Az 1935-ös kijevi katonai körzet gyakorlatai vagy a Nagy Kijevi manőverek [1] a Munkások és Parasztok Vörös Hadseregének nagyszabású kombinált fegyveres gyakorlatai , a Szovjetunióban tartott összes manőver ( gyakorlat ) közül a legnagyobb léptékű. a háború előtti években. [2] .
I. E. Yakir [1] általános irányítása alatt zajlik .
A kijevi manőverek résztvevőinek fegyvereinek és katonai felszereléseinek megkülönböztetésére egyrészt - "kék" - megállapították, hogy a harckocsik és páncélozott járművek tornyainak teteje függőleges csíkokban lefelé haladva a torony oldalára. , áthúzva egy egyenes fehér kereszt, repülőgépeken a törzs farokrészét 0 széles, 5 méteres fehér csíkkal gyűrűzték, és a piros ötágú csillagok azonosító jelei helyett fehér csillagokat használtak [3] .
Az 1935. szeptember 12-15-i kijevi manőverek célja mindenekelőtt a Szovjetunióban kidolgozott mélyművelési elmélet életképességének tesztelése volt azon a tényen alapulva, hogy tankok és repülőgépek segítségével, átütő csapással, az ellenség védelmét nem csak taktikai, hanem hadműveleti mélységükben is eltalálták, még a frontvonal csapatai mögött több tíz kilométerre található hadműveleti tartalékokat is legyőzték. Ezt a stratégiát alkalmazta aztán a Wehrmacht , és az összes ellenséges állás egyidejű megsemmisítését biztosította nemcsak tüzérséggel, hanem gyalogsági támogatással ellátott tankokkal, valamint repülőgépekkel is. Az ellenség hadműveleti tartalékainak és hátuljának ugyanazon csapás közbeni vereségét többek között a légideszant rohamerők leszállásával érték el. Mindezt a kijevi manőverek során kellett volna tesztelni [2] . A megerősített védelmi vonal áttörését az RGK harckocsizászlóaljaival és tüzérségével megerősített lövészhadtestnek kellett végrehajtania , hogy kifejlessze az áttörést - egy lovashadtestet. Nagyméretű légideszant rohamra , a gépesített hadtest és a lovashadosztály manőverére volt szükség, hogy bekerítsék és megsemmisítsék a hátuljában áttört ellenséges csoportosulást [1] .
„A manőverek koncepciójának alapjául szolgáló hadműveleti-stratégiai elvek kialakításánál figyelembe vették katonai teoretikusaink – MN Tuhacsevszkij , A. I. Egorov , I. E. Yakir , V. K. Triandafillov és mások – modern háborúval kapcsolatos nézeteit. Ezek az elvek már a fejlesztés során egyértelműen kikristályosodtak. A. I. Egorov vezérkar főnökének vezetése "Ideiglenes utasítások egy mély csata megszervezésére", amelyet a csapatok kaptak még 1933-ban - írta visszaemlékezésében A. I. Eremenko marsall , aki közvetítőként vett részt a gyakorlatokon, mint a hadgyakorlat hallgatója. Frunze Katonai Akadémia. - A manőverek célja: a gépesített és a lovas hadtest interakciójának tesztelése a hadműveletek során gyalogság által támogatott nagyméretű mozgó csapatok ellen manőverezhető háborús körülmények között; a gépesített hadtestek és gépesített dandárok harcképességének azonosítása a hadsereg szárnyain és az ellenséges védelem mélyén végzett hadműveletek során a lovassággal együttműködve; nagyméretű (3-4 ezer fős) légideszant rohamerő szervezetének és harci műveleteinek ellenőrzése az ellenség háta és megfelelő tartalékai ellen; tömeges légi hadműveletek szervezése nagy mozgó egységek és nagy központ ellen terepi körülmények között és korlátozott számú repülőtéren, valamint a meglévő csapatok légvédelmi rendszerének és a hadműveleti zónában található nagy pont (Kijev) ellenőrzése, valamint a mozgó egységek és alakulatok köréből való kikerülés kérdéseinek kidolgozása " [4] . Ugyanakkor a szovjet katonai fejlesztéseket bemutatták egy potenciális ellenségnek: a külföldi hadseregek tábornokai és tisztjei (franciák, csehek és olaszok - körülbelül 20 fő) nemcsak a manővereken, hanem azok elemzésén is jelen voltak. „Hitler tábornokai emlékirataikban nem tagadhatják, hogy felhasználták tapasztalatainkat az ejtőernyős csapatok létrehozása során” – jegyezte meg A. I. Eremenko. Sajnálatát fejezte ki amiatt, hogy a külföldi hadseregek és mindenekelőtt a német Wehrmacht átvették a légideszant hadműveletek és a mozgó csapatok mély hadműveleti csapásainak tapasztalatait, hogy bekerítsék és megsemmisítsék a fontos ellenséges csoportokat, a mozgó csapatok és a repülés közötti szoros interakciót [4] .
