Stiebel, Theodor

Theodor Hermann Friedrich Stiebel (Theodor Hermann Friedrich Stiebel; 1894. február 28., Braunschweig  - 1960. szeptember 9., Holzminden ) - német mérnök, több mint 100 találmány szerzője; üzletember, az elektromos vízmelegítő berendezések létrehozásának és népszerűsítésének egyik úttörője. A Dr. Theodor Stiebel Werke GmbH & Co. alapítója. KG" ( Dr. Theodor Stiebel Werke GmbH & Co. KG ) [1] . Az első világháború tagja , a mezopotámiai színházban vívott harcokról szóló egyedi emlékiratok társszerzője.

Életrajz

Család és iskola

Theodor Stiebel volt az egyetlen gyermeke Hermann Friedrich Christian Stiebel asztalosnak (* 1856. november 30. Alum, † 1915. Braunschweig) és felesége, Hermine Augusta Stiebel, született Beckmann (* 1868. július 8. Brooklyn , USA).

Az apa családja Gross Denktben és Alumban ( Wolfenbütteli járás ) élt, és mezőgazdasággal és kézművességgel foglalkozott. A Brunswicki Hercegség gazdasági fellendülése idején apja a megyei asztalos volt, és jó pénzt keresett az aktív építkezések során. Az apa családjának szövő-varróműhelye volt Gandersheimben . Ezután a család az USA-ba költözött [2] , de 10 évvel később (nem sokkal Theodore születése előtt) visszatért Németországba.

1897-ben, amikor Theodor Stiebel három éves volt, szülei Braunschweigben, a Kalandstraße 6. szám alatt egy saját építésű házba költöztek. Theodor Stiebelt 1908-ban konfirmálták a braunschweigi Szent Márton-templomban.
1900 és 1904 között a városi polgári iskolába, majd az iskolába járt. Gauss, amelyen 1913 tavaszán kitüntetéssel végzett. 1913-ban a Braunschweigi Műszaki Intézetben kezdte meg gépészmérnöki diplomáját.

világháború

Az első világháború kitörésével Theodore-nak meg kellett szakítania tanulmányait. 1914. október 5-én a 3. porosz királyi vasúti ezred (lásd Vasúti csapatok ) toborzóállomására hívták Hanauba . Az egységet először Galíciába küldték , majd a litvániai Radviliskisbe helyezték át . 1915. január 22-én a "keleti fronton" [3] megkezdődött a hatalmas német támadás Kelet-Poroszország felől az orosz cári hadsereg ellen. Ekkor halt meg szülőföldjén apja, Hermann Stiebel. 1916. július 27. Theodor Stiebelt hadnaggyá léptették elő. 1916 végén az 1. számú erődvasút-karbantartó vállalathoz került, amely részt vett az osztrák-német csapatok Románia elleni offenzívájában .

Az osztrák-magyar, német és bolgár csapatok rövid időn belül elfoglalták a Román Királyság nagy részét. 1916. december 6-án a központi hatalmak elfoglalták Románia fővárosát, Bukarestet . Stiebelt 1917 januárjában helyezték ki a romániai Ploiesti városba , egy vasútjavító műhelybe, mérnöki és műszaki tiszti posztra.

1917 őszén Stiebelt Ploiestiből Szíriába küldték , az Oszmán Birodalom területére. 1917. október 30-tól a 6-os számú speciális vasúttársaságnál szolgált adjutánsként. Az egység többek között a bagdadi vasút (Bagdadbahn) mozdonyraktárainak és raktárainak építésével, valamint normál nyomtávú vasút lefektetésével foglalkozott. az anatóliai vasút terepvonalai mentén ( Chemins de Fer Ottomans d'Anatolie, CFOA): német mozdonyok használatára a török ​​vasútvonalakon.

A háború végéig Stiebel főként a bagdadi vasútnál helyezkedett el, és a vasutat szolgálta ki. pl. olyan városok csomópontjai, mint Adana , Aleppo , Al-Muslimiya (Al-Muslimiyya), Kurt-Kalak és Tal-ar-Rifat . A megiddói csata (1918) és az antanttal Törökországgal kötött mudroszi fegyverszünet után 1918 októberében megkezdődött a német csapatok spontán visszavonulása az arab határokról. Stiebel eleinte teherszállítással, majd bagdadi vonattal mozgott; A vonat 1918. november 16-án érte el a Márvány-tenger partját. Ezt követte az anatóliai vasút mentén az isztambuli Haydar Pasha állomásra, ahol 1918. november 21-én egységét a szövetséges csapatok internálták. .

