943
Honvédő Háború 1. osztályú rendje - 1985 Vörös Csillag Rend - 1944 Vörös Csillag Rend - 1949 „Katonai érdemekért” kitüntetés
Jubileumi érem „A vitéz munkáért (katonai vitézségért). Vlagyimir Iljics Lenin születésének 100. évfordulója alkalmából. SU Medal For the Defense of the Soviet Transarctic ribbon.svg "A Németország felett aratott győzelemért az 1941-1945-ös Nagy Honvédő Háborúban" érem. SU Medal Húsz év győzelem a Nagy Honvédő Háborúban 1941-1945 ribbon.svg
SU érem Harminc éves győzelem a Nagy Honvédő Háborúban 1941-1945 ribbon.svg SU Medal Negyven éves győzelem a Nagy Honvédő Háborúban 1941-1945 ribbon.svg SU Medal Veterán a Szovjetunió Fegyveres Erői ribbon.svg SU Medal 30 éves a szovjet hadsereg és haditengerészet ribbon.svg
SU Medal A Szovjetunió Fegyveres Erőinek 40 éve ribbon.svg SU Medal A Szovjetunió Fegyveres Erőinek 50 éve ribbon.svg SU Medal A Szovjetunió Fegyveres Erőinek 60 éve ribbon.svg SU Medal A Szovjetunió Fegyveres Erőinek 70 éve ribbon.svg
„Kifogástalan szolgálatért” 1. osztályú érem
„25 éves győzelem a Nagy Honvédő Háborúban” jelvény
„Tengeralattjáró parancsnoka” jelvény

Külföldi díjak:

Medal for Stngtening Brotherhood in Arms 3 kl.png POL Odznaka Braterstwa Broni BAR.png NDK Fegyveres Testvériség érem – bronz BAR.png
 Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon

Georgij Konsztantyinovics Vasziljev ( 1916. április 15. (23. , Malaya Dubrovka falu, Valdai körzet, Tver tartomány – 1994. április 16. ) - szovjet katonai vezető, admirális (1962. április 27.).

Életrajz

1916. április 23-án (15-én) született Malaya Dubrovka faluban, Dubrovskaya volostban, Valdai járásban (ma Bologoevszkij körzet, Tveri régió), nyolcadik gyermekként egy nagy paraszti családban. Apja tehervonatok kalauzaként szolgált a vasúton, anyja a háztartást vezette.

1923-1927-ben Dubrovka község általános iskolájában tanult. 1927-1930-ban a berezaika falu hétéves vasúti iskolájában, 1931-1933-ban pedig a bologojei Oktyabrskaya Vasúti Iskolában tanult. 1933-1934-ben a Bologoye keleti raktár műszaki ellenőrző pontján dolgozott szerelőként. 1934 -től [1] 1938-ig a Frunze Tengerészeti Iskolában tanult tengeralattjáró-navigátorként.

1938-1939-ben a Csendes- óceáni Flotta (Pacific Flotta) L-11- es tengeralattjárójának irányítócsoportjának , 1939-1941-ben ugyanezen hajó BCH-1-jének parancsnoka volt.

1941-1942-ben a Csendes-óceáni Flotta búvárkiképző különítményének parancsnoki kurzusának hallgatója) a tengeralattjárók segédparancsnokainak képzési programja keretében.

1942 májusától októberig - az S-53 tengeralattjáró parancsnokhelyettese, a csendes-óceáni flotta. Amikor megtudta, hogy a Csendes-óceáni Flotta tengeralattjárói arra készülnek, hogy részt vegyenek az északi flotta ellenségeskedésében, jelentést nyújtott be a kimenő hajóra való áthelyezésről, és kinevezték az S-54 tengeralattjáró vezető asszisztensének . 1942 októberétől 1944 februárjáig - a hajó parancsnokának vezető asszisztense (hajóparancsnok D. K. Bratishko parancsnok hadnagy ).

1942. október 4-től 1943. június 7-ig nyolc hónapig tartó óceáni átmenetben vett részt a Csendes-óceánról az északi flottára. A tengeralattjárók különítményét három taktikai csoportra osztották, és a következő útvonalat követték: Vlagyivosztok  - Petropavlovszk-Kamcsatszkij  - Holland kikötő (US Navy) - Panama  - Guantanamo Bay (Kuba) - Halifax (Kanada) - Anglia és Izland - Polar .

