Bondar, Alekszandr Vasziljevics

Az oldal jelenlegi verzióját még nem ellenőrizték tapasztalt közreműködők, és jelentősen eltérhet a 2020. április 4-én felülvizsgált verziótól ; az ellenőrzések 16 szerkesztést igényelnek .
Alekszandr Vasziljevics Bondar
Születési dátum 1952. szeptember 6( 1952-09-06 )
Születési hely
Halál dátuma 2021. november 20.( 2021-11-20 ) (69 éves kor)
A halál helye
Ország
Foglalkozása közlekedésépítő
Házastárs Ljubov Alekszandrovna Bondar
Díjak és díjak
A szocialista munka hőse – 1984
Lenin-rend – 1984 „Munkavitézségért” érem SU-érem a Bajkál-Amur vasút megépítéséért ribbon.svg Oroszország érem 100 éves a Transzszibériai Vasút ribbon.svg
Lenin Komszomol-díj - 1979 Znak PochGrRSYa.png
 Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon

Alekszandr Vasziljevics Bondar ( Lipovets , 1952. szeptember 6.  – 2021. november 20., Moszkva [1] [2] ) - a Nyizsnyiangarszki transzstroj tröszt SMP-581-es vágányának szerelői Komszomol ifjúsági csapatának művezetője, a Szocialista Munka Hőse . A. V. Bondar brigádja I. N. Varshavsky brigádjával együtt részt vett az „arany láncszem” lefektetésében 1984. szeptember 29-én a balbukhtai elágazásnál a Chita régióban , ezáltal megnyitva az átmenő forgalmat az egész BAM- on - Bajkáltól Amurig .

Életrajz

Alekszandr Vasziljevics Bondar 1952. szeptember 6-án született Lipovets faluban , Lipovetszkij körzetben , Ukrajna Vinnitsa régiójában .

Miután 1971-ben végzett a Vinnitsa Vasúti Közlekedési Főiskolán, a Bajkál régióba , Nyizsneudinszkba küldték dolgozni .

1971 májusában behívták a szovjet hadseregbe . Szolgált Transbajkáliában, a rakétacsapatoknál. A szolgálat befejezése után 1973 májusában visszatért szülőhelyére. A vasúton dolgozott, mint vágánytávmunkavezető.

Ez volt az az idő, amikor országszerte nagyszabású építkezések zajlottak, amelyek közül sok a Lenin Komszomol védnöksége alatt állt . A munka kibontakozott a nyugat-szibériai, Bratsk-Ust-Ilimsk, Ekibastuz, Dél-Jakutszk területi termelési komplexumoknál, az Urengoy fő gázvezetéknél - a Szovjetunió államhatáránál. Bondar Sándornak is volt része a vasútépítésben.

1974. március 15- én az ország meghallotta a "BAM" szót. Leonyid Iljics Brezsnyev , az SZKP Központi Bizottságának főtitkára a szűzföldek fejlődésének 20. évfordulója alkalmából tartott alma-atai találkozón beszédében azt mondta:

„A Bajkál-Amur fővonal egy olyan vasút, amely átszeli majd egész Kelet-Szibériát és a Távol-Keletet... Városok és városok, ipari vállalkozások és bányák nőnek majd mellette... Ez az építkezés országossá válik. Minden köztársaság részt vesz benne, és mindenekelőtt a mi ifjúságunk…” [3]

1974. április 26-án, a Komszomol XVII. Kongresszusán a BAM-ot össz-uniós sokkkomszomol építkezésnek nyilvánították. A kongresszuson elhatározták, hogy létrehozzák a Komszomol XVII. Kongresszusáról elnevezett All-Union sokkkülönítményt . Szülőföldünk 20 köztársaságából, területéről és régiójából 600 fiatal lelkes lett a 17. Komszomol Kongresszus díszvendége, amelyen Komszomol-utalványt ajándékoztak.

1974. április 27- én a Moszkva , Leningrád és az összes szakszervezeti köztársaság Komszomol tagjait magában foglaló különítmény első partraszállója elindult a BAM építésére. Az Angarstroy dandártábornok, a Komszomol XVII. Kongresszusának küldötte, Viktor Ivanovics Lakomov , a szocialista munka hőse lett a különítmény parancsnoka .

1974. május 2- án a Pjotr ​​Petrovics Sakhno parancsnoksága alatt álló összszövetségi sokkoló különítmény harcosainak első csoportját helikopterekkel szállították Uszt - Kutból a leendő Tayura állomás (későbbi neve Zvezdnaya) helyére. Köztük volt A.V. Kádár.

