Berlie, Marius

Marius Maximin François Joseph Berliet ( francia  Marius Maximin François Joseph Berliet ; 1866. január 21., Lyon –  1949. április 17. , Cannes ) - francia autószerelő, feltaláló és vállalkozó, a Berliet védjegy alapítója .

Életrajz

Marius Berliet a Croix-Rousse lyoni negyedből [1] származó takács-gyártó családjából származik . Miután 12 évesen elvesztette szüleit, Marijusnak esti iskolában kell folytatnia tanulmányait. Ott fejlődik ki benne a technológia iránti szenvedély. [2] .

1894 - ben egy 90 m²-es családi műhelyben Berliet megalkotja első motorját [3] , majd 1895 -ben felszereli egy saját gyártású, papucs becenévre hallgató autójára . [1] . Hamarosan mindössze két alkalmazottal létrehozza saját autógyártó műhelyét. [4] .

1898- ban Berlie új típusú autómotort fejleszt ki. Az ilyen motorokkal szerelt autók egyre népszerűbbek Lyon régiójában. A tömegtermelés beindításához azonban induló tőkére van szükség, amivel Berlie nem rendelkezik. Szerencsére 1905 -ben sikerült szabadalmat adnia az American Locomotive Company -nak egyik sportautójának gyártására 500 000 aranyfrankért. [1] [5] . Ennek a megállapodásnak köszönhetően a Berliet logó sok éven át egy gőzmozdony képe lesz. Az amerikaiaktól kapott pénzből a Berliet kibővíti Monplaisir Lyon negyedében lévő üzemét .

1906 - ban a Berliet cég elkezdi a teherautók gyártását, amivel híressé válik. A francia hadsereg hamarosan a teherautókra figyel, és 1910-ben a köztársasági elnök garázsa megszerzi az egyik autót. Ugyanebben az évben Marius Berlie a Becsületlégió parancsnoka lesz . [1] .

Az első világháború alatt Marius Berliet igen jelentős katonai megrendeléseket kapott - különösen több tízezer Berliet CBA teherautóra [6] . 1915- ben , hogy megfeleljen a növekvő megrendeléseknek, Berlie új gyárakat hoz létre Lyon külvárosában, Venicieux -ban és Saint-Priest- ben . Ez a nagy gyárkomplexum 1939 -ig tovább fejlődött . [egy]

Az 1920-as évek elején már körülbelül 5000 ember dolgozott a Berliet gyárakban. [1] Marius Berliet a paternalizmus politikáját folytatja gyáraiban :

• Egyrészt a dolgozók valamivel magasabb bért kapnak, mint a versengő gyárakban. A Berliet család számos társasági rendezvényt tart: házakat, iskolákat, farmot, stadiont épít munkásai családjainak. [7]

• Másrészt Marius Berlie vasfegyelmet követel a vállalkozásoknál: személyesen akarja ellenőrizni a gyártási folyamat minden árnyalatát, nagyszámú felügyelőt vezet be a személyzetbe, akiknek az a feladata, hogy jelezzék az összes jogsértést.

1936-1938-ban a Berliet gyárak lázban voltak, időnként számos sztrájk megszakította a munkafolyamatot. [8] [9] . Így Berliet 5000 munkásából 4500-an vettek részt az 1936-os sztrájkban. [10] .

A második világháború kitörésével a Berliet teljesen leállította az autók gyártását, és a teherautók gyártására koncentrált. Franciaország kapitulációja és az ország felosztása után Lyon és Berliet gyárai az úgynevezett „ szabad zónában ” találják magukat, de ennek ellenére Berliet szállítja teherautóit, többek között a náci Németország szükségleteire is . [11] Miután a német csapatok elfoglalták a „szabad zónát”, Marius Berliet az egyik utolsó autógyártó, amely együttműködött a GBK-val (Generalbevollmächtigte für des Kraftfahrwesen) – egy olyan szervezettel, amely a teljes németországi autóipart és a náci- elfoglalta Európa egy részét. [12] . A Berliet-gyárak azonban alapanyaghiány miatt csak körülbelül 30 benzines teherautót gyártanak a GDRA 28W modellből .

1944 márciusában a Berliet családi tanács megtagadja , hogy az Ellenállási Mozgalom küldöttei szabotálják a gyárakat. [13] . Ugyanezen év májusában a gyárakat szövetséges repülőgépek hatalmas bombázásának vetették alá . [14] .

Franciaország felszabadulása után Marius Berlie-t, aki ekkor már 78 éves volt, letartóztatták. Az ellenséggel való együttműködéssel és nemzetellenes tevékenységgel vádolják. Berlietet különösen azzal vádolják, hogy teherautókat gyártott a német hadsereg számára [11] , és figyelmen kívül hagyta az Ellenállási Mozgalommal való együttműködést (a gyáron belüli szabotázs elutasítása). [15] Berliet profitja a megszállás alatt (1940-től 1944-ig) 502 millió frankra becsülhető, amelyből 174 millió az ellenséggel folytatott kereskedelemből származott. [16] . Ezenkívül azzal vádolják, hogy véletlenül átadta egyik munkását a Gestapónak . [17] A gyárakba külső vezetőket neveztek ki.

