YaAZ-206

A YaAZ-206  egy kétütemű , hathengeres dízelmotor teherautókhoz , amelyet a jaroszlavli autógyárban gyártottak 1947 -től legalább az 1990-es évek elejéig.

A YaAZ-206 motor alapján egy négyhengeres YaAZ-204 módosítást hoztak létre .

Történelem

1947 elején a jaroszlavli motorgyár elsajátította a YaAZ-204 kétütemű dízelmotor gyártását - a zord éghajlati viszonyokhoz igazítva (az elektromos fáklyás fűtési rendszert saját, folyékony [1] cserélték ki ) az amerikai másolata. GMC "6-71"(6 henger , egyenként 71 köbhüvelyk térfogatú ), az 1930-as évek végén fejlesztették ki.

A GMC 6-71 6004 motorokat az Mk IV - Mk VII és Mk IX - Mk XI módosítások Valentine könnyű tankjaira és az M4A2 módosítású Sherman közepes tankokra szerelték fel, amelyek közül sokat Lend-Lease keretében szállítottak a Szovjetunióba , mivel valóban, összeszerelő készletek magukhoz a motorokhoz, és sokkal később az Egyesült Államokban néhány Ikarus buszba hasonló motorokat telepítettek Detroit Diesel DDA 6-71 néven .

Miután az autómodellek gyártását, amelyekre ezt a dízelmotort telepítették, leállították, a gyártás folytatódott. A jövőben ezeket a motorokat állóként használták különféle berendezésekhez, például dízelgenerátorokhoz.

Leírás

Dízelmotor, kétütemű, közvetlen áramlású ablak-szelep öblítéssel; főleg YaAZ-210 , YaAZ-214 és KrAZ-214 , KrAZ-219 , KrAZ-221 , KrAZ-222 járművekre telepítve .

A hengerblokk és a hengerfej öntöttvas , "száraz" típusú acél cserélhető bélésekkel .

A légszűrő kétfokozatú, ciklon típusú és inerciális olaj .

Az öblítést egy háromlapátos Roots-típusú , közvetlen meghajtású rotációs feltöltő biztosítja (az időzítő fogaskerekek felől ). A feltöltő minden része, a karosszéria és a rotorok kivételével, megegyezik a YaAZ-204 motor feltöltőjével. A rotorok és a ház megnyúltak a YaAZ-204 ventilátor azonos részeihez képest, aminek következtében a YaAZ-206 ventilátor teljesítménye nagyobb. A ventilátor rotorjai üreges, öntött alumíniumötvözetből készültek. A ventilátorház szintén alumíniumötvözetből van öntve.

A motorban nincs egységben nagynyomású üzemanyag-szivattyú , helyette hat pumpa- befecskendező van (a hengerek számától függően), amelyeket dugattyúk hajtanak meg a vezérműtengelyről rudak és himbakarokon keresztül.

Tüzelőanyag-ellátás szabályozása - fogasléccel, amely mind a hat egység-injektor dugattyúinak kis fogaskerekeihez kapcsolódik. A fogasléc a hengerfejen fut végig.

Az alsó vezérműtengely egy hengerblokkba van szerelve, amelyet öntöttvas vezérmű fogaskerekek hajtanak meg, azonos számú fogakkal. A kipufogószelepeket (hengerenként kettő) rudakon, tolórudakon és lengőkarokon keresztül hajtják meg [2] .

A motor kettős üzemmódú fordulatszám-szabályozóval rendelkezik: ez korlátozza a maximális fordulatszámot (2000 ford./perc) és a minimális fordulatszámot (380-400 ford./perc). A fordulatszám-szabályozó módosítja az üzemanyag-befecskendezés időzítését is.

A motor leállításához a fogaslécet a minimális fordulatszám alatti helyzetbe állítják. Elszökés esetén a vészleállítás a légcsappantyú leeresztésével történik a kétrotoros légfúvó előtt.

Jellemzők

A motor soros hathengeres .

Furat : 108mm

Lökethossz : 127 mm

Tömörítési arány : 16

Lökettérfogat : 6970 cm³

A henger begyújtási sorrendje: 1-5-3-6-2-4

Teljesítmény : 165 LE Val vel. 2000 ford./percnél (YaAZ-206A)

Teljesítmény: 180 LE Val vel. 2000 ford./percnél (YAZ-206D)

Teljesítmény: 205 LE Val vel. 2000 ford./percnél (YAZ-206B)

Nyomaték : 691 N/m (70,5 kgf/m) (YaAZ-206A)

Nyomaték: 706 N/m (72 kgf/m) (YAZ-206D)

Nyomaték: 765 N/m (78 kgf/m) (YAZ-206B)

Maximális fordulatszám: 1300 ford./perc

Lásd még

• YaAZ-204

Jegyzetek

1. ↑ Automobile Yaroslavl  (elérhetetlen link)
2. ↑ Gázelosztó mechanizmus; Vokrachko Yu. G. "Második osztályú katonai sofőr tankönyve", 1963 . Letöltve: 2012. október 18. Az eredetiből archiválva : 2017. január 24.. (határozatlan)

Irodalom

• Karyagin A. V., Solovjov G. M. Eszköz, karbantartás és az autók mozgásának szabályai. A Szovjetunió Védelmi Minisztériumának katonai kiadója, Moszkva, 1957.