A Bob a Szovjetunióban a lesiklás fejlesztése egy speciálisan kialakított szánon (bob) mesterséges pályákon, és az ilyen szánok fejlesztése a Szovjetunió mérnökei és tervezői által a Szovjetunió Szánkó- és Bobszövetsége vezetésével, amelyet az 1980-as tél után hoztak létre. olimpia Lake Placidban [1] .
Az 1980-as Lake Placid-i téli olimpia után , amelyen a Szovjetunió csapata a csapatversenyben alulmaradt az NDK csapatával szemben, a szovjet vezetés figyelme az országban korábban nem művelt sportágak, köztük a bobok fejlesztése felé fordult. Még az 1978-as „All About Sports” kézikönyv is határozottan kijelentette: „A Szovjetunióban nem művelik a bobozást”. Ezt a fajta olimpiai sportágat népszerűtlennek és kilátástalannak mutatják [2] . Az 1980-as téli olimpián azonban a bob az NDK csapatának "aranyat", "ezüstöt" és két "bronzt" hozott.
Ezzel kapcsolatban az SZKP Központi Bizottságának Politikai Hivatala azt követelte, hogy a sportbizottság elnöke, Pavlov magyarázza el, hogyan történt ez. Pavlov kifejtette, hogy a bobozás drága sport, nincs megfelelő tudományos központ a Szovjetunióban, nincs anyagi bázis. Erre a Központi Bizottság főtitkára L.I. Brezsnyev azt válaszolta, hogy az az ország, amelyik elsajátította az űrt, eléggé képes elsajátítani a szánkót [1] . Ezt követően személyes utasítást adott a Lett Kommunista Párt első titkárának , August Vossnak , hogy találjon lehetőséget hegyi síelésre alkalmas sporteszközök gyártására a köztársaságban.
A Szovjetunió sportfejlesztéséért felelős tisztviselők közül senki sem akart drága, nagy sebességű versenyautókat vásárolni (akár 100 ezer dollár értékben) valahol Nyugaton. A bob fejlesztését a vezető lett ipari szövetség, a VEF kapta . A vezérigazgató , O. K. Lenev megbízásából létrehozták a VEF szoftvermérnökeiből álló csapatot, amely Hariy Shvanks gépjavító műhely vezetőjéből, Ivar Janson tervezőből, Uldis Miglans műanyag specialistából, Janis Akolov szerelőkből és Arvid Miezisből állt. A kísérleti csoportot Jevgenyij Kisiels , a VEF sportklub igazgatója vezette .
Sportoldalon minden munkát a lett szánkósok edzője, Rolands Upatnieks felügyelt . Ő vezette a bhakták csoportját, akik 1980 májusában létrehozták a Szovjetunió első bobszekcióját [2] . Az új sportágat lelkesen felvállaló Upatnieks megígérte a sportbizottságnak, hogy a Szovjetunió bobosainak érme lesz a következő olimpián!
Ugyanebben az évben a Szovjetunióban létrejött a Luge and Bobsleigh Federation, amely 1981-ben a Nemzetközi Bob- és Csontváz Szövetség részévé vált [3] . A Moszkvai Állami Egyetem professzora, Samvel Grigorjan [4] lett a Szovjet Föderáció első elnöke .
A VEF szoftverspecialistáinak egy csoportja a bobok tűzgolyóinak gyártásában szerzett 60 éves világtapasztalatot tanulmányozva és a devizáért vásárolt olasz bobot csavarig szétszerelve 1980 végére elkészítette az első kísérleti kagylót. Az olasz megfelelőhöz hasonlóan a szovjet bob is két részből állt, amelyeket egy rugalmas torziós rúd kötött össze. A minták tesztelése után a sportolók számos megjegyzést tettek, amelyeket a mérnökök figyelembe vettek a tervezés finomhangolásakor.
1981 januárjában a Riga Bob benevezett az ausztriai Iglsben megrendezett Európa-bajnokságra , és az ugyanebben az évben megrendezett világbajnokságon Janis Kipurs és Aivar Schnepst legénysége a 9. helyet szerezte meg. 1982-ben negyedik lett a Weltin Kupában . Ezt követően a kísérleti csoport Roland Upatnieks javaslatára egy monolitikus szerkezetű babot tervezett, nem pedig egy 2 részből álló előregyártott babot, így rakétaformájú. Ez csökkentette a szerkezet ellenállását és növelte a sebességet. A legelső nemzetközi versenyeken 1983-ban az "orosz rakéta", ahogy a lett bobot nyugaton becézték, a Kipurs - Shnepst legénységével a második helyet szerezte meg. Ez jelentette a bob gyors fejlődésének kezdetét a Szovjetunióban.