1919. január 16-án megtörtént a német csapatok bevetése az 1910-ben épített Lily Rickmers gőzösön. 1919. március 1-jén, pontosan 2600 német katona fogadása után a gőzös elindult Konstantinápolyból , és 1919. március 22-én érkezett meg Hamburg kikötőjébe . 1919. április 30-án Stiebelt elbocsátották a katonai szolgálatból, és ugyanabban az évben adták ki. , Georg Fodermeierrel és Josef Popperrel (mindketten bajorok Münchenből ) együttműködve „Német mozdonyvezető a világháborúban” című emlékkönyv. A berlini Georg König kiadó [4] által kiadott könyvet a mozdonyokon és a vasúti műhelyekben dolgozó német személyzetnek szentelték.

További tanulmányok

Az első világháború utáni pénzügyi nehézségek a braunschweigi szülői ház eladásához vezettek 1919-ben. Stiebel édesanyja Braunschweigben maradt, és St. Kalandstrasse, 17 - és később a Kampesstrasse, 26 (ma - Ottmerstrasse, 9). A ház eladásának köszönhetően Stiebel fizethetett, hogy folytathassa tanulmányait. 1920-ban a müncheni műszaki intézetben szerzett mérnöki oklevelet, majd 1921-ben Nürnbergben végzett szakmai gyakorlat után a Berlini Műszaki Intézetben végezte közgazdasági tanulmányait.

1922. február 1-től 1924. március 31-ig a Berlini Műszaki Intézet Szerszámgépek és Gyártó Vállalkozások Tanszékének asszisztense és ezzel egyidejűleg a berlini Friedrich Wilhelm Egyetemen dolgozott (a témában „A gazdasági alapok gyakorlati alkalmazása, mint Németország gazdasági életének tényezője” ), a politika- és közgazdaságtudományi doktori fokozat megszerzése érdekében.

1923 októberében Stiebel felvette a kapcsolatot nagybátyjával, Karl Reese-vel Holzmindenből , és felajánlott neki egy különleges főzőtűzhely és elektromos fűtőtestet, amelyeket a Reese cég ezt követően 1944-ig gyártott. A Reese-sel való együttműködés során felmerült az ötlet egy hengeres merülő elektromos kazán , az akkoriban forgalomban lévő dugattyús merülő kazán helyett, amely gyorsan túlmelegedett.

A cég létrehozása és fejlesztése

1924. április 1-jén Theodor Stiebel megnyitotta az "ELTRON Dr. Theodor Stiebel" [5] céget Berlin központi kerületében, Kreuzbergben [5] , amelynek irodája a Reichenberger Strasse 143. szám alatt volt, induló tőkéje pedig 20 000 birodalmi márka volt. A cégbejegyzés szerint a cég tevékenységének kezdete 1924. május 5-re datálható. A pénzt a céghez nagybátyja, Karl Reese adta kölcsön neki, akinek volt egy fémmegmunkáló (konzerv) gyára Holzmindenben.

Miután szabadalmaztatta találmányát - a világ első üreges hengeres hengeres merülő elektromos kazánját [6] (falvastagság 3 mm), amely 1924-ben a lipcsei tavaszi kiállítás látogatóit lenyűgözte gyors felfűtésével és rövid hűtésével, lerakta az alapokat. ezen és más termékek 1925-ben megkezdett nagyüzemi gyártásához. A kiállítás első 100 próbapéldányát Karl Reese készítette Holzmindenben.

1927-ben indult el az első 1000 watt teljesítményű minikazán gyártása, az akkoriban forradalmi "2 fokozatú kapcsolással". Ez a készülék Németországban az első, amely megkapta a VDE minőségi pecsétet. 1927-ben megnyílt az ELTRON cég első külföldi fióktelepe - Londonban . Ekkorra 30 alkalmazott dolgozott a cégnél.

1928-ban kezdték meg az első kétlépcsős kis teljesítményű (1000 W) porcelán testű átfolyós fűtőtest gyártását, az éves termelés 35 500 darab volt. A márkanév „Eltro”-ról „Eltron”-ra változott, a logót a holzmindeni Paul Reese, Karl Reese apja alkotta meg.

