Chichester, Ferenc

Sir Francis Charles Chichester ( ang.  Francis Charles Chichester ; 1901. szeptember 17. – 1972. augusztus 26.) – a repülés egyik brit úttörőjeként és a híres magányos vitorláshajóként ismert.

Erzsébet brit királynő lovaggá ütötte az "úr" címet , mint az első vitorlást, aki egyedül megkerülte a világot a kliperes útvonalon . Ez az út 1966-67-ben zajlott, és kilenc hónapig és egy napig tartott.

Életrajz

Gyermekkor és ifjúság

Chichester egy anglikán paptól, Charlie Chichestertől született Shirewell faluban, Devonban Barnstaple közelében , Anglia délnyugati részén. Charlie Chichester Sir Arthur hetedik fia volt , Chichester 8. bárója [5] Francis anyja Emily Annie volt, Samuel Page lánya. Hatéves korában az Old Ride Boys' előkészítő bentlakásos iskolába került . Az első világháború alatt Chichester a Marlborough College-ban tanult . Chichester 18 éves korában elhagyta Angliát Új-Zélandra, ahol tíz éven keresztül sikeres erdészeti, bányászati ​​és ingatlangazdálkodási vállalkozást vezetett. Az ezt követő nagy gazdasági világválság veszteségekhez és pusztuláshoz vezetett.

Aviator

1929-ben rokonlátogatás céljából Angliába érkezett, Chichester érdeklődni kezdett a repülés iránt, és egy brooklandsi (Surrey) repülőiskolában képezték ki. A pilótaengedély megszerzése után vállalta, hogy megelőzi a Haviland DH60 Gipsy Moth repülőgépet Új-Zélandra , abban a reményben, hogy megdönti Bert Hinkler egyedüli repülési rekordját Ausztráliába. Technikai problémák miatt ez nem volt lehetséges, a repülés 41 napig tartott. A gépet tengeren küldték Új-Zélandra, mivel nem tudott elég üzemanyagot elvinni a Tasman-tengeren való átrepüléshez . Miután az új-zélandi légierő segítségével a Gipsy Moth -t kerekes futómű helyett úszókkal szerelték fel, 1931-ben Chichester ezzel a hidroplánnal végrehajtotta az első egyéni repülést Ausztráliába ellenkező irányban, keletről nyugatra , miközben leszállt először. idő (a vízen) Norfolkon és Lord-szigeteken . A második leszállás után a vízen lévő gépet súlyosan megrongálta egy éjszakai vihar, de Chichester a helyi lakosok segítségével meg tudta javítani az autót, és teljesíteni tudta a repülést.

Akkoriban csak úgy lehetett meghatározni a helyet, hogy szextánssal megmérték a Nap magasságát, majd kiszámolták, ami egy repülő repülőgép pilótája számára rendkívül nehézkes. Chichester volt az első, aki módszeresen alkalmazta repüléseknél a magasságvonal-pozíció - navigációt , előre kiszámítva a cél irányának elérésének megfelelő időpontok számának és a Nap magasságának kapcsolatát a rendeltetési helyének ezeken a pontjain. pontokat az időben. A repülésben most először támaszkodott szisztematikusan arra a jól ismert módszerre, hogy szándékosan eltér a célhoz vezető legrövidebb úttól, hogy figyelembe vegye az irányhibákat, a szél hatását és egyéb tényezőket. Így biztosan tudhatta, hogy a célpont tőle egy bizonyos oldalról, az időjárási viszonyoknak megfelelően előre kiválasztott, jobbra vagy balra van. A cél keresésének iránya tehát ismert volt, csak a távolsága volt meghatározatlan, amit az ezen a pályán eltöltött repülési idő kompenzált . A szextáns segítségével a várt tartományba eső magassági leolvasást követően a pilótának 90 fokkal el kellett fordulnia - előre tudva, hogy jobbra vagy balra -, és a célpont felé tartó közvetlen pályán találta magát.

A Chichester által alkalmazott módszer alapja a helyzet magasságvonalának következő tulajdonságai: ha a Nap irányszöge és irányvonala megközelítőleg párhuzamos (vagyis a helyzetvonal a pályán át fut), akkor meghatározható. a haladási sebességet és a céltól való távolságot nagy pontossággal, de az iránytól való eltérés (pl. szélsodródás , mágneses deklináció változása miatt ) nem határozható meg. Ha az irányszög és az irány közel merőleges (a helyzetvonal a pálya mentén fut), akkor a pályától való eltérést nagy pontossággal határozzuk meg, de a tartomány és a haladási sebesség nem határozható meg. A repülést és a megfigyeléseket úgy lehet megtervezni , hogy a magassági pozícióvonalak lehetővé tegyék a halmozódó számítási hibák kijavítását , amelyek lehetővé tették Chichester számára, hogy apró szigeteket találjon az óceánban.