1946 júniusában hirdették ki az ítéletet: 2 év börtön. Marius Jean és Paul Berliet fiaival kapcsolatban az ítélet még súlyosabb - 5 év javítómunka. Ezenkívül a családot 200 millió frank vagyonelkobzásra ítélik. Az ítélet azt is megtiltja mindhármuknak, hogy Rhône , Seine és Oise , valamint Seine és Marne megyékben éljenek . [18] A család szecessziós villáját is elkobozzák, amely 1913 és 1916 között épült a lyoni Avenue Esquirol-on. [19]

Marius Berliet Nizzában hal meg 1949. április 17- én .

Érdekes tények

• 1949. november 7- én a Francia Államtanács illegálisnak ismeri el a gyárak elkobzását, és visszaadja a családnak. [20] 1977 óta ezeket a gyárakat Renault Trucks -nak hívják .
• Berliet szülőföldjén, Lyon városában található a Marius Berliet utca.

Jegyzetek

1. ↑ 1 2 3 4 5 6 Dikt. hiszt. Lyon, 2009 , pp. 138–140.
2. ↑ Pierre Cayez, Quelques aspektus du patronat lyonnais pendant la deuxième étape de l'industrialisation , Maurice Lévy-Leboyer (rendező), Le Patronat de la seconde industrialization , De l'Atelier, 1989, p. 192.
3. ↑ Louis Muron, Marius Berliet: 1866-1949 , ELAH, 2004, p. 210.
4. ↑ Emmanuel Quenson, L'École d'apprentissage Renault : 1919-1989 : un exempl d'école d'entreprise , CNRS Editions, 2001, p. 31.
5. ↑ Jean-Louis Loubet, L'Industrie autó: 1905-1971 , Droz, 1999, p. 75.
6. ↑ Jean-Louis Loubet, L'Industrie autó: 1905-1971 , Droz, 1999, p. 130.
7. ↑ Isabelle Lisowski, Marius Berliet , Cent ans de catholicisme social à Lyon et en Rhone-Alpes. La posterité de "Rerum Novarum" , De l'Atelier, 1992, p. 206-209.
8. ↑ Philippe Videlier, Bernard Bouhet, Vénissieux de A à V : 1921-1931, p. 245.
9. ↑ Jean-Pierre Hierle, Université de Limoges, Nous n'irons plus de l'autre côté des rosiers , dans Claude Filteau és Michel Beniamino, (rendező), Mémoire et Culture , Actes du colloque international de l'Université de Limoges , 2003. december 10-12., Limoges : PULIM, 1. o. 526.
10. ↑ Louis Muron, Marius Berliet: 1866-1949 , Éditions lyonnaises d'Art et d'Histoire, 1995, p. 36. o. 138.
11. ↑ 1 2 Jean-Gabriel Jeudy, Camions de France, Deuxième époque , Massin éditeur, 1994, P. . ISBN 2-7072-0236-3
12. ↑ Renaud de Rochebrune, Jean-Claude Hazera, Les patrons sous l'Occupation , p. 50, 54-55
13. ↑ Jean-Pierre Rioux (rendező), Nouvelle Histoire de la France contemporaine, 15. kötet: La quatrième République, 1944-1952 , Éditions du Seuil, 1983, p. 217.
14. ↑ Marcel Peyrenet, Nous prendrons les usines: Berliet: la gestion ouvrière, 1944-1949 , Garance, 1980, p. 17.
15. ↑ Renaud de Rochebrune, Jean-Claude Hazera, Les patrons sous l'Occupation , p.|70.
16. ↑ Renaud de Rochebrune, Jean-Claude Hazera, Les patrons sous l'Occupation , p. 68.
17. ↑ Benoît Collombat és David Servenay, Histoire secrète du patronat de 1945 à nos jours , La Découverte, Párizs, 2009, p. 39. ISBN 978-2-7071-5764-5
18. ↑ „L'épuration économique en France à la Liberation 249
19. ↑ Villa Berliet  (nem elérhető link) , sur le site du Ministère français de la Culture
20. ↑ Renaud de Rochebrune, Jean-Claude Hazera, Les patrons sous l'Occupation , p. 100.

Bibliográfia

• Patrice Béghain, Bruno Benoit, Gérard Corneloup, Bruno Thévenon. Dictionnaire Historique de Lyon  (francia) . - Lyon: Stéphane Bachès, 2009. - 1504 p. - ISBN 978-2-915266-65-8 .
• Bernadette Angleraud, Catherine Pellissier, Les dynasties lyonnaises ; Des Morin-Pons aux Mérieux du XIX e siècle à nos jours. , 2003, Perrin, Párizs, 830 p., ISBN 2-262-01196-6
• Louis Muron, Marius Berliet: 1866-1949 , ELAH, 2004.

Linkek

• Berliet, bajnok du poids lourd, Eric Favre  (francia)
• La Marque Berliet archiválva : 2013. május 26. a Wayback Machine -nél  (FR)
• Marius Berliet et Fils vállalkozás Archiválva : 2008. december 5. a Wayback Machine -nél  (FR)
• "BERLIET, LIBERTÉ" Archiválva : 2014. június 6., a Wayback Machine Là-bas si j'y suis (Franciaország Inter), adása 2013. április 5.   (FR)

Genealógia és nekropolisz	Keress egy sírt
Bibliográfiai katalógusokban BNF : 12551292m GND : 120297590 ISNI : 0000 0000 3390 9182 LCCN : n82093828 NUKAT : n2015197751 SUDOC : 034796541 VIAF : 57441927 WorldCat VIAF : 57441927