Viktor Sztyepanovics Bogutszkij | |||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||
Születési dátum | 1923. február 18 | ||||||||
Születési hely | v. Vysokogorodetsk (ma Abanszkij körzet , Krasznojarszk Terület ) | ||||||||
Halál dátuma | 1945. február 23. (22 évesen) | ||||||||
A halál helye | A Balti-tenger fölött [1] . | ||||||||
Affiliáció | Szovjetunió | ||||||||
A hadsereg típusa | légierő | ||||||||
Több éves szolgálat | 1941-1945 _ _ | ||||||||
Rang | őrnagy főhadnagy | ||||||||
Rész | 99. gárda külön transzbajkáli felderítő repülőezred , 15. légihadsereg , 2. balti front | ||||||||
parancsolta | repülés parancsnoka | ||||||||
Csaták/háborúk |
Nagy Honvédő Háború : Csata a Kaukázusért Krími hadművelet Balti hadművelet Keletporosz hadművelet |
||||||||
Díjak és díjak |
|
||||||||
Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon |
Viktor Sztyepanovics Boguckij ( 1923. február 18. , Vysokogorodetsk , Kansk körzet, Jeniszej tartomány , RSFSR - 1945. február 23. , Priekule , Lett SSR ) - az őrség főhadnagya , a 99. gárda parancsnoka , a Herkalvio Reconnaisnts, a Herkalvio Reconnaisnts . Szovjetunió , a Nagy Honvédő Háború résztvevője .
1923. február 18-án született Visokogorodetsk faluban, Aban volostban, Kanszkij körzetben, Jeniszej tartományban, paraszti bevándorlók családjában. orosz [2] . 1938-tól a Komszomol tagja (4888144. sz.). 1944 óta az SZKP(b) tagjelöltje [3] . Középfokú oktatás. 1941 óta a Vörös Hadseregben .
Amikor Victor 10 éves volt, apja meghalt, 15 évesen az anyja. Először Vysokogorodetsk falu iskolájában tanult. Ezt követően a faluból iskolába járt Aban faluba .
1940 októberében komszomol-utalványon, a 9. osztályt elhagyva csatlakozik a Kansk repülőklubhoz.
1941. április 3-án, miután kitüntetéssel elvégezte a repülőklubot, beiratkoztak az omszki katonai repülési iskolába a pilóták számára.
1942. december 9-én a repülõiskola elvégzése után a 15. légihadsereg 17. repülõezredének pilótájának nevezték ki Kazanyban õrmesteri rangban .
1943. június 10-től - a 15. légihadsereg , Brjanszki Front (1943. október végétől - 2. Balti Front ) 99. gárda Transz-Bajkál Külön Felderítő Repülőezredének pilótája .
1943. július 26-án a Légierő KA 15. számú parancsára őrnagy hadnagy katonai rangot kapott .
1944 nyarán elhatározza, hogy csatlakozik a párthoz. Iván testvérnek 1944. augusztus 20-án kelt leveléből:
„...a közeljövőben azon gondolkodom, hogy tagja legyek (az SZKP(b)) és biztos vagyok benne, hogy az elkövetkező és végső csatákban becsülettel igazolom a kommunista címet, egyszóval nem fogom szégyen az orosz földre ."
1944. szeptember 1. óta - a kapcsolat parancsnoka.
1944. július 11-én a 2. Balti Front csapatai offenzívára készültek az Idritsától keletre fekvő területről Riga irányába . Bogutsky a légelhárító tüzérség erős ellenállása mellett teljesen lefényképezte az Idritsa-Sebezh vasútvonal védelmi vonalait. Ebben a repülésben 2 alkalommal támadták meg a vadászgépek, de a támadásokat szervezett tűzzel és ügyes manőverrel visszaverték.
