| BP-43 típusú páncélvonatok | |
|---|---|
| BP-43 típusú páncélvonat másolata (három páncélozott platform nélkül ) , UMMC Múzeumkomplexum , Verkhnyaya Pyshma , Szverdlovszk régió | |
| Affiliáció | Szovjetunió |
| Alárendeltség | Munkás-paraszt Vörös Hadsereg |
| Kizsákmányolás | 1943. április - 1949 |
| Részvétel a | A Nagy Honvédő Háború |
| Műszaki információk | |
| Power point | O típusú páncélmozdony 1 db DShK légelhárító géppuskával |
| Erő | 600 LE |
| Foglalás | Páncélzat 12-45 mm |
| Páncélozott autók száma | négy tüzérségi és légvédelmi páncélozott platform |
| Fegyverzet | |
| Könnyű fegyverek | 12 db 7,62 mm-es DT géppuska |
| Tüzérfegyverzet | 4 db 76 mm-es F-34 harckocsiágyú, 1940-es modell |
| Légvédelmi fegyverek | 2 db 37 mm-es automata légelhárító ágyú és 1 db ZPul DShK |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
BP-43 típusú páncélvonatok - A Nagy Honvédő Háború legfejlettebb szovjet páncélvonatai (bepo [sn 1] ) . 1942-1944 között 21 darab BP - 43 típusú páncélvonatot építettek .
A háborús tapasztalatok azt mutatták, hogy a duplatornyú páncélautók nem praktikusak: egyrészt szükségtelenül nehezek (ami túlterhelt a pályán, és kisiklás esetén megnehezíti a peron felemelését), másrészt, ha megsérülnek, a vonat elveszíti a tüzérség felét. 1942-ben az OB-3 típusú, egytornyú páncélozott platformokkal rendelkező páncélozott vonatok építésének tapasztalatai alapján egy PL-43 típusú páncélozott platformot kínáltak (könnyű platform - negyvenharmadik éves) - kéttengelyes. és egy toronnyal - valójában a Za Sztálina páncélvonat ágyús páncélozott emelvényének fele ! , a 31. különálló páncélvonat-osztály páncélvonatai - Kozma Minin és Ilja Muromets , valamint a Pravda című újságról és a Krasznaja Zvezda című újságról elnevezett 1942-ben épített páncélvonatok (a 38. különálló páncélvonat részlegben két páncélvonat váltott fel az OB-3 típus 1942 -ben elveszett, benne a "Dél-uráli vasutas" ) [1] .
A BP -43 páncélozott gőzmozdonyt a 6. számú javítóbázison fejlesztették ki, figyelembe véve a még az 1930-as években kifejlesztett PR-35 páncélozott gőzmozdony és a Za Sztálin páncélvonat páncélozott gőzmozdonyát. A rajzok egy része a Katonai Kommunikációs Hivatalban készült . A páncélvonat a BP-43 nevet kapta, valamint a páncélvonatok típusát [1] .
1942. július 25-én a katonai hírközlési osztály javaslatára kiadták az Államvédelmi Bizottság (GKO) 2095ss számú határozatát, amely 1942 második felében 20 páncélvonat, tíz bázis páncélvonat hadosztályok és 20 páncélvonat bázis. Tizennégy páncélvonatot terveztek a Vasúti Népbiztosság (NKPS) és hat - a Nehézgépészeti Népbiztosság (NKTM) gyáraiban [1] építeni .
A határozat több népbiztosság gyárának együttműködéséről rendelkezett. A páncélozott alkatrészeket a harckocsiipari Népbiztosság (Népbiztosság) gyárainak kellett volna szállítani. A tervek szerint a Vasúti Népbiztosságtól mozdonyokat foglalnak le, vagonokat pedig páncélvonatok bázisaihoz és páncélvonatok hadosztályaihoz [1] .
A páncélozott platformok harckocsi tornyait harckocsikból kellett volna használni, amelyek javítása nem volt praktikus. A fegyvereket, géppuskákat és optikai műszereket a Vörös Hadsereg Tüzérségi Főigazgatósága [1] osztotta ki .
Két NKTM üzem vett részt a BP-43 típusú páncélvonatok építésében: Kolomensky (két páncélvonat, páncélmozdonyok és páncélozott platformok) és Stalmost (légvédelmi páncélozott platformok) [1] .
