Esakia, Nyikolaj Mihajlovics

Nyikolaj Mihajlovics Esakia
szállítmány. ნიკოლოზ მიხეილის ძე ესაკია
Születés	1906. november 6. Poti , Kutaisi kormányzóság , Orosz Birodalom( 1906-11-06 )
Halál	1987 Tbiliszi , Grúz Szovjetunió , Szovjetunió( 1987 )
A szállítmány	SZKP
Díjak

Nikolai Mikhailovich Esakia ( rakomány . _ a Szovjetunió Minisztertanácsa alatt külföldön lévő szovjet tulajdon ( Németország ), A Szocialista Munka Hőse (1949) [1] .

Életrajz

1906. november 6-án született Poti városában, Kutaisi tartományban (ma Samegrelo-Felső-Svaneti régió, Georgia) a forradalmár Mihail Vissarionovics Esakia családjában. Grúz. Az SZKP tagja [1] . 1931-ben diplomázott a Tbiliszi Állami Egyetem Műszaki Karán , majd a Moszkvai Bányászati ​​Akadémián tanult. 1931-1933-ban mérnökként dolgozott, először a grúz SSR baritlelőhelyein, majd a "Zaggosproekt" (Tbiliszi) tervező szervezetnél [1] .

1933 óta Moszkvában a moszkvai metró építésén dolgozott műszakmérnökként és részlegvezetőként. Az 1930-as évek végén már a Krasznye Vorota, Majakovszkaja és Novoszlobodszkaja metróállomások építésének vezetője volt, amelyeknek a 30-as és 1940-es évek mérnöki gyakorlatában nem voltak analógok [1] .

A Nagy Honvédő Háború kezdetén 1941-1942-ben Kujbisev városában (ma Szamara ) egy különösen fontos kormányzati feladatot hajtott végre a fegyveres erők földalatti irányítóközpontjának komplexumának felépítésében, amelyet szükség esetén Itt található a Szovjetunió kormánya és a Legfelsőbb Főparancsnokság főhadiszállása is, I. V. Sztálin vezetésével ( bunker ). 1942 óta - az Uzlovaya városában található bánya vezetője [1] .

1943-1945 között a Glavtonnelstroy helyettes vezetője volt. Ebben az időszakban a moszkvai metró építési munkáinak folytatása mellett N. M. Esakiya felügyelte egy rendkívül összetett alagút és egy széles nyomtávú vasút építését a Sukhumi - Gagra szakaszon , amelyek fontos szerepet játszottak a védelemben. a Kaukázus; alagutak és egyéb vasúti és közúti közlekedési létesítmények helyreállítási munkái a felszabadított területeken [1] . Irányítása alatt több alagutat építettek a fekete-tengeri vasúton, hogy felgyorsítsák a szovjet csapatok áruszállítását a szovjet-német front déli szektorában [1] .

1946 óta a Szovjetunió atomprojektjének keretében különösen fontos feladatok végrehajtását irányította. 1946-1950-ben a németországi Wismuth szovjet-német részvénytársaság igazgatóhelyettese és bányaépítési vezetője volt. Abban az időben a Wismuth volt az egyetlen vállalkozás, amely uránércet szállított az országnak (a többi üzemet még csak most kezdték építeni, vagy még tervezés alatt álltak). Az első szovjet atombombát, amelyet 1949 augusztusában sikeresen teszteltek, a bizmut által nyert nyersanyagokból hozták létre [1] .

A Szovjetunió Legfelsőbb Tanácsa Elnöksége ("zárt") 1949. október 29-i rendeletével az államnak különleges feladat ellátása során nyújtott kivételes szolgálataiért Esakiy Nikolai Mihailovics megkapta a Szocialista Munka Hőse címet. a Lenin-renddel és a Kalapács-sarló aranyéremmel [ 1] .

1950 februárjától - a 994. számú építési osztály bányászatért és alagútépítésért felelős helyettes vezetője. 1951 szeptemberében a Szovjetunió Belügyminisztériuma Bányászati ​​és Kohászati ​​Vállalkozások Osztályának helyettes vezetőjévé - a bányászati ​​osztály vezetőjévé nevezték ki. Ebben a magas beosztásban számos összetett gyakorlati problémát oldott meg [1] .

Élete legnagyobb munkája egy egyedülálló Bányászati ​​és Vegyipari Kombinát (MCC) felépítése volt Krasznojarszk-26 városában (ma Zheleznogorsk, Krasznojarszk Terület), fegyverminőségű plutónium előállítására. Annak érdekében, hogy megbízható menedéket nyújtson a potenciális ellenség repülései ellen, az üzemet a Sayan-hegység Ataman-gerincének vastagságában építették fel . Nincs még egy ehhez hasonló ipari létesítmény a világon, az erőműben egy reaktor (lényegében egy földalatti atomerőmű) található, számos erőmű [1] .

N.M. vezetésével. Esakia hatalmas mennyiségű munkát végzett. A több mint 200 méteres mélységben épített utak, műhelyek, reaktorcsarnokok és átjárók teljes hossza és területe többszöröse a moszkvai metró jelenlegi mutatóinak. Egyes gyártólétesítmények elérték a 72 méteres magasságot és a 105 méteres hosszúságot. A kitermelt kőzet összmennyisége több mint 15 millió köbméter volt. Az építkezésen több tízezer szakember, munkás és fogoly dolgozott [1] .

Az első földalatti atomreaktor 1956-ban állt üzembe, és csak a 2000-es évek végén állították le [1] .

1960 júliusában Zheleznogorszkból Moszkvába helyezték át, és a Szovjetunió Közlekedési Építésügyi Minisztériumának Glavtonnelstroy helyettes vezetőjévé nevezték ki. 1970 óta az Inguri vízierőmű építésének vezetője volt a grúz SSR-ben. 1973-tól a Tbiltonnelstroy főtechnológusa és tanácsadója volt, ebben a pozícióban nagy segítséget nyújtott a tbiliszi metró [1] építésében .

Az SZKP (b) / SZKP tagja. Küldöttnek választották az SZKP XXIV. Kongresszusába (1971), a Grúziai Kommunista Párt XXIV. Kongresszusába (1971); a Grúz SSR 8. összehívásának Legfelsőbb Tanácsának (1971-1975) helyettese, Zheleznogorsk város munkásképviselői tanácsa, a város tagja[ mi? ] SZKP Bizottsága [1] .

Tbilisziben élt. 1987 áprilisában halt meg (az üzenet 14-én jelent meg) [1] .

3. rendű út és építés vezérigazgatója (1943) [1] . 2. rendű úti és építési főigazgató (1953.07.28.) [1] .

Díjak

3 Lenin-renddel (1944.02.06.; 1949.10.29.; 1962.07.03.), A Honvédő Háború I. fokozatával (1945.07.29.), Munka Vörös Zászlójával (04.) tüntették ki. /1971.20.), "Becsületjelvény" (1942.08.05.), érmek [1] .

Lenin-díj. Sztálin-díj I. fokozat (1949). A Grúz SSR tiszteletbeli mérnöke [1] .

Jegyzetek

1. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 Az ország hősei webhely .

Irodalom

• Az atomprojekt hősei. - Sarov, 2005.

Linkek

• Bocsarov A. Esakija Nyikolaj Mihajlovics . " Az ország hősei " oldal. Hozzáférés időpontja: 2020. október 20. (Orosz)

Tematikus oldalak	Az ország hősei