1944. augusztus 31-én, amikor egy Pe-2- es repülőgép megközelítette az adott felderítési területet, az egyik hajtómű meghibásodott. A pilótának joga volt visszatérni. De teljesítette a harci küldetést, amely után több mint 200 km-t gyalogolt az ellenséges területen egy motorral, minden percben kockáztatva, hogy lelövik. volt még négy ilyen bevetés. 1944. október 10-én pedig egy légelhárító lövedék áttörte a pilótafülkét, és összetörte a műszerfalat, a fontos műszerek – a mesterséges horizont, az iránytű – működésképtelenné váltak.
A rettenthetetlen pilóta híre mennydörgött az egész fronton. Bogutskyt a legnehezebb feladatokkal bízták meg. A légi felderítő adatok szerint bombázók és támadórepülőgépek nagy csoportjainak támadásait tervezték. 1944-ben a pilóta hírszerzését a 2. balti front csapatainak nyári és őszi offenzívájának előkészítésében használták fel . V. S. Bogutsky legénysége fényképezéssel feltárta az ellenséges védelem teljes rendszerét és erejét a következő területeken: Shcheglin-Harrows-Tetynki-Valuki, Baturino-Rakino-Dyshkin-Zadenki-Stepalkovo-Kaseli-Cheshikhino-Poehnov-Kozlina teljes területtel. 1117 km²-en nyitották meg a védelmi rendszert a Tsesvay-Mozuli helyszínen. Dziedunes-Valda és az Auce régióban 345 km²-en. Mindezek az adatok hozzájárultak az ellenséges védelem sikeres áttöréséhez és csapataink támadósikerének fejlődéséhez.
1944. október 26-án a Transzbajkal Gárda 99. különálló gárda felderítő repülőezredének parancsnoka, N. Scsennyikov alezredes adományozta neki a Szovjetunió Hőse címet. A kilátásból:
„1943 júniusa óta részt vett a háborúban, 105 sikeresen teljesített bevetést végzett felderítésre és az ellenség csapatainak és felszereléseinek fényképezésére ... A fényképezési sémák megfejtésekor felnyitották: 18 harckocsi, légvédelmi és tábori tüzérségi üteg, 12 bunker, 5 jármű, 85 teherautó... Egyszerre mutatott bátorságért, bátorságért és hősiességért - átadom kormányának kitüntetését - a Szovjetunió Hőse címet a Lenin-renddel és az Aranycsillaggal. érem.
Összesen 120 bevetést hajtott végre, körülbelül 50-szer lőtt rá légvédelmi fegyverekkel, 35-ször találkozott ellenséges vadászgépekkel, harcba szállt velük. Bátran és ügyesen leküzdött minden akadályt, és tökéletesen teljesített minden harci küldetést.
A felderítők harci pontszámát nem a lecsapott ellenséges repülőgépek határozták meg, hanem a lefényképezett ellenséges terület, amelyen védelmi sávok voltak felszerelve, és amelyet csapatok foglaltak el. Bogutsky a megszállt területről mintegy 5000 négyzetkilométert fényképezett le, árkokkal és árkokkal tarkítva.
A légifelvételek megfejtésekor 503 tüzérségi üteg és 25 külön ágyú, 521 géppuskahegy, 125 ásó , 300 bunker , 85 légvédelmi üteg, 12 lőszerraktár , több mint 1000 vasúti lépcső, mintegy 20 ezer katonával és gépkocsival. , 99 kilométer drótakadály és 30 kilométer páncéltörő árok. A fényképes sémák megfejtésekor a következők kerültek elő: 503 tüzér üteg, 521 géppuskahegy, 125 ásó, 300 bunker, 25 egyedi löveg, 85 ZA üteg, 45 páncéltörő ágyú, 99 km drótkerítés, 17 különböző raktár, 12 lőszerraktár, 30 km páncéltörő árok. A felderítés során 36-szor találkozott ellenséges vadászok ellenállásával, de a légi csatákban győztesen került ki, 46-szor légvédelmi tüzérség lőtt rá, de a megfelelő manőverrel, ravaszsággal és rettenthetetlenséggel párosítva mindig tökéletesen végezte a feladatokat. . 65 alkalommal fényképezte le az ellenséges repülőtereket . Ugyanakkor több mint 1,5 ezer különböző típusú repülőgépet fedeztek fel . Ezen kívül több mint 90 repülőgépet rögzítettek 3 új, korábban ismeretlen repülőtéren - Kaupernieki, Liksnas, Sigulda.
