| Látás | |
| Bunker Eperlek | |
|---|---|
| 50°49′43″ s. SH. 2°11′01″ hüvelyk e. | |
| Ország | |
| Elhelyezkedés | Eperlek [d] [1] |
| Építészmérnök | Szervezet Todt |
| Az alapítás dátuma | 1943. és 1986. március |
| Anyag | vasbeton |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
Az Eperlec bunker ( fr. Le Blockhaus d'Éperlecques ) egy német bunker Észak- Franciaországban , Eperlec községben ( Pas de Calais megye ), Saint- Omertől tíz kilométerre északnyugatra . A második világháború alatt épült a német megtorló fegyver program részeként , földalatti komplexumként a V-2 rakéták kilövés előtti előkészítésére és utántöltésére, védve a légi bombázástól . A bunker állítólag akár 100 rakéta befogadására is alkalmas, és napi 36 rakéta kilövéséhez elegendő folyékony oxigént termel. A brit és amerikai légierő 1943-ban végrehajtott intenzív bombázása a szerkezet részleges megsemmisüléséhez vezetett, és ennek eredményeként az építkezés leállt.
A német parancsnokság 1943-ban kezdte meg a V-2 rakéták indítására alkalmas földalatti kilövőkomplexumok építését Londonban. Mivel a maga korában abszolút forradalmi fegyver, a V-2-nek gondos kilövés előtti előkészítésre és gyorsan elpárolgó folyékony oxigénnel való utántöltésére volt szüksége. A napi folyékony oxigéntermelés Németországban 1942-ben körülbelül 215 tonna volt, míg minden V-2 rakétaindításhoz 15 tonna volt szükség, ami egyértelműen a termelés bővítésének és a készletek megtakarításának szükségességéről szólt. Mindennek tetejébe az üzemanyaggal ellátott rakétát csak függőlegesen lehetett szállítani, amihez a kiképzőkomplexum és az indítóállás közötti minimális távolságra volt szükség.
A V-2 korlátozott hatótávolsága (maximum 320 kilométer) azt jelentette, hogy a folyékony oxigént előállító és a rakéták kilövés előtti előkészítésével foglalkozó vállalatok elkerülhetetlenül a szövetséges légiközlekedés hatékony hatótávolságán belül lesznek, és hatalmas bombázásoknak lesznek kitéve. A Luftwaffe 1943-ban teljesen képtelen volt megvédeni az indítóhelyeket, ami azt jelentette, hogy a kilövőhelyeknek vagy erősen szétszórtnak és mobilnak kellett lenniük, vagy bombabiztos bunkerekben kellett elhelyezkedniük.
Politikai okokból a második nézőpont érvényesült. A mellette szóló érvként a disszertációt a német haditengerészet bázisain a tengeralattjáró-bunkerek építésének viszonylagos sikerességéről hozták fel. De ez nem vette figyelembe, hogy ezeket a bunkereket 1941-1942-ben kezdték építeni, amikor a német légierő viszonylag hatékonyan tudta megvédeni az építkezéseket. Amint azt az 1943-as bombatámadások eredményei mutatták, az intenzív bombázás használhatatlanná tehette a bunkerépítési területeket.
1942-ben két lehetséges tervet fontolgattak egy földalatti indítás előtti létesítmény számára. Az első - B.III-2a - azzal a feltétellel, hogy a bunkerbe szállított rakétákat felszerelik, tankolják, majd a távolabbi kilövőhelyekre szállítják. A másodiknak - B.III-2b - a rakétákat az indítóállásról közvetlenül a bunker tetejére kellett volna indítania, ahová egy speciális felvonóval kellett volna eljuttatni.
Végül a B.III-2a konstrukciót választották alapnak, de jelentősen kibővítették a rakéták üzemanyag-ellátásához szükséges további folyékony oxigéngyár számára.
A bunker kialakítása három fő elemből állt. Fő része 92 méter széles és 28 méter magas volt. Oxigénüzemnek és a raktárból szállított rakéták kilövés előtti előkészítésére és összeszerelésére szolgáló csarnoknak kellett volna elhelyezkednie. A bunker felső szintje a föld alatt 6 méter mélyen helyezkedett el, falai ezen a részen elérték a 7 méter vastagságot. Az oxigéngyárban telepített öt kompresszor egyenként 10 tonna folyékony oxigént tudott termelni naponta, és 150 tonna folyékony oxigén tárolására voltak tárolótartályok. A bunker központi része akár 108 szétszerelt rakétát is befogadhatott.
