Beszcsasztnov, Alekszandr Georgijevics

Alekszandr Georgievics Bescsasztnov
Születési dátum 1957. április 14( 1957-04-14 )
Születési hely Irkutszk , Orosz SFSR , Szovjetunió
Halál dátuma 2001. szeptember 12. (44 évesen)( 2001-09-12 )
A halál helye Ramensky kerület , Moszkva terület , Oroszország
Affiliáció  Szovjetunió Oroszország
 
A hadsereg típusa Légierő
Több éves szolgálat 1978-1985
Rang A Szovjetunió légierejének főhadnagya
Díjak és díjak
Az Orosz Föderáció hőse - 2002
Nyugdíjas tesztpilóta LII őket. M. M. Gromova
 Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon

Alexander Georgievich Beschastnov ( 1957. április 14. - 2001. szeptember 12. ) - szovjet és orosz pilóta. Az Orosz Föderáció hőse (2002, posztumusz). Az Orosz Föderáció tiszteletbeli tesztpilótája (1997) [1] [2] [3] .

Életrajz

Korai évek

Alexander Georgievich Beschastnov 1957. április 14-én született Irkutszk városában, a Szovjetunió RSFSR Irkutszk régiójának közigazgatási központjában (ma város, az Orosz Föderáció regionális központja ). orosz . A szovjet hadseregben A. G. Bescsasztnov 1974 óta. Miután 1978-ban végzett a Kachinsky Higher Military Aviation School for Pilots -ban, a Szovjetunió légierejének harci egységeiben szolgált . Alekszandr Georgievich 1985-ben vonult vissza a tartalékba főhadnagyi rangban .

Állások a légiközlekedési ágazatban

1986-ban végzett az A. V. Fedotov Tesztpilóta Iskolában , és tesztpilótaként kezdett dolgozni a Repüléskutató Intézetben . 1986 júliusa óta a LII Tesztpilóta Iskola oktatója is.

Beschastnov teszteket végzett az intézet programjai keretében, beleértve a különböző típusú gépek repülőgépeinek stabilitását, irányíthatóságát, szilárdságát, nagy támadási szögét és forgását. Lehetősége volt a Szu-27PS , Szu-30 és MiG-29LL repülőlaboratóriumokban dolgozni , tesztelni a kínai Hongdu JL-8 harci kiképző sugárhajtású repülőgépek prototípusait , és kidolgozni a manőverezhető repülőgépek levegőben történő tankolásának módjait. Az 1990-es évek eleje óta tagja volt annak a műrepülő csapatnak, amely külföldi légi bemutatókon mutatta be az orosz katonai repülési felszerelések mintáit.

A brit légierő 75. évfordulója alkalmából rendezett repülési baleset a Fairford légibázison majdnem véget vetett Bescsasztnov tesztpilóta karrierjének. Amikor a Beschastnov és Tresvyatsky pilóták kettős hurkot hajtottak végre, két MiG-29 ütközött a levegőben. Az incidensben személyi sérülés nem történt, Beszcsasztnovot azonban több évre felfüggesztették a komoly munkavégzés alól. Csak 1997-ben került be az M-55 Geophysics nagy magasságú repülőgép tesztpilótáinak csoportjába, amelyen számos repülést végzett a felső légkör kutatási programja keretében. Ugyanebben az 1997-ben, az Orosz Föderáció elnökének 1997. december 18-i 1343. számú rendeletével Beschastnov megkapta az " Orosz Föderáció Tiszteletbeli Tesztpilóta " kitüntető címet .

1999-2000 között az M-55-ös repülőgépen Beschastnov számos repülést hajtott végre az Atlanti -óceán , az Antarktisz , a Tűzföld és a Seychelle-szigetek területére . 2000 őszén Alekszandr Georgijevics, az orosz Hero, A. Yu. Garnaev tesztpilótával együtt részt vett egy repülési kísérletben, amelyet az államközi légiközlekedési bizottság (IAC) által végzett vizsgálat részeként végeztek a légiközlekedési baleset okairól. a Jak-40 utasszállító repülőgép , amelyben a híres orosz újságíró, Artyom Borovik meghalt .

Halál

Az M-101T Gzhel rövid távú utasszállító repülőgép Myasishchev Tervező Iroda fejlesztésének részeként 2000 novembere óta végzik a tanúsító gyári teszteket. 2001. szeptember 12-én az O. A. Shchepetkov parancsnokból és A. G. Beszcsasztnov másodpilótából álló legénység újabb próbarepülést hajtott végre a Ramenskoye repülőtérről . A repülési feladat szerint a pilótáknak fel kellett gyorsítaniuk a repülőgépet a becsült merülési sebességre. Körülbelül 3 kilométeres magasságot elérve a legénység egyidejű gyorsulással kezdett leereszkedni. A 435 km/órás sebesség és a 2,2 kilométeres tengerszint feletti magasság elérésekor a lebegés következtében mindkét felvonó felülete leszakadt. Az irányíthatatlan pályán lévő repülőgép kezdett veszíteni a magasságból, és a személyzet úgy döntött, hogy elhagyja a mentőjárművet. A pilótafülke egyik (bal oldali) ajtaján keresztül történő vészmenekülés szabványos technológiája szerint Shchepetkov parancsnok volt az első, aki elhagyta a repülőgépet, hogy megtisztítsa az átjárót a másodpilóta számára. Beschastnovnak kellett volna következőnek ugrani, de feltehetően az utolsó pillanatban észrevette, hogy egy irányíthatatlan repülőgép lezuhanhat Petrovszkoje falura , ezért továbbra is megpróbálta irányítani a repülőgépet, hogy eltávozzon a faluból, és megpróbált leszállni egy majdnem irányíthatatlan autó. A repülőgép-baleset az indulási repülőtértől nyolc kilométerre szállt le, a mentők a még életben lévő pilótát evakuálták a katasztrófa helyszínéről, de a kapott halmozott sérülésekbe a kórházba tartó helikopterben meghalt [4] .

Az Orosz Föderáció elnökének 2002. július 9-én kelt 709. számú rendeletével Beszcsasztnov (posztumusz) elnyerte az Orosz Föderáció hőse címet a légiközlekedési berendezések tesztelése során tanúsított bátorságáért és hősiességéért. A. G. Bescsasztnovot a moszkvai régió Ostrovtsy temetőjében temették el .

Díjak és címek

Memória

Jegyzetek

  1. ↑ Oroszország repülése: életrajzi enciklopédia: 1909-2009 / Szerk. A. N. Zelina . - Moszkva : Capital Encyclopedia, 2009. - S. [61] (stb. 1). — 880 p. - 1000 példányban.  — ISBN 9785903989034 .
  2. ↑ XX. Orosz repülőgépipar személyben / Szerk. Yu. A. Ostapenko. - Moszkva : International Public Organization "Society of Aircraft Manufacturers", 2005. - S. [52] (stb. 1.2). — 552 p. - 1700 példány.  — ISBN 5901262012 .
  3. ↑ Vasin V.P., Simonov A.A. Beschastnov Alexander Georgievich // LII tesztelők . - Moszkva : Aviation Printing Yard, 2001.
  4. ↑ Az ég sarka: repülési lexikon: Myasishchev M-101T Gzhel . Letöltve: 2020. május 2. Az eredetiből archiválva : 2012. december 16.

Dokumentumok

Linkek

  Ugrás a Wikidata elemre  Tematikus oldalak