A Vasúti Népbiztosság gyárainálHét gyár vett részt a BP-43 típusú páncélvonatok építésében (Chkalovsky gőzmozdony javítás, Taskent gőzmozdony javítás, Krasznojarszk gőzmozdony javítás, Ufimsky gőzmozdony javítás, Tambov gőzmozdony javítás, Kanash autójavítás, Yaroslav Locomoslav , Vologda gőzmozdonyok javítása; tizennyolc páncélvonatot és hat légvédelmi páncélozott platformot kellett építeni), valamint nyolc kocsiszakaszt a Jaroszlavli Vasút Abdulino, Buzuluk, Krasznojarszk, Moszkva, Omszk, Orenburg, Perm, Taskent állomásán. tíz hadosztály- és húsz páncélvonatbázist építeni [1] .
A BP-43 típusú páncélozott vonatok páncélozott alkatrészeit a Harckocsiipari Népbiztosság 112. és 180. számú Uralmaszavod üzemei ( a volt Szaratov Mozdonyjavító Üzem) gyártották. A páncélvonatok gyártásának és átvételének, valamint a hadosztályok és páncélozott vonatok építkezési bázisainak ellenőrzésére 1942 augusztusában katonai fogadócsoportokat hoztak létre [1] .
De 1942-ben csak két páncélvonatot építettek: egyet a kolomnai üzemben és egyet a Chkalovsky mozdonyjavító üzemben. A GKO-rendelet be nem tartása fő oka, hogy a harckocsiipari népbiztosság üzemeinek a harckocsigyártás feszült tervei miatt nem volt idejük páncélozott alkatrészeket gyártani, és az alapok gyártása sem biztosított. a szükséges felszereléssel [1] .
Az Államvédelmi Bizottság többször is felvetette a népbiztosságok előtt a BP-43 páncélvonatok gyártásának tervének megzavarását. Végül 1943. január 30-án kiadták a 2801ss GKO-rendeletet tizennyolc páncélvonat 1943. első felében történő befejezéséről, amelyek 1942-ben nem készültek el. Ez a rendelet rendelkezett a páncélozott vonatok páncélozott alkatrészekkel való ellátásáról nemcsak az uralmashzavodi 112. és 180. számú gyáraktól, hanem a 176. és 177. számú gyáraktól is [1] .
1943-ban a BP-43 típusú páncélozott vonatok és bázisok építése ekkorra fejeződött be:
március 1-ig - két páncélvonat, öt páncélvonat-hadosztály és tíz páncélvonat bázis,
május 1-ig a páncélvonat-hadosztályok három és két bázisa,
június 1-ig három, négy páncélvonat bázis és egy páncélvonat hadosztály egy bázisa,
július 1-ig hat és két páncélvonat bázis,
augusztus 1-ig öt, a páncélvonatok hadosztályának egy bázisa és két páncélvonat-bázis,
november 1-ig - egy páncélvonat, a páncélvonatok hadosztályának egy bázisa és két páncélvonat-bázis.
Összesen húsz páncélvonat, tíz páncélvonat-hadosztály és 20 páncélvonat bázis [1] .
1944 elején egy másik BP-43 típusú páncélvonatot építettek a taskenti vállalkozásoknál [1] .
Összességében a Nagy Honvédő Háború alatt a Szovjetunió üzemei 21 BP-43 típusú páncélozott vonatot építettek [1] .
1943 végére a Harckocsiipari Népbiztosság gyárai 35 készlet páncélozott alkatrészt gyártottak a BP-43 páncélvonatokhoz azzal a szándékkal, hogy az építkezést folytatni tudják. A páncélvonatok 1943-ban bekövetkezett kis veszteségei miatt azonban gyártásukat leállították, a megmaradt páncélozott alkatrészeket részben páncélvonatok építésére használta fel az NKVD [1] .
2020-ban a Tulában a győzelem 75. évfordulója alkalmából a BP-43-ból két üzemképes másolat készült.
A BP-43 páncélvonat egy PR-43 páncélozott gőzmozdonyból , négy PL-43 páncélozott platformból, egy PVO -4 légvédelmi páncélozott platformból és négy irányító platformból állt . A páncélvonat hossza irányítóperonok nélkül 70 méter, teljes hossza 112 méter. Az utazótávolság megegyezett a BP-35 típusú páncélozott vonatokkal: "vízen" - 60-100 km, "üzemanyaggal" - 250-300 km. Ugyanez volt a maximális sebesség 35 km/h [1] .
A PL-43 páncélozott platform egy 20 tonnás biaxiális platform alapján készült. A tengelyterhelés körülbelül 18 tonna, a peron hossza az ütközők mentén 10,3 m. A 45-52 mm elülső oldal- és hátsó falvastagságú T-34-76 harckocsi tornyába egy 76 mm-es F-34 harckocsiágyút és egy 7,62 mm-es DT tank géppuskát szereltek fel . A páncélozott platform oldalai mentén további két DT géppuskát helyeztek el. Lőszerek a fegyverhez 162 egységes töltény . 7,62 mm-es patronok 4536 (72 lemez) [1] .