Északról egy második földalatti építmény csatlakozott a főbunkerhez, amely egy megerősített vasútállomás volt. A rakétákat, robbanófejeket és üzemanyagtartályokat szállító vonatokat kellett volna kiraknia a komplexumba. Az állomást vasútvonal kötötte össze a mindössze 1,2 km-re található autópályával, ami lehetővé tette a hatékony és gyors áruszállítást a komplexumba.
A szállító teherautókra szállított rakétákat az alagutakon keresztül a főbunkerbe szállították, ahol összeszerelték, felszerelték, és függőleges helyzetbe helyezve tankolták őket az indításhoz. A központi bunkerből a rakétákat a déli részen elhelyezett ajtókon keresztül juttatták el az indítóállásokhoz. A rakétaindításokat a főbunker felett elhelyezett parancsnoki toronyból irányították.
A bunker harmadik eleme egy külön, északon elhelyezett földalatti erőmű volt, 2000 literes kapacitással. Val vel. és akár 1,5 MW termelésére is alkalmas.
A rakéták repülésének irányítására Saint-Omois-tól néhány kilométerre délre egy würzburgi radart telepítettek , amely képes követni a kezdeti repülési útvonalat. A radarvezérlés lehetővé tette a kezelők számára, hogy a lehető leghosszabb ideig nyomon kövessék a rakéták útját, növelve az útmutatás pontosságát.
1942 novemberében Albert Speer elrendelte két bunker építését Pas de Calais területén. Az 5 méteres vasbeton tetővel védett bunkerekben 118 rakétát kellett befogadniuk, elegendő üzemanyagot kellett tárolniuk és elegendő folyékony oxigént kell termelniük ahhoz, hogy napi 36 rakéta kilövési sebességet érjenek el. 1942 decemberében egy különleges bizottság az Artois tartományban található Watten városát választotta ki az indítókomplexum otthonául.
A leendő bunker helyét gondosan választották ki a régió infrastruktúrája alapján. A kiválasztott helyszín a Calais és Saint-Omois közötti fő vasútvonal közelében helyezkedett el, a közelben hajózható csatorna folyt, amely az Aa folyóba ömlik. A Londontól 117 kilométerre, a tengertől 24 kilométerre található helyszínt megbízhatóan védték a magas sziklák az esetleges tengeri lövedékek ellen. Ezenkívül a közelben volt egy nagy Luftwaffe bázis, amely biztosította a német vadászgépek gyors érkezését a szövetséges légitámadások visszaverésére.
Az építkezés 1943 februárjában kezdődött. Akár 6000 munkás (főleg hadifoglyok és koncentrációs táborok foglyai) dolgozott folyamatosan az építkezésen a legnehezebb körülmények között. Az építőanyagokat uszályon vagy vasúton szállították Wattenbe. A bunker építéséhez összesen több mint 200 000 tonna betont és 20 000 tonna legjobb szerkezeti acélt használtak fel.
Még 1943 áprilisában a szövetséges légi felderítés a földbe bunker építésére ásott hatalmas árkokról készült fényképek alapján azt sugallta, hogy valamiféle nagyszabású építkezés folyik Watten térségében. Ugyanakkor ezeknek az építményeknek a célja a szövetségesek számára továbbra is tisztázatlan maradt: Lord Chewell, Winston Churchill tudományos tanácsadója elismerte, hogy nem tudja megmagyarázni, miért volt szükségük ezekre az építményekre, de „ha van értelme, hogy az ellenség megépítse ezeket építményeket, akkor értelmesebb, ha megépítjük őket." rombolás"
1943 májusának végén Eisenhower tábornok Wattent a Crossbow hadművelet bombázási kampányának célpontjaként jelölte meg . Augusztus 6-án a hírszerzés különösen javasolta Watten bombázásának mielőbbi megkezdését, mivel a bunker munkálatai meglehetősen gyorsan haladtak, és a britek szerint mielőbb be kellett volna helyezni. Bár a bunker célja még mindig homályos volt, a britek már azt hitték, hogy köze lehet a német rakétaprogramhoz, vagy egy védett parancsnoki központ lehet az Atlanti Falon belül . Mindenesetre nagyon fontos cél volt számukra.
