A buszpályaudvar (autóbusz-pályaudvar), az Oroszországban érvényben lévő, az utasok és poggyászok gépkocsival és városi felszíni elektromos szállítással történő szállítására vonatkozó szabályok szerint , egy közlekedési infrastruktúra -létesítmény, amely épületek és építmények komplexumát foglalja magában, amelyek speciálisan egy speciálisan az utasok és a fuvarozók kiszolgálására kijelölt terület az utas- és poggyászszállítás során, napi 250-1000 személy kiküldésének lehetőségét biztosítva. [egy]
A buszpályaudvar (autóbusz-pályaudvar, autópályaudvar) a KBSZ szerint épületek és építmények együttese a városi, elővárosi és helyközi buszok utasainak , vonali személyzetének , gördülőállományának és rakománytárolóinak kiszolgálására . Az autóbusz-pályaudvar és a buszpályaudvar közötti különbség elsősorban a méretben mutatkozik meg: a KBSZ szerint egy autóbusz-pályaudvar férőhelye 50 fő, a buszpályaudvaré pedig legalább 100 fő. Néhány buszpályaudvaron egyáltalán nincs hely az utasok számára, csak nyitott pavilon vagy előtető védi őket az esőtől.
A céltól függően a buszpályaudvarok négy osztályba sorolhatók:
Külön kategória - tehervagon állomások - helyközi forgalomban a rendszeres teherforgalom kiszolgálására kialakított komplexumok, amelyek napi legalább 100 tonna rakományforgalmat érnek el. Földrajzilag közlekedési csomópontokhoz és logisztikai központokhoz kötődnek. Ilyen állomások a raktárak, peronok, peronok, mérlegek, iroda és rakodóudvar, parkolók, kisegítő és kiszolgáló épületek. A Szovjetunióban az ilyen állomások alapján megalakult a POGAT (teherfuvarozási termelőszövetség) - olyan vállalkozások, amelyek áruszállítást végeztek.