| "Alexander Obukhov" | |
|---|---|
| Alekszandr Obukhov | |
|
"Alexander Obukhov" a mólónál az Aranyszarv-öbölben |
|
| Szovjetunió | |
| Hajó osztály és típus | halkonzerv úszó alaposztály "Andrei Zakharov" |
| Otthoni kikötő | Vlagyivosztok |
| IMO szám | 5400396 |
| Szervezet | Dalmoreproduct |
| Gyártó | Admiralitási üzem , Leningrád , Szovjetunió |
| Vízbe bocsátották | 1962 |
| Kivonták a haditengerészetből | 1982. május 4 |
| Állapot | törmelékért feltörni |
| Főbb jellemzők | |
| Elmozdulás | 15 300 t |
| Hossz | 150 m |
| Szélesség | 20 m |
| Legénység | 720 fő |
Alexander Obukhov egy szovjet halkonzerv úszóbázis ( farok száma PZ-2708), amelyet a leningrádi Admiralitás üzemben építettek 1962 -ben, és 1982. május 4-én süllyedtek el Vlagyivosztok kikötőjében .
Az "Alexander Obukhov" rákfogónak épült, de 1981-ben halkonzerv gyártására alakították át [1] .
1982. május 4- én az Aranyszarv-öbölben a hajó elvesztette stabilitását, és a móló közelében hirtelen az oldalára borult.
Egy évvel a baleset előtt "Alexander Obukhov" javítás alatt állt Dalzavodban . A javítás egyik tárgya a tűzoltó rendszer csövei voltak, amelyek az egész hajóban kifeszítettek. A 4. raktérben található csőszakaszon tengervíznek gyengén ellenálló anyagból dugót szereltek fel. Egy idő után a dugó kinyílt, és a hajó tűzoltószivattyúi elkezdték pumpálni a tengervizet a raktérbe. Ennek eredményeként körülbelül 560 tonna víz volt a raktérben. [2]
1982. május 3-án reggel a szerelő az órát átadva azt mondta, hogy három foknál nagyobb dőlés esetén a hajó bármelyik oldalra zuhan [1] . Ma reggel 210 tonna fűtőolajat emeltek ki az alsó tartályokból. Stabilitási számítások nem készültek. Ezenkívül a mérőcsövek inaktívak voltak a hajón, és a tartályokban lévő szennyvíz mennyisége ismeretlen [1] .
22 óra 15 perckor a hajó spontán felborult a bal oldalról három fokról jobbra hat fokra. 22 óra 40 perckor a második mérnök jelentette a hídon, hogy a kivágási kísérletek során a hajó nem volt egyenletes gerincen, és ennek következtében 10 fokkal összedőlt a kikötő felé. Ezután több órán keresztül az anyahajó egyre növekvő amplitúdóval zuhant, mígnem május 4-én 02:55-kor [3] [4] 35°-ot dőlt a kikötő felé. Ekkor már az alsó fedélzet nyitott ablakain keresztül a fedélzeten túli víz áramlott az Obukhovba. A folyamat visszafordíthatatlanná vált, és néhány perccel később a hajó a föld bal oldalán feküdt [1] .
Hivatalos adatok szerint 9-12 ember halt meg [1] [5] . Nem hivatalos (Vlagyivosztokban terjedő pletykák) szerint - 100-ról 1200-ra.
A hajó kiemelésével kapcsolatos munka csaknem 9 hónapig tartott. A búvárok az elárasztott kabinokból és folyosókból eltávolították az elhunytak holttestét, összehegesztették és lezárták a lyukakat, lezárták a hajótestet, kiszivattyúzták a vizet [6] .
Felemelés után a hajót Dalzavodba vontatták. Helyreállítását a bizottság vizsgálata után nem tartották célszerűnek, a hajót selejtezésre vontatták és 1986 -ban feldarabolták . A kapitány és a második szerelő büntetőjogi büntetést kapott.