A manővereket 1935. szeptember 12-17-én hajtották végre Berdicsev , Skvira , Kijev városok környékén . Részt vett: 65 ezer ember, több mint 1000 tank, 600 repülőgép, 300 fegyver és egyéb katonai felszerelés. Feltételes harci akciókat hajtottak végre a fronton több mint 200 km-en és a mélységben 250 km-ig. A manővereket a kijevi katonai körzet csapatainak parancsnoka , I. E. Yakir vezette . A "kék" oldalát a harkovi katonai körzet csapatainak parancsnoka , I. N. Dubova vezette ; a „vörösök” csapatait helyettese, S. A. Turovsky irányította . A manővereken részt vett az Unió védelmi népbiztosa, K. E. Vorosilov , helyettesei S. M. Budjonnij , Ya. B. Gamarnik , M. N. Tuhacsevszkij , A. I. Egorov vezérkari főnök , a Kommunista Párt és az ukrán kormány vezetői. A csapatok akcióit Franciaország, Olaszország és Csehszlovákia hadseregének képviselői figyelték meg. A manőverek során támadó hadműveleteket gyakoroltak [1] : a nyugat felől előrenyomuló „Kékek 3. Hadserege” (I. N. Dubovoy) a „vörösök 5. hadserege” (S. A. Turovsky) ellenállását kellett volna megtörnie, ill. elfoglalják Kijevet [2] .
A "vörösök" összetétele: öt lövészhadtest ( 8. lövészhadtest ), 45. gépesített hadtest , az 1. lovashadtest 9. lovashadosztálya .
A "kék" összetétele: öt lövészhadtest ( 17. lövészhadtest ) és a 2. lovashadtest ( hadtest összetétele: 5. lovashadosztály és 14. lovashadosztály ), légideszant egységek, különleges célú repülés, RGK tüzérség.
Az 1935-ös "nagy kijevi manőverek" időszakára úgy döntöttek, hogy létrehoznak egy légideszant hadosztályt - egy összetett szerkezetű ideiglenes formációt , amelyet csak a gyakorlatok idejére hoztak létre. Ennek eredményeként úgy döntöttek, hogy a Kijevi Katonai Körzet (KVO) egységei alapján alakítják ki. A hadosztály parancsnokává az 58. területi lövészhadosztály parancsnokát, G. A. Kaptsevich dandárparancsnokot nevezték ki . Ennek eredményeként a felosztás a következőket tartalmazza:
1935 júliusában, augusztusában megtörtént a hadosztály parancsnokságának és főhadiszállásának megalakítása a LenVO , az MVO és a KOVO parancsnokaiból .
A szeptember 13-án esti manőverek során a „ kék ” I.N. Szeptember 14-én bejelentette döntését: a 24. és 44. hadosztálynak fel kell készülnie a folyó erőltetésére. Irpin ; húzza fel a 30. gyaloghadosztályt a folyó vonaláig. Irpin; Végezze el a „vörösök” 9. lovashadosztályának vereségét a 2. lovashadtesttel szemben. Szeptember 15-én reggel a hadsereg összes erejével erőltesse a folyót. Irpen, folytasd, támadó, azzal a feladattal, hogy elfoglald Kijevet . Az ellenség hátuljának felbomlasztása érdekében, tartalékainak kelet felőli közeledésének késleltetése és a Kijev melletti Dnyeper átkelőinek elfoglalása érdekében szeptember 14-én reggel egy erős légideszant csoportot dobjon a Brovary , Trebuhovo , Knyazhichi régióba . A partraszállást két vadászszázad fedezi.