Alexander Bondar csapata, amely később nemcsak az autópályán, hanem az országban is ismertté vált, az autópályára szánt tisztás vágásával, az úttesten fahidak építésével, átereszek építésével kezdte munkáját. Sínballasztozáson dolgozott. Amíg a brigád tagjai Zvyozdnyban éltek és dolgoztak, a csapat erős, összeforrasztott és barátságos lett. Ebben maga Alekszandr Vasziljevics is jelentős szerepet játszott.

Mire az autópálya átlépte Burjátország határát a Davan -hágó mögött , a V.I. Lakomov már több mint 300 kilométer pályát fektetett le. Ebben a pillanatban Viktor Lakomov, aki a Szovjetunió Legfelsőbb Tanácsának helyettese volt az irkutszki régióból , nehéz döntést hoz magának – nem megy tovább. Ezt választóinak érdekei követelték meg. 1978. október 28- án a Daban állomáson tartott nagygyűlésen Viktor Ivanovics Lakomov egy szimbolikus vasúti kalapácsot adott át a Nizhneangarsktransstroy tröszt képviselőjének. Brigádjának tagjai támogatták művezetőjüket. Egész brigádja a második vágányok lefektetésére költözött a Taishet  - Léna szakaszon  - a „legszűkebb” hely az egész keleti vasútvonalon .

Ebben a helyzetben a Glavbamstroy K.V. Mokhortov vezetőjének döntése alapján a pálya lefektetését A. V. Bondar Komszomol ifjúsági brigádjára bízták - mint a legtapasztaltabb, legképzettebb és megbízhatóbb.

Így kötöttek ki Kicherben . Házakat építettek maguknak, egy egész utcát, amit Teatralnajának neveztek el. Színházi - mert az Anatolij Baikov által rendezett színház különleges helyet foglalt el a brigád életében. Szakmai igazgatóként korábban a Zvezdny klubnál dolgozott. De érezte, hogy ezen a nagy horderejű építkezésen a kultúra területén végzett munkája méltatlan egy igazi férfihoz, úgy döntött, csatlakozik Bondar brigádjához.

Vezetésével és a brigád részvételével olyan előadásokat rendeztek, mint a „Város hajnalban”, „A harmadik kakasig”, „Fiatal gárda”, „Pártbizottság ülése” ... A színházi produkciók dicsősége a „bondareviták” mennydörögtek egész BAM-on. Magukat a brigád tagjait pedig a színház inspirálta újabb munkagyőzelmekre.

A legnehezebb természeti viszonyok között, hegyeken és folyókon, szibériai hidegen, nyári melegben és idegesítő szúnyogokban, a brigád közel 600 kilométernyi vasúti pályát fektetett le - egészen Balbukhtáig , az "arany láncszemig".

1983- ban A.V. Bondar távollétében végzett az Irkutszki Vasútmérnöki Intézetben.

Bondar brigádja fektette le a síneket a Severomuysky elkerülő úton  - a Szevero -Mujszkij-hegység Angarakansky-hágóján áthaladó vasútvonalon  - egy egyedülálló mérnöki és műszaki komplexum és egyben elképesztően szép hely, amelyet "aranynak" neveznek. BAM csatja.

1984 augusztusában a Taksimo  - Vitim szakaszon Alexander Bondar Komszomol ifjúsági brigádja felállította a vasúti pálya lefektetésének sebességének világrekordját: napi 5400 métert. Ezt a teljesítményt még senki sem múlta felül [4] [5] . Arra a kérdésre, hogyan lehetett ezt elérni, Alekszandr Vasziljevics lazán válaszol:

Egyetlen impulzus volt – előre, Vitimhez, dokkoláshoz. Társaink dolgoztak előttünk - robbanóanyagok, buldózerek, kotrógépek, sofőrök. A földmunkát lerakták. Mi, útjavítók nem engedhettük meg magunknak, hogy cserbenhagyjuk őket...

1984. szeptember 29-én, moszkvai idő szerint 10 óra 10 perckor lezárultak a BAM sínek a csita régióban található balbukhtai csomópontnál. Alekszandr Bondar és Ivan Varshavszkij komszomoli ifjúsági brigádjai, akik hosszú 10 éve sétáltak egymás felé, találkoztak, és ezzel a Bajkál-Amur fővonal teljes hosszában megnyílt az átmenő vonatforgalom (a BAM építése 1989 -ben fejeződött be , amikor a fővonalat állandó üzembe helyezték).

