Alekszandr Georgievics Bescsasztnov | ||
---|---|---|
Születési dátum | 1957. április 14 | |
Születési hely | Irkutszk , Orosz SFSR , Szovjetunió | |
Halál dátuma | 2001. szeptember 12. (44 évesen) | |
A halál helye | Ramensky kerület , Moszkva terület , Oroszország | |
Affiliáció |
Szovjetunió Oroszország |
|
A hadsereg típusa | Légierő | |
Több éves szolgálat | 1978-1985 | |
Rang |
![]() |
|
Díjak és díjak |
|
|
Nyugdíjas | tesztpilóta LII őket. M. M. Gromova | |
Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon |
Alexander Georgievich Beschastnov ( 1957. április 14. - 2001. szeptember 12. ) - szovjet és orosz pilóta. Az Orosz Föderáció hőse (2002, posztumusz). Az Orosz Föderáció tiszteletbeli tesztpilótája (1997) [1] [2] [3] .
Alexander Georgievich Beschastnov 1957. április 14-én született Irkutszk városában, a Szovjetunió RSFSR Irkutszk régiójának közigazgatási központjában (ma város, az Orosz Föderáció regionális központja ). orosz . A szovjet hadseregben A. G. Bescsasztnov 1974 óta. Miután 1978-ban végzett a Kachinsky Higher Military Aviation School for Pilots -ban, a Szovjetunió légierejének harci egységeiben szolgált . Alekszandr Georgievich 1985-ben vonult vissza a tartalékba főhadnagyi rangban .
1986-ban végzett az A. V. Fedotov Tesztpilóta Iskolában , és tesztpilótaként kezdett dolgozni a Repüléskutató Intézetben . 1986 júliusa óta a LII Tesztpilóta Iskola oktatója is.
Beschastnov teszteket végzett az intézet programjai keretében, beleértve a különböző típusú gépek repülőgépeinek stabilitását, irányíthatóságát, szilárdságát, nagy támadási szögét és forgását. Lehetősége volt a Szu-27PS , Szu-30 és MiG-29LL repülőlaboratóriumokban dolgozni , tesztelni a kínai Hongdu JL-8 harci kiképző sugárhajtású repülőgépek prototípusait , és kidolgozni a manőverezhető repülőgépek levegőben történő tankolásának módjait. Az 1990-es évek eleje óta tagja volt annak a műrepülő csapatnak, amely külföldi légi bemutatókon mutatta be az orosz katonai repülési felszerelések mintáit.
A brit légierő 75. évfordulója alkalmából rendezett repülési baleset a Fairford légibázison majdnem véget vetett Bescsasztnov tesztpilóta karrierjének. Amikor a Beschastnov és Tresvyatsky pilóták kettős hurkot hajtottak végre, két MiG-29 ütközött a levegőben. Az incidensben személyi sérülés nem történt, Beszcsasztnovot azonban több évre felfüggesztették a komoly munkavégzés alól. Csak 1997-ben került be az M-55 Geophysics nagy magasságú repülőgép tesztpilótáinak csoportjába, amelyen számos repülést végzett a felső légkör kutatási programja keretében. Ugyanebben az 1997-ben, az Orosz Föderáció elnökének 1997. december 18-i 1343. számú rendeletével Beschastnov megkapta az " Orosz Föderáció Tiszteletbeli Tesztpilóta " kitüntető címet .
1999-2000 között az M-55-ös repülőgépen Beschastnov számos repülést hajtott végre az Atlanti -óceán , az Antarktisz , a Tűzföld és a Seychelle-szigetek területére . 2000 őszén Alekszandr Georgijevics, az orosz Hero, A. Yu. Garnaev tesztpilótával együtt részt vett egy repülési kísérletben, amelyet az államközi légiközlekedési bizottság (IAC) által végzett vizsgálat részeként végeztek a légiközlekedési baleset okairól. a Jak-40 utasszállító repülőgép , amelyben a híres orosz újságíró, Artyom Borovik meghalt .
Az M-101T Gzhel rövid távú utasszállító repülőgép Myasishchev Tervező Iroda fejlesztésének részeként 2000 novembere óta végzik a tanúsító gyári teszteket. 2001. szeptember 12-én az O. A. Shchepetkov parancsnokból és A. G. Beszcsasztnov másodpilótából álló legénység újabb próbarepülést hajtott végre a Ramenskoye repülőtérről . A repülési feladat szerint a pilótáknak fel kellett gyorsítaniuk a repülőgépet a becsült merülési sebességre. Körülbelül 3 kilométeres magasságot elérve a legénység egyidejű gyorsulással kezdett leereszkedni. A 435 km/órás sebesség és a 2,2 kilométeres tengerszint feletti magasság elérésekor a lebegés következtében mindkét felvonó felülete leszakadt. Az irányíthatatlan pályán lévő repülőgép kezdett veszíteni a magasságból, és a személyzet úgy döntött, hogy elhagyja a mentőjárművet. A pilótafülke egyik (bal oldali) ajtaján keresztül történő vészmenekülés szabványos technológiája szerint Shchepetkov parancsnok volt az első, aki elhagyta a repülőgépet, hogy megtisztítsa az átjárót a másodpilóta számára. Beschastnovnak kellett volna következőnek ugrani, de feltehetően az utolsó pillanatban észrevette, hogy egy irányíthatatlan repülőgép lezuhanhat Petrovszkoje falura , ezért továbbra is megpróbálta irányítani a repülőgépet, hogy eltávozzon a faluból, és megpróbált leszállni egy majdnem irányíthatatlan autó. A repülőgép-baleset az indulási repülőtértől nyolc kilométerre szállt le, a mentők a még életben lévő pilótát evakuálták a katasztrófa helyszínéről, de a kapott halmozott sérülésekbe a kórházba tartó helikopterben meghalt [4] .
Az Orosz Föderáció elnökének 2002. július 9-én kelt 709. számú rendeletével Beszcsasztnov (posztumusz) elnyerte az Orosz Föderáció hőse címet a légiközlekedési berendezések tesztelése során tanúsított bátorságáért és hősiességéért. A. G. Bescsasztnovot a moszkvai régió Ostrovtsy temetőjében temették el .
![]() |
---|