A csumakok ( fuvarozók, borkereskedők, sókereskedők [1] ) a 16-19. században a mai Ukrajna és Dél-Oroszország területén élt, kereskedelemmel és szállítással foglalkozó lakossági kategória. A csumakok ökrökkel mentek a Fekete- és Azovi -tengerre sóért és halért , vásárokra szállították őket, és más árukat is szállítottak.
A csumakok fontos szerepet játszottak a Hetmanátus és a Szloboda Ukrajna kereskedelmében .
Később azokat a kereskedőket, akik más lelőhelyekről, például az Elton- és a Baskunchak-tóból hoztak sót, chumaks - nak nevezték .
A kutatók a szót a török nyelvekből kölcsönözve magyarázzák : a török čomak ( buzogány , hosszú bot), ujgur čomak (erős) vagy a török čumakdar (buzogányt viselő ) szóból [2] . Az 1969-ben V. M. Nadelyaev szerkesztésében megjelent „Ótörök szótárban” a „chomag” ( çomaq ) szó botot vagy íves végű botot jelent, amelyre járás közben támaszkodtak. A „ kőgombócakadémikusAlma-Atábanin the Russian Language” szerint, amely 1976-ban jelent megTurkismsDictionary [3] . Egy kevésbé meggyőző változat, amely szerint az elnevezés a krími tatár "chum" szóból ered, vagyis egy merőkanál ivásra, szintén azt állítja, hogy a tatárok ezt a szót használták a taxik megjelölésére [4] .
A vasutak előtt ez egy hatalmas iparág volt, amely sok embert foglalkoztatott. A törökökkel, lengyelekkel, ukránokkal, újszerbekkel, krími tatárokkal folytatott nagykereskedelem mellett a csumakok kiskereskedelmet is folytattak a Szicen belül , melynek tárgya epancsi , nyergek, nyilak, íjak, kengyelek, szablyák, bitek stb. . A sicheken kívül palancákban is folyt a kereskedelem (a kalmiusi, bugi, dnyeperi falvakban stb . ) .
Számos Chumatsky-ösvényt (Cserny, Muravsky, Moldavsky, Bakaev) fektettek le a Fekete-tenger északi és az Azovi-tenger sztyeppéin.
A szállítást nagyméretű fakocsik (mazhy) végezték, amelyeket egy pár vagy négy ökör fogott be. Egy ilyen kocsira több mint 60 kiló sót lehetett felrakni. Leggyakrabban az úgynevezett besszarábiai, szexuális színű, hosszú szarvú ökröket használták.
A Chumak-hadjáratok nagyon kockázatos tevékenységek voltak: a kereskedőket gyakran támadták meg a haidamakok és a tatárok. Emiatt a csumakok ritkán utaztak egyedül. Gyakran kísérték őket egy különleges „ralettre” bérelt kísérők. Rablók támadása esetén a csumakok kocsikból építették fel az úgynevezett tábort védekezésül. Mindegyik tekercsnek megvolt a maga választott atamánja, akit tapasztalt csumák közül választottak meg: utat mutatott, éjjel-nappal őrködött az állatállománynak, irányította az utazás és pihenés idejét, rendezte a vatazhanok közötti veszekedéseket stb. ataman, minden tekercsnek volt egy szakácsa is, vagyis egy szakács, akinek a szekerén élelem, valamint egy bogrács és taganok voltak. Később, különösen a 19. század első felében, békésebbé vált a pestisjárvány.
Általában a csumakok körülbelül 50 fontot ( 820 kg ) raktak a kocsira; sókat 60 és 65 fontig (1000 kg) tettek fel. Előzetes közös megegyezéssel több tulajdonos is útra kelt. Az ökörpárok összlétszáma ekkor elérte a 40-et. A tulajdonosoknál béresek voltak, négy-öt ökörre egy fő. A bérleti időszak Krisztus fényes feltámadásával kezdődött és a téli Miklóssal ért véget , és ezalatt a béres 8-10 rubelt kapott a tulajdonostól ezüstben. A 19. században a Chumatskaya tekercs már nem az atamánt és a szakácsot választotta; az idősebbet annak tartották, aki már elindult az úton, és ismerte a csumat traktusokat és szokásokat. Csumakok ételt főztek és éjszakánként felváltva őrizték az ökröket.
A fekete-tengeri területek csatlakozása az Orosz Birodalomhoz hozzájárult a csumat halászat felvirágzásához. Ebben az időben a Chumatsky utak áthaladtak Bogopolon, a Crooked Lake-en, Voznesensk-n. Tekintettel a fa és építőanyagok iránti nagy keresletre a déli régióban, a csumakok a cserkasszi, a novogrigorjevszki, a kremencsugi, a kahovkai Dnyeper mólókon vásároltak fát és fát, majd Hersonban, Nikolaevben és Odesszában értékesítették. Ennek az erdőnek egy részét és különféle fatermékeket gabonáért kereskedtek a környező falvakban. A kenyeret a kijevi régióból Nikolaevbe szállították (egy részét a flotta szükségleteire a tengerészeti osztály vásárolta, a többit a parti flotta Odesszába szállította). A csumakok különféle zöldségeket is hoztak délre, különösen a burgonyát és a hagymát, amelyeket főleg Herszonban és Nikolajevben árultak. A sót, a halat és a különféle árukat hagyományosan délről szállították Odessza, Herson kikötőiből, majd az 1860-as évektől a Nikolaev kereskedelmi kikötőből. A dél-ukrajnai Chumat halászat egyik központja Olviopol volt . Ebből a városból származó csumakok gabonaszállításra szakosodtak Odesszába, Nikolaevbe. Voznesensk. A gazdagabbak halat és sót vásároltak, amit Kamenyec-Podolszkijban és Sztárkonsztantyonovban adtak el.
A Chumat szállítás fő hátránya az alacsony szállítási sebesség volt, miközben meglehetősen megbízhatónak tartották.
A chumakok a nemzeti ukrán kereskedő osztály prototípusa volt, amely a bajtársiasság és a kölcsönös segítségnyújtás elvein alapult. Az első csumakok azonban nemcsak kereskedők voltak, hanem iparosok és harcosok is. A Chumatsky-kereskedelem népszerű és tisztelt volt, mivel őszinte és életveszélyes volt. Zaporozsjében a csumakok „artelekben” egyesültek, mivel a katonák egy alulról építkező partnerség részei voltak, a halászatból származó összes hasznot a hadsereg javaiba fizették, veszteségeiket pedig a hadsereg pénztárából térítették.