1929 - ben fiókot nyitottak Zürichben .

1931-ben kifejlesztettek egy 3 literes tartállyal rendelkező átfolyó akkumulátort, amely két, egyenként 500 W teljesítményű fűtőelem segítségével melegítette a vizet, termosztátos szabályozási lehetőséggel ... Jelentősen bővült a termékpaletta . Túlfolyó, nagynyomású és tárolós vízmelegítőkre vonatkozik. Térfogatuk a módosítástól függően akár 600 liter is lehet. Az idén piacra dobott átfolyós kazán lehetővé teszi a víz azonnali melegítését.

1932-ben az Eltron cég bemutatott egy 3-600 literes vízmelegítő-kiállítási standot az esseni elektromos melegítők kiállításán. 1934-ben a berlini Kreuzberg kerületből az Ehresburg Straße 22-23. szám alatt a berlini Tempelhof kerületbe költöztek , mivel a korábbi helyiségek már nem voltak elegendőek. A termelésben pontosan 150 alkalmazottat foglalkoztattak, az éves forgalom egymillió birodalmi márkát tett ki.

1937-ben az ELTRON márka rendkívül népszerűvé vált Buenos Airesben . Ugyanebben az évben a fáradhatatlan Theodor Stiebel Dél- és Észak-Amerikába utazott. A következő években a német technológia szerint készült termékek nemcsak Amerikát, hanem mind az öt kontinenst meghódítják! .. Ugyanebben az 1937-ben, a gazdaság folyamatos militarizálása fényében a Harmadik Birodalom hatóságai megtiltották Stiebel vállalkozásának a réz használatát. kazánokban.

A nehézségek ellenére azonban folyamatosan bővült a termékpaletta, és 1938-ig 35 német és 12 külföldi szabadalom érkezett [7] . 1938 óta megkezdődött a különböző méretű automata kazánok gyártása ipari felhasználásra (éttermi és nagykonyhai iparban). 1938-ban pontosan 208 000 merülőkazánt, 4050 fürdőtartályt és 620 automata kazánt gyártottak. Mindössze 5%-át exportálták. 1939-ben a cégnek már 350 alkalmazottja volt, éves forgalma pedig 3,2 millió birodalmi márka volt.

világháború

A második világháború alatt a vállalatot áthelyezték a katonai repüléshez szükséges védelmi termékek gyártására . A szövetséges erők bombázásának veszélye miatt a termelés egy része 1941 júliusában Bischweiler városába, Elzászba „Eltermo” néven (200 alkalmazottal), 1943 augusztusában pedig Lubskoba (német néven ) került. : Sommerfeld) Lausatzban (Lausitz) (375 alkalmazottal).

1943-ban bombatalálat érte a cég irodáját és gyárát Berlin-Tempelhofban, majd 1943 nyarán az Alsó-Szászország déli részén fekvő Holzmindenbe költöztek. A berendezések nagy részét megmentették és időben vasúton szállították Berlinből Holzmindenbe. 1944. április 1-től az állandó berlini állomány alkalmazottai, a holzmindeni új alkalmazottak, valamint a kényszermunkát végző hadifoglyok (főleg olaszok) folytatták a munkát a vállalatnál. A Német Kutatási Tanács tervezési szolgálata a Fieseler-Fi-103 (V1-nek is nevezett) lövedékrepülőgépekhez két kormányos (körülbelül 60-70 cm-es méretek) nagy magasságban működő kormányszerkezetek gyártására adott ki megrendelést a cégnek. A kész alkatrészeket vasúton szállították Holzmindenből a Dora-Mittelbau koncentrációs táborba ( Niedersachswerfen közelében ) további feldolgozás céljából.

A háború alatt a Stiebel-Eltron cég különböző gyáraiban is gyártottak jéggátló eszközöket és elektromos összekötő vezetékeket bombázó repülőgépek géppuskáihoz, speciális kemencéket bombaóvóhelyekhez (pontosan 50 000 darabot gyártottak), valamint elektromos fűtést is gyártottak a bombázók géppuskáihoz. repülőgép-fegyver reflektorok. 1944 nyarán egy 80 nm. m.

