| Arhangelszk híd | |
|---|---|
| 59°06′29″ s. SH. 37°58′18″ hüvelyk e. | |
| Alkalmazási terület | autós-gyalogos |
| Keresztek | Sheksna folyó |
| Elhelyezkedés | Cherepovets |
| Tervezés | |
| Építési típus | ferdekábeles kétoszlopos híd |
| Anyag | acél vasbeton |
| A keresztezett sorompó felett | 1166,85 m |
| teljes hossz | 3500 m |
| Híd alatti térköz | 17 m |
| sávok | 6 |
| Kizsákmányolás | |
| Ár | 13,8 milliárd rubel |
| Az építkezés kezdete | 2019. augusztus |
| Nyítás | 2022. augusztus 10 |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
Az Arhangelszki híd egy autós ferdekábeles híd a Sheksna folyón Cherepovetsben , amely összeköti a Zajagorbszkij (Zarechensky) és Zasheksninsky kerületeket. A híd befejezte a cserepoveci közlekedési gyűrű építését, amely 4 nagy kerületet köt össze, és feltételeket biztosít a tömegközlekedés körforgalmához. Megnyitás: 2022. augusztus 10.
A híd kialakítása hasonló a vlagyivosztoki orosz hídhoz a Kelet-Boszporuszon .
Előfeltételek
Cserepovec az ország infrastrukturális keretei között jelentős csomópont, részt vesz az Orosz Föderáció északi és keleti régiói közötti közlekedési kapcsolatokban a déli és nyugati régiókkal.
A város az A-114 "Vologda – Tikhvin" szövetségi autópálya kereszteződésében áll , közvetlen hozzáféréssel nyugaton a leningrádi régióhoz és Szentpétervárhoz , északon és keleten pedig összeköttetésben áll az A szövetségi autópályákkal . -119 "Vologda - Medvezhyegorsk" és M-8 "Moszkva-Arhangelszk" hozzáféréssel az Arhangelszk régióhoz és a Karéliai Köztársasághoz . Közvetlen közlekedési kapcsolat van Moszkvával és az ország központi régióival .
Ugyanakkor a városi agglomerációk fejlődésének egyik fő korlátozó tényezője a közlekedési infrastruktúra lemaradása a régió lakóinak és vendégeinek igényeiből, a modern üzleti élet követelményeiből. Ezért a második híd építése kulcsfontosságú infrastrukturális projekt Cserepovets városi agglomerációja és magja, Cherepovets városa számára.
A Sheksna folyón átívelő , meglévő Oktyabrsky híd , amelyet 1981-ben nyitottak meg, a kapacitása korlátlanul üzemel és nagymértékben elhasználódott. [1] Több mint 50 ezer ember számára biztosít közlekedési elérhetőséget a munkahelyekre. Már 2020-ban majdnem megduplázták a híd csúcsforgalmi terhelési szintjét.
Az új híd két szövetségi autópályát (P-104 Cherepovets-Sergiev Posad és A-114 Vologda-Novaya Ladoga) köt össze, ami 120 km-rel "csökkenti" a régiók közötti távolságot. Ezenkívül az Arhangelszk híd befejezi Cserepovec város közlekedési gyűrűjének létrehozását, amely négy nagy kerületet köt össze, biztosítja a tömegközlekedés körgyűrűjének megszervezését, és kivezeti a tranzitot a városközpontból.
A híd üzembe helyezésével a cserepoveci városi agglomerációban az ingázás logisztikája is jelentősen megváltozik, és lecsökken a munkavállalók mozgási ideje a legnagyobb ipari vállalkozásokhoz - a Severstal és a PhosAgro -hoz. Jelentős részük a Zarechye és Zasheksninsky kerületben él. Az új híd üzembe helyezésével számukra és a város minden lakója számára új, optimálisabb nyomvonal jelenik meg.
Tervezés A
híd szükségessége már az 1960-as évek végén egyértelmű volt. A város 1968-as főtervében a híd üzembe helyezését 1995-ben tervezték. 1988-ban az új terv 2005-re tette át a határidőt.