- az első csoport: L-15 tengeralattjáró, V. I. Komarov parancsnok kapitány-hadnagy és L-16 tengeralattjáró, D. F. Gusarov parancsnok kapitány-hadnagy. Senior csoport - az L-16 tengeralattjáró parancsnoka;

- a második csoport: az S-54 tengeralattjáró, D. K. Bratishko parancsnok hadnagy és az S-55 tengeralattjáró, L. M. Sushkin parancsnok hadnagy. Senior csoport - az S-55 tengeralattjáró parancsnoka;

- a harmadik csoport: az S-51 tengeralattjáró, I. F. Kucherenko parancsnok hadnagy és az S-56 tengeralattjáró, G. I. Shchedrin parancsnok hadnagy. A Csendes-óceáni Flotta 1. tengeralattjáró-dandár 3. osztályának parancsnoka, A. V. Tripolsky 1. rangú kapitány volt a tengeralattjárók különítményének átmenetének rangidős vezetője.

A hat tengeralattjáró közül öt érte el az északi flottát. A holland kikötőből San Franciscóba való átmenet során az L-16 tengeralattjáró volt a vezető tengeralattjáró, és 1942. október 11-én 11 órakor. 15 perc. (22 óra 15 perc moszkvai idő szerint) a w = 45 ° 41 é, d = 138 ° 56' ny. hátsó rekeszek, mert a csónak 45°-os hátradőléssel zuhant, és 25-30 másodperc alatt süllyedt el.

A szovjet tengeralattjáróknál példátlan, 18 700 mérföldes, háborús átkelőt három óceánon és kilenc tengeren át kellett megtenni, nem a klasszikus séma szerint (nappal - víz alatt, éjszaka - a felszínen), hanem felszíni cirkáló pozíció. Három S-54, S-55 és S-56 tengeralattjárón elhasználódtak az akkumulátorok. A tengeralattjárók legfeljebb 5-6 órán keresztül mozoghattak rajtuk a víz alatt. Elhasználódott akkumulátorokkal, süllyesztett helyzetben úszva az elektrolit és a gázképződés hőmérséklete megnőtt, és hidrogénrobbanás veszélye fenyegetett. Az akkumulátorgyárakat kiürítették, a termékeket pedig nem adták át, tartalék akkumulátor nem volt a flottában. Ez megfosztotta a tengeralattjárókat fő előnyüktől - a lopakodástól, és sebezhetővé tette őket a légi, felszíni és víz alatti ellenségekkel szemben. A flotta parancsnoksága úgy döntött, hogy Angliában végzi el az akkumulátorcserét.

1942. december 7-én, amikor átkelt Kanadába, 100 mérföldre nyugatra San Salvador szigetétől, amikor G. K. Vasziljev parancsnoki őrszolgálatot teljesített, az S-54-es tengeralattjárót egy ismeretlen tengeralattjáró torpedói támadták meg. Sikerült kikerülnie a torpedótámadást. A teljes sebességgel manőverezve az őrök nem észlelték az olaj hőmérsékletének a megengedett szint fölé emelkedését. +28 C-os tengervíz hőmérsékleten a motorok rosszul hűtöttek. Ez egy dízelmotor meghibásodásához vezetett. A tengeren tartózkodó, nehéz trópusi körülmények között dolgozó legénység két nap alatt megjavította a dízelmotort.

Útban Kanadából Angliába az S-54-es tengeralattjáró a viharos óceánban fogadta az 1943-as újévet. Hét napon keresztül 9-10 pontos viharszél tombolt. A csónak a vízbe fúródott a híd kerítéséig. A víz felemelkedett a bejárati nyílás nyílásáig (800 mm átmérőjű), és vízesésként zuhant a központi oszlopba. Bejutott a hajó törzsébe a dízelmotorok levegőellátó tengelyén keresztül. be kellett zárnom. A tengerszint feletti legmagasabban lévő kabinajtó nyitva volt. A dízelmotorokhoz oxigénre volt szükség.

Először a fedélzetre rögzített átjárót szakította le a hullám, majd a tartályok szellőzőszelepeihez, a könnyű hajótest fedélzete alatti szélvédőhöz, kormányművekhez és eszközökhöz való hozzáférést szolgáló összes nyílást. Lehetetlen volt víz alá merülni, irányt és sebességet változtatni az átmenet körülményei szerint. Mindegyik tengeralattjáróhoz egy 50 x 100 mérföldes négyzetet jelöltek ki, amely az előírt útvonalon haladt a szövetségesekkel egyeztetett sebességgel. A téren belül 25 mérföldet lehetett mozogni jobbra-balra, és oda-vissza 50 mérföldet. Tilos volt kimenni a téren kívülre. Rajta kívül minden célpont ellenségnek számított, és a szövetségesek erői megsemmisítették. Egy periszkópot vagy egy torpedó nyomát látni a háborgó óceán ezer fehér taréja között reménytelen dolog. Elértük Skócia nyugati partját. A tengeralattjáró dokkjavításba került, és új hidroakusztikus állomással és radarral szerelték fel. 1943. május 31-én az S-54-es tengeralattjáró elhagyta Angliát és 1943. június 7-én megérkezett az északi flottához. Az átmenetért a parancsnokot a Vörös zászló rendjével, a legénységet pedig rendekkel és érmekkel tüntették ki.