1945 után

A háború befejezése után az amerikai katonai közigazgatás irányítása alatt álló holzmindeni üzem 2500 embert foglalkoztatott. Sok volt a gyártási tilalom; ráadásul az üzemet felszámolás fenyegette. A megszállási övezetek kialakítása során Holzminden városa, beleértve az üzemet is, a brit hadsereg irányítása alá került, amelynek főhadiszállása Hildesheimben volt . 1945 júliusától fokozatosan újraindult a polgári termelés a felszámolás veszélyével fenyegetett üzem területén. Így nem sokkal a háború után a Stiebel Eltron serpenyőket, fazekakat és öntözőberendezéseket, valamint tűzhelyeket, légkeringető sütőket, reverberációs sütőket és elektromos fűtőbetéteket kezdett gyártani. Holzmindenben (ahol akkor 400 főt foglalkoztattak) csak 1946-ban indult újra a vízmelegítők gyártása. Megindult a gyártás a berlini és müncheni (Elthermo) gyárban is, emellett kiigazították az elektromos szénvízmelegítők értékesítését is.

1947. október 17-én a szövetséges erők a felszerelés szétszerelése mellett döntöttek. Feltételezték, hogy ennek nagy részét a Szovjetunióba küldik.

1949 óta megkezdődött a DH18 jelzésű új hidraulikus áramlásfűtés gyártása.

1952-ben a Stiebel Eltron cég utasszállító repülőgépekhez fedélzeti konyhákat, 1957-től pedig a megfelelő kávéfőzőket hagyományos repülőgépekhez és kis bojlerekhez kezdett gyártani.

1953-ban az alkalmazottak száma 548 fő volt. A Stiebel Eltron 12,6 millió DM forgalmat ért el. 1954-ben a vállalkozás három gyárában 750 ember dolgozott, 35 százalékuk szudéta -vidéki , jugoszláviai , lengyelországi , magyarországi volksdeutsch telepes volt .

Az első EVK 5 típusú 5 literes kazán 1958-ban készült el, és ugyanebben az évben a gyártási mennyiség elérte a 145 000 darabot.

60. születésnapjára Theodor Stiebel megkapta a Német Szövetségi Köztársaság Érdemrendjét . 1960-ban Theodor Stiebel 66 évesen öngyilkos lett.

Család

Stiebel 1930-ban megnősült, majd 1944-ben elvált. Ebben a házasságban nem voltak gyerekek. 1947-ben újra megnősült, és második házasságában - Margrethe Stiebellel - három gyermek született: egy lány és két fiú - a cég későbbi örökösei, Frank és Ulrich (* 1949. szeptember 10.) Stiebel.

Az özvegy Margrethe Stiebel később hozzáment Kurt Schön üzletemberhez, aki a hetvenes években a Stiebel Eltron céget vezette.

Jegyzetek

1. ↑ A cég irodája először Berlinben , majd Holzmindenben ( Alsó-Szászország ) volt.
2. ↑ Hermina Augusta Stiebel, mint az Egyesült Államok szülötte , amerikai állampolgársággal rendelkezett.
3. ↑ Az orosz katonai terminológia szerint: a keleti hadműveleti színtéren.
4. ↑ "Der deutsche Lokomotivführer im Weltkriege." – Berlin, Georg Koenig-Verlag, 1919.
5. ↑ ELTRON Dr. Theodor Stiebel.
6. ↑ Ez a kialakítás lett a fűtőelem (csöves elektromos fűtőelem) prototípusa, amelyet ma már széles körben használnak fűtő- és vízmelegítő berendezésekben. Lásd: [1]
7. ↑ A cég 10 szabadalmat kapott egyetlen hengeres merülő kazánra.

Irodalom

• Michael Birke: Stiebel Eltron in: Niedersachsenbuch 2004. S. 134 f., Niedersächsisches Ministerium für Inneres und Sport , Vertrieb CW Niemeyer Druck, Hameln, ISSN 0946-5588 . (Német)
• D 100 Jahre Theodor Stiebel 1994 - Stiebel Eltron 70 Jahre. Frank és Ulrich Stiebel, 1994. február 28.  (német)

Bibliográfiai katalógusokban	GND : 126338132 ISNI : 0000 0000 4780 2829 LCCN : no2003089587 VIAF : 3462386 WorldCat VIAF : 3462386