Az építkezés legégetőbb kérdése a 2000-es évek végén merült fel. Cserepovec aktívan növekedett és fejlődött, és nyilvánvalóvá vált, hogy ha nem kezdik meg a második híd építését a Zasheksninsky kerületbe, a várost megbénítják a forgalmi dugók. 2007 októberében Cserepovec új főépítésze, Alekszandr Avszejkov [2] , akit a város akkori polgármestere, Oleg Kuvsinnyikov Tomszkból [ 3] hívott meg , vázlatokat mutatott be a hídlehetőségekről. [4] A híd három változatát vették figyelembe - csúszó, íves és ferdekábeles . [5] 2009-ben a kábelhordós megoldást választották. Kezdetben az európai bankok hiteléből kellett volna finanszírozni [6] . Hidat kellett volna építeni egy koncessziós szerződés alapján. A beruházások volumenét 14 milliárd rubelre becsülték, a viteldíj pedig 100 rubelen belül volt.
2010 elején az építési költséget 8 milliárd rubelre csökkentették, és a szerkezetet ívesre változtatták. A híd szélességét 10 sávról 6 sávra csökkentették, a villamosvágányokat megszüntették . 2010 végén azonban 13 milliárdos költséggel visszatértek a felvonóhídhoz. [7]
A hídátjárót a Giprostroymost tervezte 2010-2011 között. [8] A projekt megrendelője a cserepoveci városháza beruházási és javítási osztálya volt. 2011 szeptemberében a régióban tett látogatása során Vlagyimir Putyin miniszterelnök jóváhagyta a Sheksnán átívelő híd építését. [9] 2011 decemberében a projekt kivitelezését már 10 milliárd rubelre becsülték, és 5 év alatt tervezték befejezni. [tíz]
2014 márciusában Cserepovec polgármestere, Jurij Kuzin a közlekedési minisztériummal folytatott nehéz tárgyalásokról beszélt, miközben a költségek 8 milliárdra csökkentek. A megvalósítást azonban ekkor sem a már kormányzóvá vált Oleg Kuvsinnyikov támogatása, sem az új miniszterelnök, Dmitrij Medvegyev hozzájárulása nem tudta felgyorsítani [7] .
Építkezés
2017-ben a régió a regionális költségvetés terhére megkezdte a megközelítések kiépítését [11] . Ebben a szakaszban megtörtént a meglévő mérnöki hálózatok és kommunikáció átadása. [12] 2019-ben a projektet az Orosz Föderáció elnöke és kormánya támogatta. [13] Szövetségi finanszírozás nélkül egy ilyen tőkeigényes létesítmény felépítése nagy késéssel fenyegetett. [tizenegy]
2019. március 22-én aláírták a híd építésére vonatkozó állami szerződést. A Vologda Régió Autópályák Osztálya, amelyet I. V. Kornilov igazgató képvisel, a versenyeljárások nyertesével - M. A. Zakharov által képviselt JSC "VAD" -val. A cégnek 7 éven belül be kell fejeznie a munkát. [14] A híd építésének kivitelezője a tyumeni Mostosztroj-11 cég volt. Az építkezés 2019 augusztusában kezdődött az első cölöp beverésével Oleg Kuvsinnyikov Vologda régió kormányzója, Jevgenyij Ditrik közlekedési miniszter és Alekszandr Gutsan, az Orosz Föderáció elnökének meghatalmazott képviselője jelenlétében az északnyugati szövetségi körzetben. [tizenöt]
2021 júniusában Vologda megye kormányzója , Oleg Kuvsinnyikov bejelentette, hogy 13 milliárd 900 millió rubel érkezett az Arhangelszki híd építésére, a források nagy részét a szövetségi költségvetésből különítették el. [16]
2021. augusztus 5-én megkezdődött a központi feszítőcsatorna szerkezet első blokkjának összeszerelése. 2021. szeptember 15-től a fesztáv középső részét biztosító kábelek egy része megtörtént, a bal part mentén pedig teljesen elkészült a felső vasbeton födém betonozása [17] .
Az eredeti tervek szerint az építkezés 2025 novemberében fejeződik be. A pénzeszközök időben történő elosztása miatt azonban sikerült egyszerre három évvel - 2022 augusztusáig - közelebb hozni a híd elkészülési dátumát. A műszaki nyitást 2022. augusztus 1-re tűzték ki. Az ünnepélyes eseményekre augusztus 10-én került sor.
