Az örmény SZSZK gazdasága ( arm. ՀԽՍՀ տնտեսություն ) a Szovjetunió gazdaságának szerves része, az Örmény SSR területén található . A kaukázusi gazdasági régió része volt .
1986 - ban 505 állami gazdaság és 281 kolhoz működött a köztársaságban . A mezőgazdasági terület 1,3 millió hektárt tett ki, amelyből:
A mezőgazdaság a bruttó mezőgazdasági termelés értékének mintegy 53%-át adta. A mezőgazdaság elsősorban az Ararat-síkságra , a Shirak-fennsíkra és a Sevan -tó vidékére összpontosul . Az öntözött terület 0,305 millió hektár (1986).
A növénytermesztés fő ágai a szőlőtermesztés (1986-ban 240 ezer tonna gyűjtés) és a gyümölcstermesztés, a műszaki ( dohány , cukorrépa , muskátli ) és zöldség- és dinnyetermesztés .
Az állattenyésztés tej- és húsmarha-tenyésztésre és juhtenyésztésre szakosodott. Állatállomány (1987-re, millió egyedben): szarvasmarha - 0,9, juh és kecske - 1,9.
Vezető iparágak :
A gépészetben az elektromos, elektronikai , rádiótechnikai ipar, műszer- és szerszámgépgyártás fejlődött ki ( Jereván , Kirovakan , Leninakan és más városok).
A vegyipari vállalkozások szintetikus gumit, műgyantát és műanyagot, kénsavat, vegyi szálakat és másokat gyártottak ( Jereván , Kirovakan , Alaverdi ).
A színesfémkohászatot a réz-, alumínium-, molibdén - koncentrátum és egyebek gyártása képviselte ( Alaverdi , Kajaran , Kapan , Agarak ).
Az építőanyagiparban a természetes kőből (többszínű tufa ), márványból , cementből és egyebekből készült faltömbök gyártása össz-uniós jelentőséggel bírt .
Az élelmiszer- és ízipar legfontosabb ágai a gyümölcskonzerv, valamint a bor és a konyak.
A könnyűipar ágai közül kiemelkedett a textilipar , valamint a bőr- és cipőipar .
Ipari termékek gyártása az örmény SSR-ben évek szerint :
| típusú termékek | Mértékegység | 1913 | 1940 | 1950 | 1965 | 1970 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Elektromosság | milliárd kWh | 0,005 | 0,395 | 0,949 | 2900 | 6.083 |
| Ásványi műtrágyák | ezer tonna | 103 | 253 | |||
| Gumiabroncsok | ezer tonna | 195 | 1180 | |||
| Fémvágó gépek | ezer darab | 0,904 | 9.159 | 11.5 | ||
| Erőátviteli transzformátorok | ezer kVA | 609 | 4810 | 4804 | ||
| Mobil erőművek | ezer kW | 0.1 | 640 | |||
| Szivattyúk | ezer darab | 2.7 | 61.1 | 83.6 | ||
| Kompresszorok | PCS. | 468 | 3006 | |||
| Cement | ezer tonna | 95 | 151,5 | 619,5 | ||
| Előregyártott beton szerkezetek és alkatrészek | millió m³ | 0,596 | 0,780 | |||
| Pamut szövetek | millió m² | 26.8 | 34.6 | 88.3 | 94.5 | |
| Gyapjú szövetek | millió m² | 0,017 | 0,551 | 3.827 | 5.189 | |
| Selyem szövetek | millió m² | 0,201 | 1.529 | 7.951 | 12.082 | |
| Harisnya | millió pár | 9.785 | 14.767 | 49.3 | ||
| Felső és vászondzsörzé | millió db. | 3.033 | 7.5 | 40.8 | ||
| Bőr cipők | millió pár | 0,943 | 2.029 | 7.3 | 10.3 | |
| Háztartási óra | millió db. | 0,183 | 2.783 | 3.239 | ||
| konzervek | millió doboz | 1.0 | 17.3 | 31.4 | 131,5 | 241.4 |
| Bor | ezren adtak | 188 | 239 | 772 | 4847 | 8000 |
| Konyak | ezren adtak | 48 | 63 | 96 | 386 | |
| Cigaretta, cigaretta | millió darab | négy | 1084 | 2579 | 6160 |
A köztársaság energiabázisa a Sevan - Hrazdan kaszkád vízierőműve , a hrazdani állami kerületi erőmű , a jereváni hőerőmű , az örmény atomerőmű Metsamorban és mások.
Az Örményországban elfogyasztott benzin és egyéb lepárlási termékek több mint fele Azerbajdzsánból származott , a szovjet vezetés elutasította Jereván saját olajfinomító létrehozására vonatkozó javaslatát [1] .
A 70-es évek első felében a szakszervezeti központ megtagadta az iráni-szovjet gázvezeték Örményországon és az Azerbajdzsán Nahicseván ASSR -én keresztül történő átvezetését is, amit Teherán és Jereván javasolt [1] .
A fő közlekedési módok a vasút és a közúti . Működési időtartam (1987-re):
Gázvezetékek az Azerbajdzsán SSR-ből és az Észak-Kaukázusból ( Tbiliszin keresztül ).
Örményországot Grúziával és az RSFSR -vel csak egy vasút kötötte össze - Tbiliszin keresztül. A 70-es évek végén azonban egy második ágat is kiterjesztettek a köztársaságra Azerbajdzsánból [1] . Jereván vasúti kommunikációja nemcsak Iránnal , hanem Közép- és Dél-Örményországgal is csak az Azerbajdzsán Nahicseván autonómiáján keresztül volt lehetséges [1] .
Különböző időpontokban különféle projekteket javasoltak egy további útvonal létrehozására Örményország - Grúzia - RSFSR, egy vasútvonal létrehozása Leninakanból Batumiba , valamint egy "transz-örmény" acélvonal projektjeit (Leninakan - Jereván - Zangezur - Goris - Kapan - Meghri ). hozzáféréssel Iránba. A 60-80-as években javasolt projektek többségét azonban a Szovjetunió legfelsőbb vezetése elutasította [1] .
Jereván a Hegyi-Karabah autonómián keresztül új vasút építésére is törekedett ( Kapan - Goris - Lachin - Stepanakert - Agdam - Jevlakh ). Alekszej Balijev gazdasági elemző szerint azonban „az azerbajdzsáni hatóságok sikeresen lobbiztak azért , hogy a központi hatóságok megtiltsák egy ilyen projekt megvalósítását” [1] .
Mágneses vasút1985-ben jóváhagyták az állami terveket az ASSR-ben egy 3,2 km hosszú mágnesvasút kísérleti személyszállító rendszer kiépítésére , amelyet 1990-ben kellett befejezni. [2]
Ennek az útnak Jereván és Szeván városát kellett volna összekötnie Abovjanon keresztül , azonban az 1988-as spitaki földrengés , katonai események miatt a projekt lefagyott. A vonatoknak 250 km/h sebességet kellett volna kifejlesztenie, ennek eredményeként csak felüljárót építettek [3] [4] [5] .
| Örményország gazdasága | |
|---|---|
| Ipar |
|
| Mezőgazdaság |
|
| Szállítás |
|
| Kapcsolat | sejtes |
| Pénzügy |
|
| Kereskedelmi |
|
| Nemzetközi kereskedelem |
|
| Beruházások | Külföldi befektetés |
| Sztori | Az örmény SSR gazdasága |
| Cégek és vállalkozások |
|
| Egyéb |
|
| A Szovjetunió Uniós Köztársaságainak gazdasága | |
|---|---|