1943 júliusának elején az S-54-es tengeralattjáró harci járőrözésbe kezdett. Az első szakaszban egy új hidroakusztikus állomással meghatározták a német aknamezők határait. Egy héttel később felfedeztek, megtámadtak és vízbe fulladtak egy 5000 tonnás lökettérfogatú német szállítóeszközt egy 4 torpedós lövedékkel. Erre az útra a legénységet kitüntetésekkel és érmekkel jutalmazták: a hajóparancsnokot a Vörös Zászló Rendjével, a rangidős parancsnokhelyettest G. K. Vasziljevvel és a politikai ügyekért felelős parancsnokhelyettest a Honvédő Háború I. fokozatával tüntették ki. 1943. szeptember 30-án G. K. Vasziljev, Y. Ioffe vezető parancsnokhelyettest helyettesítve, katonai kampányba kezdett az S-55 tengeralattjárón (3. rendű Sushkin Lev Mihailovich parancsnoki kapitány). Október 6-án egy felderítő csoport sikeresen partra szállt a Portsanger-fjordban. 1943. október 12-én az S-55-ös tengeralattjáró egy 4-szeres torpedótalpával elsüllyesztette az 5281 tonnás vízkiszorítású Ammerland transzportot, amelynek fedélzetén 2400 tonna élelem és takarmány volt a német lappföldi csoport számára, és megrongálta a kísérő járőrhajó. Az S-55-ös tengeralattjáró legénysége kitüntetést és kitüntetést kapott az utazásért.

1944. február 29-én G. K. Vasziljev századost nevezték ki az S-15 tengeralattjáró parancsnokává . 1944. március 26-án az S-15 tengeralattjáró katonai hadjáratba kezdett, és sikeresen partra szállt egy felderítő csoport a Bosfjordban.

1944. május 17-én az S-15 tengeralattjáró hadjáratra indult, május 26-án pedig 3 óra 52 perckor. 4 torpedós lövedékkel megtámadta és elsüllyesztette a Sylviken konvoj ólomszállítóját, 4000 tonnás vízkiszorítással. A négy kilőtt torpedó közül három a szállítóeszközt találta el. Az S-15-ös tengeralattjárót kísérőhajók támadták meg, 114 mélységi töltetet dobtak rá, súlyos sérüléseket szenvedve [2] a tengeralattjáró 103 méter mélyre zuhant és a földön feküdt. A legénységnek nyolc óra alatt sikerült elhárítania a fő károkat, helyreállítani a berendezést, kiüríteni az akkumulátorgödör raktereit és kútjait, a tengeralattjáró pedig leszakadt a földről. 75 méteres mélységben a tengeralattjáró átszelte a veszélyes területet, és 15 óra múlva a felszínre került. Május 27. visszatért Polyarnyba. A hadjáratért a legénységet rendekkel és érmekkel tüntették ki, az S-15 tengeralattjáró, G. K. Vasziljev parancsnoka pedig megkapta a 3. rangú kapitányi rangot és a Vörös Zászló Rendet.

1944. augusztus 16-án a javítások után az S-15 tengeralattjáró katonai hadjáratba indult. Augusztus 23-án az S-15 bejelentést kapott egy felderítő repülőgéptől: "08.23-án 20:02-kor az ellenséges konvojnak Ekkeroból nyugat felé kell indulnia." Vasziljev kapitány a Sletnes-fok - Omgang világítótorony területén lévő ellenség part menti kommunikációjához ment. Miután 80 méter mélyen aknamezőt erőltettek, az S-15 megközelítette a partot. Körülbelül 6 óra tájban találtak egy 50-60-as kötélkonvojt, amely három szállítóból áll, körülvéve 14 kísérőhajóval. 10 kábel távolságból G. K. Vasziljev egy 4 torpedós lövedéket lőtt ki nyomtalan elektromos torpedókkal a legnagyobb konvojszállítóra. Két erős robbanás történt, és az 5933 tonnás tömegű "Dessau" ("Dessau") szállítóeszköz eltűnt a víz alatt.

Az S-15-ös tengeralattjáró 1944. szeptember végén több mint 20 napig tartó harci hadjáratba kezdett, azzal a feladattal, hogy az észak felől felénk érkező konvojt eltakarja az esetleges német portyázók elől. A túra nagyon nehéz volt. A tengeralattjáró majdnem a jég széléig ért, és sikeresen teljesítette a feladatot.

A háború alatt G. K. Vasziljev kilenc tengeralattjáró hadjáratában vett részt, amelyekben négy szállítóeszköz megsemmisült, egy biztonsági hajó megsérült, két felderítő csoport pedig az ellenséges területre került.

