| Alekszej Nyikolajevics Asafov | |
|---|---|
| Születési dátum | 1886. március 18. (30.). |
| Születési hely | Kronstadt , Orosz Birodalom |
| Halál dátuma | 1933. február 21. (46 évesen) |
| A halál helye | Leningrád , Szovjetunió |
| Ország |
Orosz Birodalom Szovjetunió |
| alma Mater | |
Alekszej Nyikolajevics Asafov ( 1886-1933 ) - szovjet tervezőmérnök és feltaláló, tengeralattjárók és hadihajók fejlesztésével, építésével és javításával foglalkozik.
Alekszej Aszafov 1886 -ban született Kronstadtban , egy gőzhajógyári munkás fiaként.
Gyermekkora óta arról álmodozott, hogy tengerészmérnök lesz, beiratkozott a Szentpétervári Műszaki Intézetbe , ahol 1911 -ben végzett . 1910 óta a Bolsoj Pr. VO 70. szám alatti házban élt; [egy]
Az Admiralitási üzemben dolgozott , részt vett a Gangut csatahajó építésében. 1912 óta tengeralattjárók építésével foglalkozott a Balti Hajógyárban a projektek szerzője, I. G. Bubnov professzor irányítása alatt a búvárosztályon . 1913-1918 között. öt évig dolgozott a reveli hajógyárban, ahol a Bars típusú tengeralattjárók sorozatgyártását végezték .
A forradalom után 1918-ban visszatért Petrográdba , ahol az Admiralitás és a Balti Hajógyárak tengeralattjáróinak javítását irányította . 1924 óta a Sevzapvoenprom vezetője, később a sestrorecki fegyvergyár főmérnöke . 1922-től haláláig a Rubinshteina utca 23. szám alatti házban lakott [2].
1928 -ban letartóztatták, bekerült az OGPU [3] alatti Ostekhbyuro sharashka -ba , ahol felvetette az ötletet egy nagy sebességű századi tengeralattjáró létrehozására erős tüzérségi fegyverekkel, amelyek célja a harci műveletek végrehajtása a felszínen. hajókat. 1930 júliusában a Baltikumi Hajógyár területén az Egyesült Állami Politikai Igazgatóság meghatalmazott képviselete alatt a Leningrádi Katonai Körzetben (OTB ECU PP OGPU az LVO-ban) létrehoztak egy Gazdasági Irányítási Különleges Műszaki Irodát. A. N. Asafovot az OTB műszaki igazgatójává nevezték ki. A projektet jóváhagyták, és az azonos nevű újság tiszteletére „ Pravdának ” nevezték el [4] . Összesen három hajót építettek. A sorozatot általában sikertelennek tartották, de prototípusként szolgált az akkori évek egyik legfejlettebb tengeralattjáró projektjéhez - a K típushoz . 1931. április 20-án a TsKBS III. Osztályát és az OGPU Speciális Műszaki Irodáját a Balti Hajógyárban egyesítették a 2. számú Különleges Tervező és Műszaki Irodával ( OKTB-2 ). A. N. Asafovot nevezték ki az OKTB-2 élére .
1932 -ben Asafovot szabadon engedték, és az OKTB-2 főmérnökévé nevezték ki , ahol Asafov egy kis tengeralattjáró-projekt létrehozásán dolgozott, amely vasúton a Szovjetunió bármely részére szállítható. A projekt a VI. sorozat „Baby” nevet kapta . Asafov egyes javaslatainak elutasítása miatt nem kielégítő eredményeket mutattak a vezető "Baby" tesztjei során. Tehát a merülési idő kétszer olyan hosszú volt, mint a tervezett, és a sebesség is sokkal alacsonyabb volt, mint a tervezett. [5] Asafovot szabotázs vádjával újra letartóztatták [3] .
1930. február 4-én tartóztatták le . Ítélet: KOGPU 1931. június 28-án, 58-7., 11. § alapján vádolják. Ítélet: 5 év javítóintézetben, feltételesen szabadlábra helyezték.
Alekszej Nyikolajevics nem fejezte be a megkezdett munkát, súlyosan megbetegedett a hajón, amely Németországból hazatérve lezuhant és 1933. február 21-én meghalt. A halál valódi okai máig tisztázatlanok [3] . Leningrádban temették el a Novogyevicsi temetőben.
A jövőben a korábban elutasított javaslatok és számos tervezési fejlesztés elfogadása után a "Baby" sorozatba került. Összesen 30 hajót gyártottak az Asafov projekt alapján, további 20-at egy későbbi, kissé módosított projekt szerint. A munkát Asafov követője, P. I. Serdyuk folytatta , aki kidolgozta saját „Baby” projektjét, amely a XII sorozat néven ismert és egyre nagyobb tömegű (45 hajó). Asafov kishajóinak projektjei a szovjet tengeralattjáró-hajógyártás fejlődésének fontos állomásává váltak – ezek lettek a világon az első teljesen hegesztett hajótestű hajók [6] , amelyek a szegecses szerkezetekhez képest megnövelték a szilárdságot. fogyás. Az első Malyutki-n is kidolgozták az egytengelyes meghajtórendszerű kis tengeralattjárók tervezését, építését és üzemeltetését, és a jelentős szétszerelés nélküli vasúti szállítási képességük lehetővé tette a tengeralattjárók számának növelését a tengeralattjárókban. Csendes-óceáni flotta rövid időn belül, és szükség szerint a háború alatt áthelyezi őket a hadszínterek közé.
Alekszej Asafovot posztumusz rehabilitálták 1990. szeptember 24- én . [7]