A Nap megfigyeléséhez Chichester tengeri szextánst használt, mivel a repülőgép szextánsa, amelyet mesterséges horizont - vízmértékkel tesztelt, kényelmetlen volt. A navigációs számítások felgyorsítása érdekében egy Bygrave diaszabályt használt , nagy hosszúságú, spirálisan elhelyezett léptékekkel.

Ezért a repülésért Chichester díjat kapott a Pilóták és Repülőgépek Céhétől [6] . Chichester úgy döntött, egyedül repül a világ körül, de Japánban lezuhant, amikor egy felsővezetéknek ütközött, és súlyosan megsérült.

A második világháború. Kartográfia

Chichestert életkora és látási problémái miatt nem alkalmazta a BBC , de 1941. március 14-én felvették az Önkéntes Tartalékba az ellenségeskedés idejére léginavigációs szakembernek. A légügyi minisztérium pilótaképzési osztályának navigációs részlegére osztották be , ahol 1942 augusztusáig szolgált. Chichester ezután a Central Flying Schoolban szolgált navigációs oktatóként a háború végéig. Az együléses vadászrepülőgépek pilótái számára készített egy kézikönyvet a menet közbeni navigáció módszereiről , amelyet Chichester maga használt az óceán feletti égbolton. A háború után Chichester 15 000 redundáns térképet szerzett be a légügyi minisztériumtól , amelyeket először kirakós játékok gyártásához használt , majd sikeres térképészeti céget alapított.

Yachtsman

Az 50-es években Chichester érdeklődni kezdett a vitorlázás iránt, és hamarosan megszerezte saját jachtját, amelyet Gipsy Moth II -nek nevezett . 1958-ban Chichesternél tüdőrákot diagnosztizáltak. Lehet, hogy rossz volt a diagnózis. David Lewis londoni orvos, aki Chichester egyik riválisa volt az első egyéni versenyen az Atlanti-óceánon túl, áttekintette Chichester kórtörténetét, és "tüdőtályognak" nevezte az esetet. [7] Chichester felesége, Sheila unszolására a makrobiotika jegyében áttért a vegetáriánus étrendre ; amúgy a kezelés vagy a diéta hatására a betegség visszahúzódott.

1960-ban Chichester a 40 láb hosszú Gipsy Moth III jachton vitorlázva megnyerte az első OSTAR szóló transzatlanti versenyt a Plymouth - Newport útvonalon . Négy évvel később, az 1964-es OSTAR-on ugyanazon a jachton a második helyen végzett Eric Tabarly mögött a Pen Duick II -ben .

1966. augusztus 27-én Chichester az új Gipsy Moth IV jachton hagyta el Plymouth - ot, és 1967. május 28-án tért vissza, 226 napos vitorlázás után, egy Sydney -i megállással megkerülve a Földet . Ő lett az első ember, aki egyedül megkerülte a világot a klipperek útján – nyugatról keletre a Great Capes körül .

Kitüntetések és későbbi élet

1967 júliusában, néhány héttel az út befejezése után Chichestert lovaggá ütötték, és megkapta a Brit Birodalom lovagparancsnoka ( KBE ) címet "a navigáció és a kishajók navigációja terén elért személyes ügyességéért és teljesítményéért". [8] A szertartás során II. Erzsébet királynő azt a kardot ragadta meg, amellyel elődje , I. Erzsébet Francis Drake lovaggá ütötte . A Gipsy Moth IV állandóan Greenwich Dry Dockban van kikötve a Cutty Sark klipperhajó mellett .

1967-ben Chichestert egy shilling kilencpennyés postai bélyeggel tüntették ki, amelyen egy en:Gipsy Moth IV fedélzetén volt látható . Mivel Sir Francis élt, és nem volt a királyi család tagja, ez a brit posta íratlan hagyománya ellen történt.

1968-ban, a "Golden Globe Race" világkörüli verseny során Chichester volt az első, aki észrevette a Donald Crowhurst promóciójáról szóló beszámolók nyilvánvaló túlzásait , ami sokakat félrevezetett [9]

1970-ben Chichester a Gipsy Moth V jachton megpróbált 4000 mérföldet megtenni 20 nap alatt, de egy nappal elmaradt a rekordtól.

Sir Francis Chichester rákban halt meg Plymouthban 1972. augusztus 26-án, és ősi templomkertjében temették el a shirewelli St. Peter 's Church-ben . Özvegye 1989-ben halt meg, férjével együtt temették el.