1945 novemberétől 1947 márciusáig - az elfogott "N-26" Liepaja tengeralattjáró, a balti flotta parancsnoka. 1947 márciusától 1948 novemberéig a BF S-20 tengeralattjáró parancsnoka.

1948. november - 1951. június - a Balti Flotta 5. hadosztályának, 2. tengeralattjáró-dandárjának parancsnoka.

1951 júniusától 1953 decemberéig - a 157. BF tengeralattjáró-dandár parancsnoka.

1952 júliusában határidő előtt megkapta az 1. fokozatú kapitányi rangot.

1953. december – 1956. április – a balti flotta 17. tengeralattjáró-osztályának vezérkari főnöke.

1956 áprilisától 1957 decemberéig - a 27. BF tengeralattjáró-osztály parancsnoka.

A Szovjetunió Minisztertanácsának 1957. augusztus 27-i 1034. számú rendeletével G. K. Vasziljev ellentengernagyi rangot kapott.

1957. december - 1958. szeptember - a K. E. Vorosilovról elnevezett Tengerészeti Akadémia tiszti akadémiai kurzusának hallgatója.

1958. december - 1960. május - a Csendes-óceáni Flotta Sovgavan haditengerészeti bázisának parancsnoka.

1960. május – 1968. szeptember – a csendes-óceáni flotta 1. parancsnok-helyettese. A Csendes-óceáni Flotta Katonai Tanácsának tagja.

1968. szeptember - 1969. július - A haditengerészet főparancsnokának asszisztense a haditengerészeti oktatási intézményekben.

1969. július - 1973. július - A Varsói Szerződésben részt vevő államok egyesített fegyveres erőinek haditengerészetének vezérkari főnöke. (A vezérkari főnök Sztemenko hadseregtábornok volt).

1973 szeptemberében tartalékba helyezték. 1979-től 1983-ig - Az OSVOD RSFSR Központi Tanácsának elnöke [3] [4] .

A Shcherbinsky temetőben temették el .

Díjak

Szovjetunió kitüntetései:

Nyilvános díjak:

Külföldi díjak:

Jegyzetek

  1. ↑ A díjjegyzék 1944. 11. 03-i szolgálati jegyzőkönyve. . Letöltve: 2022. június 13. Az eredetiből archiválva : 2018. november 12..
  2. ↑ „Az S-15 tengeralattjáró (Vasziljev G.K. kapitány-hadnagy parancsnok) elsüllyesztette az ellenség szállítóeszközét. Ezt követően a csónakot ellenséges hajók bombázták, amelyek 114 bombát dobtak rá. Az akkumulátortartályok megsérültek, a rekesz megtelt savas gőzzel. A lámpák teljesen kialudtak. A tartály tömítése eltört. A dízel hűtőszivattyúk, a periszkóp emelőszerkezet, a kormánytengely axiométerei és a motortávíró elromlott. A személyzet nehéz helyzetbe került. A legnehezebb helyzetben a parancsnok talált kiutat, kezdeményezett, kockáztatott, megmentette a tengeralattjárót és a személyzetet. A politikai jelentés szövegének töredéke. Központi VM-levéltár fiókja, 112. pénztár, 24 066 irat, 40-41.
  3. ↑ Mordovia ÚJRAJELZÉSE és ... halottak megemlékezése . Letöltve: 2020. március 19. Az eredetiből archiválva : 2020. március 19.
  4. ↑ A történelem lapjainak lapozása: RSFSR OSVOD kongresszusa . Letöltve: 2020. március 19. Az eredetiből archiválva : 2020. március 19.
  5. ↑ Vörös Zászló Rend (1944). Archív dokumentumok erről a díjról a "The Feat of the People in the Great Home Home War 1941-1945" elektronikus dokumentumbankból. Az eredetiből archiválva : 2012. március 13.
  6. ↑ Honvédő Háború 1. osztályú rendje (1985). Archív dokumentumok erről a díjról a "The Feat of the People in the Great Home Home War 1941-1945" elektronikus dokumentumbankból. Az eredetiből archiválva : 2012. március 13.
  7. ↑ „Katonai érdemekért” kitüntetés (1944). Archív dokumentumok erről a díjról a "The Feat of the People in the Great Home Home War 1941-1945" elektronikus dokumentumbankból. Az eredetiből archiválva : 2012. március 13.
  8. ↑ Lásd a 9. bekezdést. . Letöltve: 2022. június 13. Az eredetiből archiválva : 2016. február 22.
  9. ↑ „A Németország felett aratott győzelemért a Nagy Honvédő Háborúban 1941-1945” érem. (1945). Archív dokumentumok erről a díjról a "The Feat of the People in the Great Home Home War 1941-1945" elektronikus dokumentumbankból. Az eredetiből archiválva : 2012. március 13.

Irodalom

Linkek