A PVO-4 páncélozott platform két 37 mm-es, 1939-es (61-K) típusú automata légelhárító ágyúval volt felfegyverezve [1] .
A páncélozott szerelvény összes lőszerterhelése: 672 db 76 mm-es egységes töltény, 200 db 37 mm-es egységes töltény, 250 db 12,7 mm-es töltény (ebből 100 db szalagban), 18 144 db 7,62 mm-es töltény (288 db tárcsa . )
A BP-43 típusú páncélvonatok esetében nem hoztak létre új páncélvonat-osztályokat, ezek a frontról induló, régi páncélvonatok javítására és újrafelszerelésére szolgáló meglévő hadosztályok részét képezték, így a GABTU-nak egy ideig többlete volt. BP-43 típusú páncélozott vonatok tartalékban, például 1944 végén, hat bepo típusú BP-43 tartalékban és kiképzésként az 1. különálló páncélvonatezredben (kiképző és tartalék ).
Az első BP-43 típusú páncélvonatot, amelyet a Chkalovsky mozdonyjavító üzemben építettek, novemberben adták át a befogadóknak, és a páncélvonatok 60. hadosztálya 1942. december 28-án Bepo No. 746 néven fogadta el. A vonatot a moszkvai metró munkásai és alkalmazottai által összegyűjtött pénzből építették, és "Moszkvai metrónak" nevezték el [2] .
1943 februárjában a páncélvonatok 61. hadosztályának bizottsága a Chkalovsky gőzmozdony-javító üzembe ment, hogy átvegyen egy BP-43 típusú páncélvonatot, amelyet végül február 21-én fogadtak el (Ov páncélmozdony, 4 páncélozott platform PL- 43, légvédelmi páncélozott platform). Ez a bepo 744-es számot kapott. 1943. március 30-án a Kolomnai Gépgyárban a 61. hadosztály bizottsága újabb BP-43 típusú bepo-t fogadott el, amely 760-as számú (Ok páncélmozdony, 4 páncélozott platform) kapott. PL-43, légvédelmi páncélozott platform) [3] .
1943. június 8-án Moszkvában a páncélvonatok 7. hadosztálya megkapta a Moszkva bepot (BP-43 típus), amelyet a kerületi vasút alkalmazottainak költségén építettek a taskenti állomás raktárában [4] .
1943 júniusában az 56. hadosztályhoz két BP-43 bepot tartozott: No. 750 (PR-43 Ov páncélmozdony, 4 PL-43 páncélozott jármű, PVO-4 légvédelmi páncélplatform) és No. PL-43 páncélozott platform, légvédelmi páncélozott platform PVO-4) [5] .
1943. október 13-án Bepo No. 620 (BP-43 típusú, 1943 szeptemberében a Chkalovsky Lokomotív Javító Üzemben épült Ov páncélmozdony, páncélozott platformok 43-683, 43-684 , 43-685, 63-as sz. , légvédelmi páncélozott platform PVO-4 No. 43-629) [6] .
1943 decemberében a páncélvonatok 6. hadosztálya, amely a 49. hadsereg része volt, a roszlavli állomáson összpontosult. Itt volt a hadosztály 1944. május 25-ig, majd belépett a 2. Fehérorosz Front 33. hadseregébe. Ekkorra a Bepo No. 662 is kapott egy új BP-43 típusú anyagot (nem lehetett pontosan megállapítani, hogy mikor) [7] .
1944. május 6-án a koveli vasút Mirogosh állomásán az 58. hadosztály az elavult tüzérségi rendszerű bepo N2 742 helyett megkapta a 608. számú „Omsk Moprovets” (BP-43 típusú) bepo-t, amelyet a munka költségére építettek. Az Omszk -vidéki Moprovets [8] .
1944. szeptember 15-én Moszkvában a 40. hadosztály 685-ös számú páncélvonatát lecserélték egy BP-43 típusú 602-es típusú páncélvonatra [9] .
1945 tavaszán a 8. páncélvonatosztály 744-es számú páncélvonat legénysége új anyagokat (BP-43 típusú páncélvonatot) kapott [10] .
1943-1945-ben a BP-43 típusú páncélozott vonatokat elsősorban az üteg elleni harc eszközeként, a csapatok tüzérségi támogatására és légvédelemre használták [11] .