Bildudalur (repülőtér)

A Bildudalur repülőtér ( Isl.  Bíldudalsflugvöllur ), ( IATA :  BIU , ICAO :  BIBD ) egy kis repülőtér Nyugat- Izlandon , Västurbyggd közösségében . Izland egyik legkevésbé látogatott repülőtere [2] .

A Bildudalur repülőtér az Adnarfjord nyugati oldalán, a Hvassnesgil -hegy lábánál, Hvassnes alacsony, sík földnyelvén található [3] . A repülőtértől 5 km-re északnyugatra a Bildyudalsvogur-öböl ( Isl.  Bíldudalsvogur ) partján található Bildyudalur kis települése (200 lakos). [négy]

A repülőtér kifutópályája rövid, ezért csak könnyű repülőgépeket szolgálnak ki [1] . A repülőtér tulajdonosa és üzemeltetője az Isavia izlandi állami vállalat . [5]

Történelem

A Westfjordok legtöbb települése régóta Izland legelérhetetlenebb települései közé tartozik. Nem volt utak szárazföldi szállításhoz, és a gyalogos vagy lóháton való átkelés nehéz hegyi hágókon több napig tartott. Nyáron a lakosság a tengeri utakra támaszkodott, télen pedig hosszú hónapokra elzárták Izlandtól. Ezért a múlt század közepén a Nyugati-fjordokban sok helyen megkezdődtek a kifutópályák, repülőterek építése. [6]

1957 nyarán egy viszonylag sík területen Bildudalur közelében ideiglenes repülőteret építettek egy 320 x 30 m-es füves leszállópályával . A kifutópályát elsősorban sürgősségi légi mentőknek szánták, és csak nyáron használták, télen pedig, amikor fagyott a talaj és esett a hó, a gépek a Bildudalurtól 3 km-re északra fekvő Hvestudalur nagy homokos tengerpartján szálltak le. A nehéz körülmények ellenére a kis magán légi fuvarozók rendszeres postai és charterjáratokat indítottak Bildudalurba. [7]

1964-ben az Izlandi Polgári Légiközlekedési Hatóság megvizsgálta egy repülőtér építésének lehetőségét a tengerparton a dufansdaluri Hvassnes-foknál, Bildudalurtól 6 km-re délre. A projektet költségesnek és nehezen kivitelezhetőnek ítélték. Ez nem tetszett a helyieknek, és 1969-ben hárman - Kauri Einarsson fogyasztói szövetkezet igazgatója, Helgi Jonsson pilóta és Matthias Jonsson gazdálkodó - úgy döntöttek, hogy kézbe veszik a dolgokat, és megpróbálják elvégezni az állam által rótt feladatot. visszautasította. Megosztották egymás között a feladatokat - Kauri az ügy jogi oldalát, Helgi - a technikai eszközök és repülőgépek beszerzését, Mátyásnak pedig gazdálkodóként a földmunkákat kellett megoldania. Sajnos nem találták a pénzt, így a felszerelést nem vásárolták meg, de Mátyás gazda egyedül tudta kitakarítani és előkészíteni a helyszínt a Hwassnes-i WFP számára. [7]

A bildudaluriak abban reménykedtek, hogy az Izlandi Polgári Légiközlekedési Hatóság most átveszi repülőterüket, és kifizeti a kifutópálya építését és karbantartását. Ám az állam nem elégítette ki a lakosok igényeit, így Mátyás 1970 végén az újságokban bejelentette a telek GDP-nek való eladását, a Bíldudalshreppur közösség pedig úgy döntött, hogy 240 ezer izlandi koronáért megvásárolja . A következő évben a közösségnek sikerült ugyanennyiért eladnia a GDP-t a Légiközlekedési Hatóságnak, amely egy éven belül használható állapotba hozta. [7]