1945. február 23-án a gárda főhadnagya, Viktor Bogutsky meghalt, miközben egy másik harci küldetést teljesített [3]
1945. február 23-án - a szovjet hadsereg napján - újabb bevetés. A szovjet csapatok végső hadműveleteket hajtanak végre az ellenség Kurland csoportosulásának felszámolására. A parancsnak friss intelligenciára van szüksége. A navigátor , Alekszej Galkin főhadnagy több fasiszta Focke-Wulf bal oldali közeledésére figyelmeztet. Bogutsky úgy dönt, hogy beszáll a csatába. Lövések dördültek el Vaszilij Vlaszov, az őrség elöljárójának lövész-rádiósától. Bogutsky gépét "halott kullancsok" ejtették, és megpróbáltak kényszerleszállást végrehajtani egy német repülőtéren. „Harcolni fogunk. Az utolsóig – mondta Bogutszkij a legénységnek, és megnyomta a géppuska ravaszát, elkapva a fasiszta szárnyast a célkeresztben. Azonnal az ellenséges tűz a Pe-2- re esett. A gép meglódult, és sűrűn püfölve zuhanni kezdett a földre. A géppuska robbanásai továbbra is érte. A rettenthetetlen parancsnok és legénysége tagjainak utolsó szavait hallva az ezred parancsnoki helye mély csendben megdermedt [4] ...
A Gárda 99. Gárda Külön Bajkál Felderítő Repülőezredének repülőgépeinek légi fényképezéséért és fényképészeti felszereléséért felelős mérnök, V. A. Bobrjasov őrnagy leveléből:
„Tisztán láttuk, hogyan kezdődött az ágyúzás, vízlépcsőtűz, légelhárító lövedékek felvillanása, a gép élesen gurult, kigyulladt és a földre zuhant. Mi hárman egy szánra felerősített lovon elmentünk megkeresni őket, elhoztuk és elástuk az iskola mellett, ahol a katonai kórház volt.
A Szovjetunió Legfelsőbb Tanácsa Elnöksége 1945. augusztus 18- i rendeletével a parancsnokság harci feladatainak példamutató teljesítményéért a náci betolakodók elleni harc frontján, valamint az őrök bátorságáért, bátorságáért és hősiességéért , Viktor Sztepanovics Boguckij főhadnagy a Szovjetunió hőse címet kapta (posztumusz).
1972-ben 27 év után a P. K. Zakharov repülőőrnagy vezette keresőcsoport megtalálta V. S. Bogutsky legénységének halálának helyét. A 1,5 méteres mélységben végzett ásatás során egy Pe-2-es repülőgép légcsavarja és repülőgépágyúja, valamint a személyzet három tagjának maradványai kerültek elő. A légcsavaron és az ágyún feltüntetett számokat a katonai archívum adataival összevetve megállapították, hogy V. S. Bogutsky repülőgépéhez tartoztak. A gépet a Lett SSR Pinkuli (Priekule) városától 10 km-re lőtték le . A legénység három tagjának földi maradványait katonai kitüntetéssel szállították el és temették el egy tömegsírban Ainadyban (Vainode település) ( Liepaja városától 60 km-re ), a repülőgép egyes részeit pedig a katonai egység múzeumába szállították.
Iskolás turistacsoport – a Dzerzsinyec-különítmény tagjai, V. S. Bogutskyról elnevezett 4. számú Aban középiskola, élén a Komszomol Komszomol Bizottsága Elnökségének egyik tagja A. D. Nazarov, 1985 telén tartózkodva a Baltikumban, meglátogatott egy tömegsírt, találkozott P. K. Zaharovval, és megszervezte egy propeller és egy ágyú kiszállítását Aban faluba . A parancsnokság a hallgatók kérésének eleget tett, tekintettel arra, hogy a térségben szentül tisztelik honfitársa bravúrjának emlékét [5] .