Szeptember 14-én Dubova Loktionovval együtt a légideszant hadosztályhoz ment, ahol meghallotta és jóváhagyta Kaptsevich parancsnokának döntését. Ez a következőképpen alakult: a 3. légi dandár motoros ezredét (P. E. Veshchev parancsnok) és az ejtőernyős ezredet (A. O. Indzer parancsnok) kidobják Brovary körzetében azzal a feladattal, hogy elfoglalják és megtartsák a Brovary, Knyazhichi vonalat , Bortnichi csomópont, amíg a főerők közelednek . A motorizált ezredre bízták a Brovarsky repülőtér elfoglalását és felkészítését a 15. nehéz légi dandár leszállására a 43. és a 18. repülődandárral a 90. partraszálló ezreddel.
Leszállás után a 90. gyalogezred két zászlóaljának az ejtőernyős ezred két zászlóaljával együtt előre kell haladnia a Csernyigov - Kijev autópályán a Lánchídig, a 43. gyalogezred, együttműködve az ejtőernyős ezred zászlóaljával és a motorizált. ezred, előre kell haladnia a Darnitsa állomáson a Navodnitsky hídon.
A leszállási területen elsőként a 206. légi dandár (M.A. Kogan) R-5 könnyű bombázói jelentek meg. Míg az egyik százada elvonta a Vörösök harcosait, Kijevet támadta, a másik kettő átkelt a Dnyeperen, a Brovary repülőtérre ment, és támadást mért rá (a repülőtéri légvédelem elnyomására) és a közeli vörösök helyőrségeire. Ezután a 18. nehézbombázó légi dandár 35. cirkáló repülőszázadának (I. G. Pjatykhin) kétmotoros nagy hatótávolságú R-6-os vadászgépei kíséretében több tucat TB-3 nehézbombázó G. A. Kapcevics légideszant hadosztályával a fedélzetén elkezdett robbanni. megközelítés Brovary [2] .
Először a S. M. Kirovról elnevezett 3. különleges célú repülődandár 22., 24. és 25. nehézbombázó századainak körülbelül 30 repülőgépe (V. S. Kokhansky parancsnok) ejtőernyősöket dobott le a 3. légi dandár motoros ezredéből (ezredparancsnok Veshche P.)E. az A.O. és a 100. lövészhadosztályok kombinált ejtőernyős ezrede). Összesen 1188 embert dobtak ki kék overallban és élénkkék repülősisakban. Ugyanakkor a honvédelmi népbiztos 1935. szeptember 22-i, 0182-es számú, a kijevi manőverek eredményeiről szóló utasításában az szerepel, hogy csak Indzer ezredéből 1188 ember állt. De akkor az ejtőernyősök összlétszáma 1400-1500 fő volt, és ilyen számú ejtőernyős volt az 1932-1933-as TB-3 bombázó. M-17-es hajtóművekkel nem lehetett egy repülésben szállítani. 1936-ban a 3. repülődandárban azt hitték, hogy a TB-3 század (állam szerint 12, valójában 10-12 hajó) 300 ejtőernyőst [5] , azaz 25-30 embert vett fel a fedélzetére. egy repülőgépbe kell berakni. A kijevi manővereken a repülőgépek 33-40 embert vettek fel a fedélzetre, amint azt később a moszkvai katonai körzet manőverei során gyakorolták 1936 szeptemberében. [5]
Két ejtőernyős meghalt leszálláskor, de a többiek az ejtőernyőktől megszabadulva harcra készen álltak, miközben személyes fegyverekkel - karabélyokkal és 1934-es modell Degtyarev géppisztolyával (PPD) ugrottak. Az ejtőernyősök mellett speciális zsákokba csomagolt könnyű- és nehézgéppuskák, valamint (szétszerelt formában) Kurcsevszkij visszarúgás nélküli, 76 mm-es zászlóaljágyúi ereszkedtek le az ejtőernyőkre. Egy ejtőernyős század foglalta el a repülőteret – és egymás után landolt rajta a 15. (A. A. Zsitov) és a 18. (I. I. Csernij) nehézbombázó légi dandár 60 db TB-3 4M-17. Ezek közül a partraszállító csapatok kirakott - a 15. lövész Sivash vörös zászlós hadosztály 43. lövész vörös zászlós ezred 15. dandár 57., 58. és 59. nehézbombázó légiszázadának hajóin érkeztek és a 69., 710. az Összoroszországi Központi Végrehajtó Bizottságról elnevezett 30. irkutszki vörös zászlós lövészezred 90. vörös zászlós lövészezredének 18. nehézbombázó repülőszázada (összesen 1765 fő) [6] . A TB-3 alváz fogaslécei közé szerelt felfüggesztésekről leakasztották a 3. légi dandár motoros ezredének felszerelését - GAZ-4 pickupokat (a méret csökkentése érdekében levágták a fülke tetejét), D-8 könnyű páncélozott járművek és a T-37 kis harckocsi, valamint az 1932-es modell 45 mm-es páncéltörő ágyúi [2]