Bibliográfia

• Observer's Books Nos 3-5, Solo to Sydney (1932), Seaplane Solo (1933) és Ride the Wind (1936) alcímekkel. Ezek az Anglia - Sydney, Új-Zéland - Ausztrália és Sydney - Japán járatok leírását tartalmazzák.
• Asztro-navigáció I., II., III. és IV. rész (1940)
• Dead Reckoning Navigation (WJD Allan és William Alexander társszerzőivel) – Observer's Book [10]
• Térképek, térképek és navigáció (az Allen és Alexander – Observer's Book ugyanazokkal a társszerzőivel).
• Léginavigációs csillagok síkgömbje  — Megfigyelők könyve
• The Spotter's Handbook II. világháborús repülésazonosító. [tizenegy]
• Határozza meg a bombázót . Tankönyv a térképészetről játékos formában.
• A csillagiránytű
• A Pocket Plansiphere
• Éjszaka és tűzfoltozás (1941)
• Csillagfelismerés (1943). A navigációs csillagok útmutatója a csillagos égbolt térképeit tartalmazza felirattal és anélkül.
• Solo To Sydney (1930) és (1982). Repülés Angliából Sydneybe, Ausztráliába.
• Ride On The Wind (1936) és (1967). Repülés Sydneyből Japánba.
• A Nap iránytűje [12]
• Alone Across the Atlantic (1961) [13] . Vitorlázás az Atlanti-óceánon.
• Atlantic Adventure (1962). Vitorlázás az Atlanti-óceánon.
• Alone Over the Tasman Sea (1945, 1966), eredetileg "Seaplane Solo" (1933) címmel jelent meg. Repülés Új-Zélandról Ausztráliába a Norfolk- és Lord Howe-szigeteken keresztül.
• A magányos tenger és az ég (1964). Önéletrajz
• Along The Clipper Way (1966 és 1967). (vitorlás történetek antológiája)
• A cigánymoly körbejárja a világot (1967). Egyetlen út Anglia - Sydney - Anglia.
• Hogyan maradjunk fitt (1969). egészséges életmód
• A romantikus kihívás (1971). Rekordot próbál felállítani.

Orosz nyelvű fordítások:

• Francis Chichester. Körülhajózás "Cigány Mot". - M . : Haladás, 1969.
• Francis Chichester. A hullámok és az ég sivatagában. - M . : Armada-press, 2002. - ISBN 5-309-00373-8 .

Linkek

1. ↑ 1 2 Sir Francis Chichester // Encyclopædia Britannica 
2. ↑ 1 2 Lundy D. R. Francis Charles Chichester // The Peerage 
3. ↑ 1 2 Francis Charles Chichester // Roglo - 1997.
4. ↑ 1 2 3 4 Lundy D. R. Sir Francis Charles Chichester // The Peerage 
5. ↑ Leslie, Anita. Francis Chichester: Életrajz . New York, Walker & Co. 1975
6. ↑ A Johnston Memorial Trophy . Letöltve: 2019. december 27. Az eredetiből archiválva : 2020. szeptember 11. (határozatlan)
7. ↑ Lewis, David. A hajó nem utazna nyugatra. London: St Martin's Press, 1962.
8. ↑ No. 44241, p. 1299  (angol)  // London Gazette  : újság. — L. . — Nem. 44241 . — ISSN 0374-3721 .
9. ↑ Két játékfilm készült ennek a versenynek a drámai történetéről, amely Crowhurst halálához vezetett: Az évszázad versenye (film, 1986) , az évszázad versenye (film, 2018)
10. ↑ A The Spotter's Handbookból, amelyet először George Allen (London) adott ki 1941-ben
11. ↑ Először George Allen és Unwin London adta ki 1940-ben
12. ↑ Részlet George Allen Alone Across the Atlantic című kiadványából (1961)
13. ↑ Először George Allen és Unwin London adta ki, és számos utánnyomásban

Fotó, videó és hang	TCDb
Tematikus oldalak	Internet Movie Database A Peerage
Szótárak és enciklopédiák	Nagy dán Nagy katalán Nagy norvég litván univerzális Britannica (online) Universalis Oxfordi életrajz
Genealógia és nekropolisz	Keress egy sírt WikiTree
Bibliográfiai katalógusokban BIBSYS: 90601039 BNC : a10985566 BNE : XX887535 BNF : 119587044 CONOR : 117491555 GND : 118675842 ISNI : 0000 0001 1025 9874 J9U : 987007259753905171 LCCN : n79100443 LNB : 000072506 NDL : 00435898 NKC : xx0020997 NTA : 071949720 NUKAT : n2004081229 SUDOC : 071402241 VIAF : 45096322 WorldCat VIAF : 45096322