1943. augusztus 27-én 187 Boeing B-17 Flying Fortress bombázó támadta meg Wattent. A félórás bombázás során összesen 368 910 kilogrammos bombát dobtak le. Két bombázót lőttek le – az egyiket a Luftwaffe vadászgépei, a másikat légvédelmi tűz rongálta meg, és lezuhant Nagy-Britanniában. Két kísérő vadászgépet is lelőttek.
A rajtaütés eredménye katasztrofális volt a németek számára. A bunkertől északra lévő befejezetlen vasútállomás teljesen megsemmisült. A cementhabarcsot, amelynek nem volt ideje teljesen megkeményedni, szó szerint légbombák őrölték fel, és miközben megszilárdult, a komplexum egész északi részét beton-, acél- és gránitdarabkák folytonos zűrzavarává változtatta. Kezdetben a szövetségesek azt tervezték, hogy a légitámadást az építkezésen dolgozó hadifoglyok műszakváltásának időszakában hajtják végre, hogy minimalizálják köztük a veszteségeket. De vis maior körülmények közbeszóltak - a bombázás napján a német parancsnok megváltoztatta a munkarendet, amiről a szövetségesek nem tudtak. Ez az előre nem látható körülmény több száz hadifogoly halálához vezetett a bombák alatt.
A szövetséges razzia által okozott pusztítás olyan mértékű volt, hogy a németek kénytelenek voltak lemondani a bunker kilövőállásként való használatáról. Elhatározták, hogy a szerkezet kevésbé sérült központi részét egy védett oxigénüzem építésének alapjául használják, míg a rakétakilövő funkciókat az új, tervezett Vizerne Dome komplexumba helyezik át . Hogy megvédjék a watteni helyszínt a későbbi razziáktól, a rendszer megváltoztatása mellett döntöttek: most először egy 5 méter vastag és 37 000 tonna tömegű óriási betontetőt kellett építeni. A beton megkötése után a tetőt pillérekkel megemelték, és az építkezésen végzett munkák lefedésére használták. A szövetségesek folytatólagos bombázása nagyon kevés kárt okozott a védett épületben (bizonyítva az elképzelés helyességét), bár a környező terület szinte teljesen megsemmisült. A watteni telephelyen a munka 1944. július 17-ig folytatódott, amikor is a szövetségesek először használták új fegyverüket - az 5 tonnás Tallboy bombákat , amelyek szuperszonikus sebességgel képesek áttörni a talajt 30 méteres mélységig, és felrobbantani, ami a mesterséges földrengés hatása. A Watten betontetője beszakadt, az építkezés pedig szinte teljesen megsemmisült. 1944. július 18-án leállították a Watten munkálatait.
A szövetségesek 1944. szeptember 4-én foglalták el a bunkert. A németek néhány nappal korábban kiürítették a helyszínről vizet szivattyúzó szivattyúkat, és a bunkert elöntötte a víz.
A bunkert szeptember 10-én megvizsgáló szövetséges műszaki bizottság úgy vélte, hogy annak legvalószínűbb célja folyékony oxigén előállítása volt, és (tévesen) azt javasolta, hogy a bunkert a Wizerne -től eltérően semmiféle támadó célra ne használják . A súlyosan megrongálódott bunker nem keltett érdeklődést, és 1945 februárjában az amerikai légierő számára kifejlesztett új betontörő "Disney" bombák gyakorlati tesztelésére használták.
A szövetségesek csak a háború után, az elfogott német archívumok tanulmányozása után tudták meg a bunker valódi célját.
1973-ig a bunkert semmilyen célra nem használták. 1973-ban a terület tulajdonosa, ahol a bunker található, megnyitotta a nagyközönség előtt.
1986- ban a bunkert történelmi hellyé nyilvánították, és a megtorlás fegyverei program és Franciaország megszállásának történetével foglalkozó múzeummá alakították át .