| Bolderaya | |
|---|---|
| Lett. Bolderaja | |
| Bolderaya Riga térképén | |
| 57°01′20″ s. SH. 24°02′35″ hüvelyk e. | |
| Ország | |
| Város | Riga |
| A város közigazgatási kerülete | Kurzeme régió |
| Első említés | 10. század |
| A városba való felvétel éve | 1924 |
| Korábbi nevek |
orosz Bolderaa , német. Bolderaa |
| Irányítószámok | LV 1016 |
| Négyzet | 8,329 km² |
| Népesség | 14 771 fő |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
Bolderaja ( lett Bolderāja ) egy mikrokörzet Riga Kurzeme régiójában . A Daugava bal partján, a Bullupe -csatorna mentén található [1] . Határos a Daugavgrīva , Voleri , Spilve és Kleisti mikrokörzetekkel .
Bolderaja Riga északnyugati részén található , 2 km-re a Balti-tengeren fekvő Rigai- öböltől . Északról a Bullupe -csatorna (a Lielupe folyó egyik ága ), keletről a Hapaka-gravis csatorna mossa .
A mikrokörzet délnyugati külterületén szilikátüzem homokfejlesztése eredményeként kőbánya alakult ki, amelyet vízzel töltöttek fel. Több halfaj, valamint rákok is lakják.
Valószínűleg a 10. században kezdték betelepíteni a modern régió területét , és kezdetben Bolderaja halászfalu volt, amelynek területe német földbirtokosoké volt.
1536- ban , a feudális urak – a Livónia Rend és a rigai érsek – uralkodása alatt, a dunamündei világítótorony jelent meg először Riga térképén .
A 17. század elejére Bolderaja a Kurland kereskedők jelentős pontjává vált , hiszen 1603 -ban itt szervezték meg a rigai városi vámot [2] .
Bolderaja Johann Buldringnek köszönheti nevét, aki 1495 óta birtokolta a jelenlegi Bullupe folyó menti területeket , majd Bulderaa-nak (alnémet nyelvjárásban "Aa" - "folyó") hívták. Innen származik a " Bulduri " helynév. [3]
Először ( Boldra néven ) Luke Wagener térképén mutatták be 1583-ban [4] .
A 18. századra Bolderai lakossága főként halász- és tengerészcsaládokból állt. A lakóépületek túlnyomórészt fából készültek, földszintesek és kétszintesek is (a 19. század végi példányai közül néhány a mai napig fennmaradt).
1818- ban épült fel a Daugavgriva világítótorony új, magasabb és masszívabb fatornya kőlábazaton, melynek megjelenése után megváltozott a világítás "stílusa": a tűz régi elvét felváltotta a gyújtás módja. reflektorral felszerelt olajlámpások segítségével [2] .
Az 1830-as és 40-es években Bolderáján megkezdődött a hajóépítés [2] .
1852-ben meghosszabbították a Riga - Bolderaja [2] távíróvonalat .
A városrész sorsa megváltozott, amikor 1873 -ban megépült a Riga-Bolderaja (Ostasdambis) vasútvonal. [5] Ipari vállalkozások kezdtek megjelenni, elsősorban fafeldolgozó üzemek (valamint lenjuta fonó- és szövőgyár). Így a 20. század elejére Bolderaja Riga kikötője és ipari település lett. A fejlesztést magánterületeken hajtották végre, és az első világháborúban súlyosan megrongálódott [2] .
1924- ben a települést Rigához csatolták [2] .
A 20. század 50-es éveiben egy szilikáttéglagyárban működő település épült tipikus többlakásos lakóépületekkel (P. A. Seletsky építész). A terület részletes tervezését 1965-ben dolgozták ki a " Latgiprogorstroy " intézetben (építészek G. I. Melbergs, L. K. Muntere, I. A. Strautmanis). Két lakókörzet, köz- és bevásárlóközpont, rekreációs és sportterület, közlekedési és mérnöki kommunikációs hálózatok kialakítását irányozta elő. L. K. Naglinsh, A. K. Vitols, V. V. Shnitnikov és mások építészek épületek projektjein dolgoztak [2] .
A terület fejlettsége rendkívül változatos. századi leromlott faépületeket , valamint modern magánházakat, bérházakat találhatunk különböző sorozatokban, a „ sztálini ” 2 szintes épületektől a többszintes új épületekig.
A mikrokörzetben 1978 óta működik az azonos nevű, 420 férőhelyes, szabványos projekt szerint épült Bolderaya mozi. Az 1990-es években bezárták, később szupermarketnek építették át (Nelda, majd Iki, most Mego).
1986-ban kidolgoztak egy projektet a történelmi épületek rekonstrukciójára (építészek E.E. Vogelis, J.J. Taurens) [2] .
A 19. század végén Bolderājā 3 fűrészmalom működött, amelyek 569 munkást foglalkoztattak, egy lenjutafonó és -szövőgyár (1900-ban 346, 1912-ben 1100 munkás). 1914-ben a dolgozó lakosok száma elérte a 10,5 ezer főt (ipari munkások, tengerészek, pilóták) [2] .
A térség aktív ipari fejlődése a szovjet korszakban ment végbe, amikor számos nagyvállalat épült, illetve újjáépült itt.
Busz:
Shuttle taxi:
A Bolderaya pályaudvar (kód: 097006 [6] ) személyforgalomra nem szolgál.
templom Szent Mary
33. iskola
A parti akkumulátor „C” maradványai
Szivárvány Bolderája felett
Fafeldolgozó üzem
A 103. sorozat háza
Új épület
Üzletek az egykori laktanyában
Crossroads st. Gobas és Sturman
Ievas utca
Egykori telefonközpontból átépített ház
| Riga környékei | ||
|---|---|---|
| ||