Az autó dizájnjának javítása mellett a szovjet sportolók azzal az ötlettel álltak elő, hogy a gyorsításra összpontosítsanak, és 15-20 méterrel később kezdjenek le egy bobban, mint riválisaik, ami az első fokozatnál 0,1 másodperces nyereséget eredményezett. ami a célban néha 3-4-szeresére növelte az előnyt, feltéve, hogy tiszta a pálya.
De az edzéssel nagy nehézségek adódtak. A bobosok eleinte természetes pályákon edzettek, amelyek semmiképpen sem feleltek meg a világnormáknak - például a lett Cirulishiban . Pálya tapasztalat nélkül megsérültek. 1981-ben egy ausztriai edzésen halt meg Imants Karlsons , a szovjet válogatott tehetséges túlhúzója [2] .
Aztán a Baskír Meleuzban megépült az első bobpálya , amely nem felelt meg a nemzetközi előírásoknak, különösen a biztonság szempontjából. 1982. február 22. és február 28. között itt rendezték meg az első Szovjetunió Bajnokság első szakaszát . 1983-ban rendezték meg az első Szovjetunió Kupát .
A lett Siguldában csak 1986-ban helyezték üzembe a németek és a " Latgiproprom " tervezőintézet által tervezett műjeges bobpályát , amelyet a jugoszlávok építettek a lett 5-ös hídfőcsoporttal közösen.
Ennek ellenére igazi bob-konjunktúra tört ki az országban, a Szovjetunió bajnokságain 50 legénység indult, Szibériától Grúziáig különböző régiókat képviselve [2] . 1986-ban a bobozást bemutatták a Szovjetunió Népei VI. Téli Spartakiadjának (és 1989-ben - az RSFSR Népeinek IX. Téli Spartakiadjának ) programjában. A versenyeket Meleuzban rendezték 1986. február 9. és 15. között. Kettesben a leningrádi Vjacseszlav Schavlev és Alekszandr Pucskov lett a győztes, négyesben a lett SSR legénysége ( Janis Kipurs , Maris Poikans , Ivars Berzups , Juris Jaudzems ) győzött. Megkezdődtek a sportegyesületek közötti versenyek (a Szakszervezetek Szövetségi Tanácsának bajnokságai, a fegyveres erők, a Dinamo társaság stb.), a szakszervezeti köztársaságok (Lett SSR, Ukrán SSR, RSFSR) bajnokságai, országos bajnokság a juniorok között.
1987-ben a Szakszervezetek LOS VDSO-ja alapján létrehozták a Szovjetunió ifjúsági csapatát (előtte, 1984-ben a Szovjetunió szakszervezeteinek junior csapatát Jurij Chubarykin vezetésével).
Az 1984-es szarajevói olimpián Zintis Ekmanis és Vladimir Alexandrov legénysége bronzérmet kapott. Így vált valóra a bobozásrajongó Roland Upatnieks ígérete. Egy szarajevói bab VEF monolitikus megépítéséért 80 100 ezer dollárt ajánlottak, de szó sem volt alkudozásról.
Az Upatnieks által tervezett egyrészes bobot az NDK-s versenyzők hatására a Nemzetközi Bobszövetség technikai bizottsága kitiltotta. A VEF tervezői erre egy kétrészes autóval válaszoltak, amihez egyedi burkolattal rukkoltak elő. Elvitték Németországba, a BMW konszernhez, szélcsatornába helyezték a lövedéket, és egyszerűen elképesztő eredményeket értek el.
Ezt követően az egész Szovjetunióban megkezdődött a bab fejlesztése, beleértve a jó hírű űr- és légiközlekedési egyesületeket, például az NPO-t. Hrunicsev , Antonov Aviation Enterprise , Kamov Helikoptergyár [1] . A VEF-nél meghaladta a százat a kilőtt lövedékek száma.
1986-ban először nyertek szovjet bobosok aranyat és ezüstöt a vb-versenyen kettesben (pilóták Maris Poikans és Vjacseszlav Schavlev) [4] .
Az 1988-as Calgary olimpián a lett Janis Kipurs az orosz sráccal, Vladimir Kozlovval együtt hozta el a bobversenyek történetének első aranyát a Szovjetuniónak, négyesben Guntis Osisszal és Juris Tone -nal szintén bronzérmet szereztek [ 1] .
1988-ban a calgaryi diadal ellenére Roland Upatniekst eltávolították a válogatott vezetőedzői posztjáról, mert "elfogultságot" tanúsított a csapat kiválasztásában, amely az Állami Sportbizottság vezetői szerint legfeljebb a lettek 80%-a. E lépés után azonban hanyatlásnak indultak a bobosok eredményei: 1989-ben a Szovjetunió kapta meg az utolsó díjat a világbajnokságon. A Szovjetunió összeomlása és az új autók gyártására szolgáló bázis elvesztése befejezte ennek a drága sportnak az összeomlását, sok évtizeden át a Szovjetunióból származó emberek elvesztették a lehetőséget, hogy magas helyezéseket szerezzenek nemzetközi versenyeken [2] .