1981-1987-ben új 05/23 -as kifutót fektettek le a parthoz közelebb , valamint műszaki kiszolgáló épületeket és várótermet építettek az utasok számára. 1994-ben a régi utastér helyére új terminált építettek. 1995-ben a leszállópályát rekonstruálták - aszfaltozták, hosszát megnövelték és világítóberendezéseket szereltek fel. [7]

Légitársaságok és célállomások

Ernir és Vængir a hetvenes években indított rendszeres járatokat Bildudalurba, az Ernir járatai 1997-ig folytatódtak. Amikor az Air Iceland 1997-ben leállította a Patreksfjordurba és Talknafjordurba tartó menetrend szerinti járatokat, ezeket a járatokat Bildudalurba helyezték át, az Ernir járatait pedig törölték. A 2000-es évek elejéig az Air Iceland rendszeres járatokat üzemeltetett Reykjavik és Bildudalur között, majd ezeket a járatokat az Eagle Air vette át. [7]

2017-ben a Norlandair egész évben napi járatokat üzemeltet Bildudalur és Reykjavík között (a repülés körülbelül 30 percig tart) [8] :

A repülőtérről Talknafjordur és Patreksfjordur busszal érhető el, amely azokon a napokon közlekedik, amikor rendszeres Norlandair járatok indulnak Bildudalurba. [nyolc]

Charter járatok indulnak Akureyriből és Egilsstadirból , valamint Mýflugból , amely az izlandi kormánnyal kötött szerződés alapján sürgősségi egészségügyi szolgáltatásokat nyújt az egész szigeten egy speciálisan felszerelt Beechcraft Kingair 200 típusú repülőgéppel. [9]

Jegyzetek

1. ↑ 1 2 Aðrir flugvellir og lendingarstaðir // Flugvellir fyrir innanlandsflug  : [ Izland. ]  / Flugmálastjórn Íslands. - Reykjavík: Isavia, 2012. - Könyv. Flugmálahandbók - Ísland, 4.1.
2. ↑ Sigurður Bogi . Farþegum til Bíldudals og Ísafjarðar fækkar (  izlandi), Morgunblaðið , Reykjavík: Árvakur (2012.09.27.). Az eredetiből archiválva : 2012. szeptember 29. Letöltve: 2021. március 13.
3. ↑ Hans H. Hansen. Íslandsatlas 1:100 000  (izlandi) / Rits. og keret. Örn Sigurðsson. — 5.utg. - Reykjavík: Mál og menning, 2015. - P. 51. - 215 p. - 1000 példányban.  - ISBN ISBN 978-9979-3-3494-1 .
4. ↑ Þorsteinn Josepsson, Steindór Steindórsson. Bíldudalur // Landið þitt: Ísland  (izlandi) . - Reykjavík: Örn og Örlygur, 1981. - T. I. - S. 82-83. — 278 p.
5. ↑ Bíldudalsflugvöllur  (izlandi) . www.isavia.is . Isavia. Letöltve: 2021. március 12. Az eredetiből archiválva : 2021. április 21.
6. ↑ Þorsteinn Josepsson, Steindór Steindórsson. Vestfirðir // Landið þitt: Ísland  (izlandi) . - Reykjavík: Örn og Örlygur, 1984. - T. V. - P. 57. - 271 p.
7. ↑ 1 2 3 4 5 Arnþór Gunnarsson. Bíldudalur - BIBD // Saga flugvalla og flugleiðsögu á Íslandi  (Izland.) / Forlagsritstjórn: Sigurður Svavarsson . - 1 utg. - Reykjavík: Isavia, 2018. - P. 445-446. — 544 p. — ISBN 9789935100801 .
8. ↑ 12 Bildudalsflugvollur _ _ Afangastadir (izlandi) . www.isavia.is . Isavia . Letöltve: 2021. március 12. Az eredetiből archiválva : 2021. április 21. 
9. ↑ Légi  mentő . www.myflug.is . Myflug Air. Letöltve: 2021. március 8. Az eredetiből archiválva : 2021. április 26.

Lásd még

• Bildudalur
• Patreksfjordur
• Talknafjordur