A híd hossza 1 km 131,9 méter, a híd teljes hossza a megközelítésekkel együtt 3500 m.
2019 márciusában Cserepovec közigazgatása bejelentette, hogy a híd nevét a város lakói választják ki, a szavazást pedig a „Népi költségvetés – TOS” projekt számláló szekcióinál egyetlen szavazásnapon tartják . 2019. szeptember 8-án, Vologda megye kormányzójának megválasztásával egy időben . Szeptember 5-én Cserepovec polgármestere, Elena Avdeeva bejelentette, hogy a lakosságtól az előkészületi szakaszban kapott 500 lehetőség közül a szavazás szervezői a 8 leggyakoribbat választották: Arhangelszk, Verescsaginszkij, Zarecsenszkij, Maturinszkij, Miljutyinszkij, Cserepovec. , Sheksninsky és Juzsnij. [tizennyolc]
A szavazás napján, 2019. szeptember 8-án a számlálóállomásokon 130 000 meghívót adtak ki a „Miért vagyunk!” fesztivál-maratonra. Ennek eredményeként a 245 591 választópolgár közül 73 760-an vettek részt a szavazáson (összehasonlításképpen a cserepoveci kormányzóválasztáson 89 253 - an szavaztak [19] ). Vagyis 30 százalékos volt a részvétel . A legtöbb szavazatot, 26 598-at az arhangelszki opcióra adták le. [20] Ezenkívül a híd megvilágításának lehetőségét választották – a monokróm statikus világítás nyert. [21] [22]
A híd 2022. augusztusi megnyitásáig két kilátót terveztek felszerelni: az egyiket az Arhangelszkaja utca vonalában, a bejárat előtti oszlopokra néző kilátással, a másikat pedig a Makarinskaya Grove közelében, ahonnan a kábelekre nyílik kilátás. . A telek aszfaltozását, mellette parkolók kialakítását tervezték. A nyitás napján a hidat egy napra tervezték gyalogossá tenni [21] .
Figyelembe véve a forgalom jövőbeni változásait, a híd építésével párhuzamosan 2020-ban a régió megkezdte a Zarechyét az Északi kerülettel összekötő felüljáró rekonstrukcióját, amely 1985-ben épült. A tervek szerint 2022-re készül el [23] . A híd megnyitása után a forgalom ebben az irányban jelentősen megnő, míg a város többi pontján arányosan csökken .
2021-ben megkezdődött egy másik fontos létesítmény, a város északi elkerülő útjának építése. [24] Fő feladata, hogy az ipari telephelyeket követő közlekedés jelentős hányadát kimozdítsa a város utcáiról. Az építkezést egyenlő részben a Severstal és a PhosAgro finanszírozza . Az első szakasz 2021. július 28-án kezdődött a város bejáratánál lévő közlekedési rendőrőrstől Yasnaya Polyana felé. A projekt költsége meghaladja a 0,5 milliárd rubelt [24] .
Szintén 2021 szeptemberében kezdődtek meg a munkálatok a Sheksninsky Prospekt Juzsnoje autópályáig való meghosszabbításán. A korábban meglévő részét már hatsávossá bővítették, majd 1,5 kilométer hosszúságú új szakaszon kezdték el építeni ezeket a fontos autópályákat. Maga az útpálya építése mellett szükséges[ kinek? ] hálózatokat fektetni és alagutakat felszerelni a jövőbeli kommunikáció lefektetéséhez [25] .
A régió kormányzója, Oleg Kuvsinnyikov nevében mindezeket az objektumokat jövő év augusztusáig kell elkészíteni.[ mi? ] és egy nagy szállítógyűrű részévé válik, amely egy új híd indításával zárul. Ezzel egyidejűleg szakaszokat terveznek a Severstal ellenőrző pontjaihoz és a nitrogénkomplexumhoz [24] . Ezt követően a tervek szerint az Oktyabrszkij hidat radikális újjáépítésre hozzák [1] [25] [26] .
| Cserepovets hídjai | |
|---|---|
| Sheksnán keresztül | |
| Yagorbán keresztül | Severny → vasút → Yagorbsky |