A Bondar brigád utasai állították elő az emlékmű ötletét, amelyet most a balbukhtai dokkolóhelyen helyeznek el [6] : a tetején két vasúti összeköttetés fut össze, a talpfákra szegezett táblákkal a A nyugati és keleti szakaszok BAM állomásai. A tetején egy közös talpfa köti össze őket, amelyen egy „Balbukhta” feliratú tábla van rögzítve. Brigádjának tagjai és a BAM veteránjai készítették – a Tajura Pjotr ​​Szahnón az első partraszállás parancsnoka, Viktor Lakomov, aki a Komszomol 17. kongresszusáról elnevezett különítményt vezette, és akit sok BAM ember apának és tanárnak tartott; mérnök Kichera Alexander Ryabkov.

A dokkolás után A. V. Bondar tovább dolgozott a BAM-nál - először építési munkavezetőként, majd a Nizhneangarsktransstroy Trust (NATS) SMP-581-nél, az SMP-607 termelési vezetőjének helyetteseként.

1986 szeptemberétől 1989- ig a Transzbaikalia Közlekedésépítők Dorprofsozh elnöke volt .

1993 óta Jakutországban dolgozott , miután Aldanban építési munkavezetőből az Ulak -Elga bekötőút építési operatív csoportjának vezetője, a 22-es számú Balti Építőipari Vállalat vezérigazgatója és az építőipari vállalat fő specialistája lett. TransStroyVostok mérnöki társaság.

Jakutföldön Bondar kezdeményezésére 2006 -ban a Tommot- Kerdem vasútvonal építésekor megszervezték a „Jakutiai  Ifjúság” ifjúsági vágányszerelő-különítményt. Mentora volt a „Fiatal Gárda Légió – Leke” diáképítő osztag fiatal harcosainak is, akik öt évig dolgoztak ezen az építkezésen.

2011. november 15- én Bondar újra feltűnt a tévéképernyőkön, immár Dmitrij Medvegyev elnök mellett a Jakutszkhoz legközelebb eső "arany" láncszem lefektetésének ünnepén . A Jakutszk melletti Nyizsnyij Besztjak állomáson lefektették az Amuro-Jakutszk vasút (AYAM) "arany láncszemét" . Ennek az "arany" láncszemnek a lefektetését Alexander Bondar, a Szocialista Munka Hőse, a Szaha Köztársaság (Jakutia) díszpolgára irányította .

A. V. Bondar 2021. november 20-án halt meg Moszkvában akut szívelégtelenségben [7] [8] [9] . Alekszandr Vasziljevics végrendelete szerint hamvainak egy részét a moszkvai Novoszkhodnyenszkij temetőben, fia és lánya sírja mellett fogják eltemetni. A hamvak második részét a balbukhtai csomópontba szállítják , ahol a Bajkál-Amur vasútvonalat kikötötték [10] .

Díjak

Jegyzetek

  1. ↑ A BAM legendás tagja, Alexander Bondar meghalt Moszkvában . Letöltve: 2021. november 21. Az eredetiből archiválva : 2021. november 21.
  2. ↑ Meghalt a legendás BAM-tag, Alexander Bondar . Letöltve: 2021. november 21. Az eredetiből archiválva : 2021. november 21.
  3. ↑ L. I. Brezsnyev "A párt és a nép nagy bravúrja". Beszéd a szűzföldek fejlődésének 20. évfordulója alkalmából tartott ünnepi ülésen Alma-Atában, 1974. március 15-én. Politizdat, 1974
  4. ↑ A Szaha Köztársaság (Jakutia) kormányának honlapja: „Sándor Bondar fiatal építőmesterek mentora” . Letöltve: 2013. augusztus 16. Az eredetiből archiválva : 2014. január 1..
  5. ↑ Alexander Bondar BAM-építő meghalt . Letöltve: 2021. november 22. Az eredetiből archiválva : 2021. november 22.
  6. ↑ Violetta Kashirskaya, Tatyana Shubina. Tegnap nem tért vissza a csatából - Moszkva: Ifjú gárda , 1987. - S. 185. - 190 p. - 75000 példány. - BBK 84R7 K31
  7. ↑ Elhunyt a legendás BAM-tag, Alexander Bondar . Letöltve: 2021. november 21. Az eredetiből archiválva : 2021. november 21.
  8. ↑ Elhunyt a legendás BAM-tag, Alexander Bondar . Letöltve: 2021. november 21. Az eredetiből archiválva : 2021. november 21.
  9. ↑ Meghalt a BAM legendás építője . Letöltve: 2021. november 22. Az eredetiből archiválva : 2021. november 22.
  10. ↑ „Akaratának ténye megdöbbentett”: a legendás BAM-tag, Alexander Bondar hamvait a BAM-ban kell eloszlatni . Letöltve: 2021. november 24. Az eredetiből archiválva : 2021. november 24.
  11. ↑ A Szaha Köztársaság (Jakutia) díszpolgárai . Letöltve: 2013. október 4. Az eredetiből archiválva : 2013. október 4..

Linkek