Az ejtőernyős rohamot a 34. egyhajtóműves I-5-ös vadászgépei fedezték, majd a 451. légi dandár 35. vadászrepülő százada váltotta fel, a leszálló leszállást pedig a hosszabb repülési idővel rendelkező R-6 cirkáló. . [2]
1188 ejtőernyős karabélyos és könnyű automata fegyveres leeresztése, 1765 vadászgép és a 43. és 90. lövészezred parancsnoka könnyű automata fegyverekkel, 29 nehézgéppuskával, valamint két tüzérségi üteg, egy harckocsi és több autó légi szállítása és leszállása. a speciális járműveket pedig szervezetten, ütemterv szerint egy óra 50 perc alatt hajtották végre [7] .
A partraszállás befejeztével Kapcevics hadosztálya nyugatra, a Dnyeperen átívelő kijevi hidakhoz rohant, de megállította a "vörösök" mozgó tartaléka, amely sietve előrenyomult feléje - a 2. lovashadosztály 2. gépesített ezrede (két gyorsszázad). BT-5 és BT-2 harckocsik, egy T-37-es század és egy páncélozott járműszázad), a 9. lovashadosztály 49. lovasezredje és a GAZ-AA teherautókra telepített 135. puskás és géppuskás dandár zászlóalja.
Az 1935-ös kijevi manővereket egy előre meghatározott forgatókönyv szerint hajtották végre, amelyet a résztvevők 1935. augusztus 18-tól 22-ig ismertek [8] és közvetítők koordinálták. „A közvetítőknek nem kellett volna megállítaniuk vagy felgyorsítaniuk az egységek előrenyomulását cselekedeteik műveltségétől függően, hanem el kell érniük, hogy a manőverek „forgatókönyvének” ezen részei szilárdan betartsák” – jegyzi meg A. A. Szmirnov hadtörténész [2]. .
„Az 1. alszakasz közvetítője” – szerepelt például a „Brovara város területén 1935. szeptember 14-én végrehajtott hadművelet tervében” – „nem adja meg a Kéknek a lehetőség az előretörésre Aviaroscha és az Osoaviakhim helyi szervezetei által elfoglalt <...> bozót területén, amely arra törekszik, hogy elegendő területet tartson a vörösök bevetésére”; "az 1. és 5. alszakasz közvetítői a 9.00 és 10.00 óra közötti időszakban nem engedhetik meg a Blues-nak, hogy Brovarától több mint fél kilométerrel nyugatra haladjanak előre" [9] .
„Egy igazi háborúban az 1935. szeptember 14-én Brovar közelében végrehajtott légideszant hadművelet már az elején kudarcot vallhatott volna, mivel az ejtőernyős leszállás késve foglalta el a repülőteret” – mutat rá A. A. Szmirnov. - A kijevi manőverek légi támadás előkészítéséről és intézkedéseiről szóló jelentéstervezet szerint a 3. repülődandár motoros ezredének erre kijelölt századát késve küldték ki. Ez abból adódott, hogy ha a kombinált ejtőernyős ezred gyorsan összegyűlt a leszállás után, akkor a motoros ezred összeszerelése „nagyon lassan” zajlott (bár a fent említett jelentéstervezetben ezek a szavak át lettek húzva, de a „későn” szöveg A helyettük beszúrt ” szükségesnek tartották hangsúlyozni). Ennek eredményeként, amikor a TB-3 elkezdett leszállni a leszállóerővel, a harc még mindig zajlott a repülőtérért. Vagyis a manőverek forgatókönyvének való megfelelés érdekében a gépek egy olyan repülőtéren landoltak, amelyet valójában még nem sikerült elfoglalni! Valós harci helyzetben a partraszálló csapatok partraszállását el kellene halasztani, és akkor lehet, hogy egyáltalán nem is lett volna rá szükség: elvégre "az ejtőernyős egységek, amelyek nem kaptak időben támogatást a partraszálló ezredektől, megsemmisíthetők az ellenség."
