| A. G. Nikolaevről elnevezett Cheboksary nemzetközi repülőtér | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| IATA : CSY - ICAO : UWKS - Int . kód : CBE - MO RF : UVKS | |||||||
| Információ | |||||||
| Repülőtérre néző kilátás | civil | ||||||
| Ország | |||||||
| Elhelyezkedés | Cheboksary , Csuvasia | ||||||
| nyitás dátuma | 1963 | ||||||
| Operátor | KP ChR "Cseboksary repülőtér" | ||||||
| NUM magasság | 170 m | ||||||
| Időzóna | UTC+3 | ||||||
| Munkaórák | 04:00-19:00 között | ||||||
| Weboldal | aerocheb.ru | ||||||
| Térkép | |||||||
| Repülőtér a Volga Szövetségi Körzet térképén | |||||||
| Kifutópályák | |||||||
|
|||||||
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |||||||
Az A. G. Nikolaev [1] nevéhez fűződő Cheboksary nemzetközi repülőtér szövetségi jelentőségű [2] nemzetközi repülőtér az azonos nevű városban, a Csuvas Köztársaság fővárosában . Ez volt a Chuvash Airlines társaság központja . Jelenleg a repülőtér alapüzemeltetője az "Aerofuels" [3] cégcsoporthoz tartozó OJSC "Cheboksary International Airport" [3] . 2019. május 31-én Cseboksary légi kikötőjét A. G. Nikolaevről nevezték el [1] .
Először 1928 - ban jelentek meg polgári repülőgépek Csuvasia égen : kísérleti munkákat végeztek a tölgylevél hengereinek vegyszeres megsemmisítésére a Moszkvai Mezőgazdasági Akadémia mérnöke, Ya. M. Mihailov-Senkevich irányításával. A Mariinsko-Posadsky kerületben 1559 hektár erdőt poroztak be. A hatékonyság a kártevő elpusztulásának 90%-a volt.
Az első szállító járatokat a Nyizsnyij Novgorod - Cseboksar - Nyizsnyij Novgorod útvonalon 1934 - ben szervezték meg . A járatokat a Nyizsnyij Novgorod Különleges Felhasználású Repülési Különítmény és a helyi légitársaságok személyzete üzemeltette.
A Nagy Honvédő Háború idején a Cseboksary repülőtér nagy feszültséggel dolgozott, sürgős rakományú repülőgépek átvételét és kibocsátását végezte, kiképző repüléseket biztosított katonai repülőiskolák és iskolák számára. Légi vegyi munkákat végeztek a terméshozam növelése érdekében. A repülőtérnek akkoriban nem volt saját repülőegysége és repülőgépe.
A Gorkij városából érkezett 3 Po-2 repülőgép alapján 1947 -ben légi összeköttetést hoztak létre .
1949- ben megkezdődött a kolhozföldek levegőből történő ásványi műtrágyával történő feldolgozása. 1953 óta megnyíltak a helyi légitársaságok kapcsolt repülőterei, ahol repülőgépeken utasokat szállítottak. 1979 - re 28 ilyen repülőtér működött, Alatyr , Shumerlya , Vurnara és mások településein.
1954 - ben a Cheboksary repülőtér műszaki bázisát további Yak-12 repülőgépekkel töltötték fel . 1958- ban a repülőtér új helyre költözött, Signaly falu közelében (a jelenlegi hely). 1961 -ben új utasszállító útvonalat nyitottak meg az Il-14 repülőgépen : Kazan - Cseboksary - Moszkva - Csebokszári - Kazan.
1969 -ben a Cheboksary Aviation Enterprise megkezdte az An-24- es repülőgépek üzemeltetését . Új járatok nyíltak Oroszország európai részének városaiba , Ukrajnába , a Kaukázusba és az Urálba . 1973- ban egy 2500 méteres kifutópálya épült . Az 1970 -es évek vége óta megkezdődött a Tu-134-es repülőgépek fejlesztése , Cheboksary - Moszkva - Cheboksary járatokat üzemeltettek. Ettől kezdve az utas-, postai küldemény- és teherszállítás volumenének gyors növekedése indult meg. Tu-134-es repülőgépekkel indultak járatok a Szovjetunió turisztikai és ipari központjaiba ( Leningrád , Szocsi , Kijev stb.).
1995- ben, a Szovjetunió összeomlása után a Cheboksary repülőtér „nemzetközi” státuszt kapott, járatokat nyitottak Törökországba , Bulgáriába , Ciprusra stb.
2003- ban a "Cheboksary Aviation Enterprise" Szövetségi Állami Egységes Vállalatot átnevezték JSC " Chuvash Airlines " névre. 2010. július 14- én a Csuvas Köztársaság Miniszteri Kabinete úgy határozott, hogy létrehozza a Csuvas Köztársaság állami tulajdonú vállalatát, a „Cseboksary Airport” [4] .
A terminál épületének rekonstrukciója 2021. szeptember 6-án kezdődött .
Ez egy előkészítő szakasz, és nem érinti az utasokat. A repülőtér munkája nem áll le. Az építkezésen zajló műveletek előrehaladtával azonban a forgalom és az utasok kiszolgálása megváltozik.
A repülőtérkomplexum területe több mint 2,5-szeresére nő - 5,5 ezer négyzetméterre, és az áteresztőképesség 300 utasra nő, az éves utasforgalom körülbelül 30%-kal - akár 500 ezerre. emberek.
— Oleg Nikolaev Chuvashia vezetőjeA Chuvashia vezetője szerint a megújult repülőtérnek köszönhetően a város és a Csuvas Köztársaság vonzóbbá válik a turisták számára.
A repülőteret 2023-ra teljesen felújítják. Az épületen emlékművet állítanak fel Andriyan Nikolaev űrhajósnak, akiről a repülőteret elnevezték.
3-4 osztályú repülőgépek és minden osztály helikopterei . Kifutópálya - osztályozási szám ( PCN ) 58/F/D/X/T [6] [7] .
| Személyforgalom: | |||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| év | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | |||||||||||
| ezer utas | 58.42 | 90,46 | 164,9 | 251,8 | 270 [8] | 394,6 [9] | 283,9 | 460,3 [10] | |||||||||||
| Források : [11] [12] [13] | |||||||||||||||||||
| Éves nyereség: | ||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| év | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | ||||||||||
| millió rubel | 1.937 | -1951 (veszteség) | -1,041 (veszteség) | 0,004 | -0,003 (veszteség) | 3.009 | 3.009 | 2.259 | 5.68 | 7.623 | ||||||||||
| Forrás : [14] | ||||||||||||||||||||
A repülőtér fő fuvarozója, a Pobeda Airlines 2020-ban a repülőtér utasforgalmának 90%-át biztosította Moszkvába , Szentpétervárra és Szocsiba [15] .
2021-ben az IrAero Mineralnye Vodyba és Krasznodarba indított járatokat , míg a Nordwind Airlines és a Smartavia Szimferopolba üzemeltetett járatokat a nyári szezonban [16] .
A városközpontból a repülőtérre városi tömegközlekedési útvonalakon lehet eljutni: 2-es, 9-es, 15-ös trolibuszokkal, 15-ös busszal.