Egy igazi háborúban az ejtőernyős leszállást az ellenséges harcosok is bonyolíthatják, vagy akár meg is akadályozhatják. Valóban, az útvonalon a 3. légi dandár hajói vadászkíséret nélkül haladtak, és védelmi fegyvereik összehasonlíthatatlanul gyengébbek voltak, mint a többi TB-3 4M-17-eké. Mivel az ejtőernyősök egy része a szárny mögötti törzsfedélzeten lévő két tüzérnyíláson keresztül hagyta el a hajót, a 3. repülődandár hajóin ezekből a nyílásokból géppuska tornyokat szereltek le - a törzsre való könnyebb feljutás érdekében (ezt jól látható az akkor forgatott "Csata Kijevért" dokumentumfilm felvételein) . Ennek eredményeként a hajóknak 5 helyett 3 lőpontjuk maradt, és védtelenek voltak a hátulról - felülről és oldalról - felülről érkező támadásokkal szemben.
Így a leegyszerűsítések miatt olyan melegházi helyzet alakult ki, amely háborúban soha nem alakulhat ki, az 1935-ös kijevi manővereken csak a levegőből történő leszállás technikájának kifinomultságát lehetett ellenőrizni - de az alkalmasság mértékét nem. a légi támadás mint a mélységi hadművelet eszköze.
A szovjet technika ugyanakkor jól mutatta magát: a gyakorlatokon részt vevő több mint 4 ezer járműből mindössze 10-nél volt kisebb meghibásodás [4] .
Az 1935-ös őszi manővereket Yakir már a kijevi katonai körzet csapatainak parancsnokaként hajtotta végre. Hat hónappal ezelőtt a hatalmas területű ukrán kerületet két részre osztották: Kijev - frontális és Harkov - hátsó részre.
1935 augusztusának végén kiterjedt manőverek bontakoztak ki Észak-Olaszországban, a Bolzeno-völgyben Pietro Ago tábornok parancsnoksága alatt és Mussolini római diktátor legfelsőbb vezetésével . Az újságok sokat kiabáltak a Trentben újonnan létrehozott páncéloshadosztályról , „acél és zaj oszlopának” nevezve. Ezekkel a manőverekkel Mussolini figyelmeztette a briteket, hogy messzemenő agresszív terveiben továbbra is használni fogja a Szuezi -csatornát.
Ezzel egy időben lenyűgöző haderődemonstrációt tartott Portsmouth térségében a brit vezérkar nagy gépesített alakulatainak részvételével. Szeptember 7-én véget értek a nagy manőverek Champagne -ban . Az 1914 - es német bombatámadások után alig újjáépített ősi reimsi székesegyház falait most a harckocsioszlopok fenyegető menetelése rázta meg. Ezeket a gyakorlatokat a francia vezérkar főnöke, Gamelin tábornok vezette . A manőverek különleges jelentőségét hangsúlyozta Fabry hadügyminiszter, Lebrun köztársasági elnök és egy keletről érkező vendég - Szedjakin Vörös Hadsereg vezérkari főnök-helyettese . A francia manőverek válaszul szolgáltak Hitler merész kihívására , aki szinte naponta a német hadsereg 1914-1918-as háborúban elszenvedett veresége miatti bosszúról kiáltott. Bár Fuller , Douai , Zoldan a Nagy Októberi Forradalomtól megrettenve azt kiabálta: „Kevesebb ember, több autó!”, az 1935-ös manőverek megmutatták, hogy a háború lehetetlen hatalmas tömegek nélkül .
| A Szovjetunió és a Varsói Szerződés országainak katonai gyakorlatai | ||
|---|---|---|
| 1920-as évek | Nagy Bobruisk manőverek (1929) | |
| 1930-as évek |
| |
| 1940-es évek |
| |
| 1950-es évek |
| |
| 1960-as évek |
| |
| 1970-es évek |
| |
| 1980-as évek |
| |
| 1990-es évek |
| |