A Cseboksári agglomeráció a Csuvas Köztársaság legnagyobb városai - Csebokszári - települések nagy kiterjedésű és monocentrikus térbeli csoportosulása, valamint Novocseboksarszk szatellitvárosa , a Csebokszári régió települései és Civilszk városa .
A tervek szerint a Csebokszári agglomeráció a Csuvas Köztársaság következő településeinek csoportosulásának fog kinézni:
Az agglomeráció összterülete ezen önkormányzatok részeként 3801 négyzetméter lesz. km. (Csuvas Köztársaság teljes területének 20,7% -a), amelynek lakossága több mint 739,8 ezer fő. Sűrűség - 194,6 fő 1 négyzetméterenként. km - ez csaknem 2,8-szor magasabb, mint a köztársaságbeli sűrűség.
Az agglomeráció lakossága 2010-ben több mint 680 ezer fő volt. [1] .
A tervek szerint az agglomeráció két legnagyobb városát – Cseboksart és Novocseboksarszkot – egyetlen városi körzetbe vonják össze . A projektet az 1990-es évek óta tárgyalják. 2008-ban az egyesülés kérdését 2008. március 2- án tartották népszavazásra . A szavazáson részt vevő csebokszári lakosok 75,21%-a szavazott az egyesülésre; A szavazáson részt vevő novocseboksarszkiak 60,31%-a a városok egyesítése ellen szavazott [2] . Az egyesülés nem történt meg.
A népszavazás eredményeit a megfigyelők az egyesülési elképzelés kudarcának tartották [3] , de 2008 óta többször is felmerül a kérdés.
Egyesíteni kellett volna a két város trolibuszrendszerét, valamint a városok (kerületek) között gyors villamosvonalat kellett volna indítani az Újvároson keresztül , amely a Csebokszári és Novocseboksarszk közötti szabad területen épül fel.
Az 1980-as években Csuvasia fővárosának általános terve lehetővé tette egy gyors villamos megszervezését. A vonalnak Novocseboksarszk (a Himprom körzet) déli külvárosától kellett volna haladnia egy új útvonalon, a városok közötti Novocseboksarszkoje autópályától délre Cseboksarba, ahol elhaladt a Csebokszári Traktorgyár mellett, a Leninszkij Komszomol utca mentén, egy tervezett új sugárút ( a "Sanghaj" helyén a Húsfeldolgozó üzem közelében), Proletarskaya utcában, a Mira felüljáró alatt, a Civilszkaja utca folytatása mentén, a Grjazevszkaja Strelka területén keresztül (az Igazságügyi Ház mögött), a tervezett mentén közúti alagút a Karl Marx utca alatt (a Kereskedelmi Ház és a Belügyminisztérium között), a Vlagyimirszkaja Gorkán keresztül, a Cseboksarka folyó mentén, a Csebokszári 500. évfordulója utcája mentén, a Maxim Gorkij sugárúton a Novoselskaya busz gyűrűjéig állomás. Később csökkentették és egyszerűsítették a Cheboksary központjában lévő vonal áthaladásának tervét - a Gryazevskaya Strelka után a Jaroszlavszkaja utcán haladna a Vörös tér melletti Feltámadás templom gyűrűjéig. A tervek között szerepelt egy leágazás létrehozása is a Proletarskaya utca mentén délre a Civilszk közelében tervezett új repülőtér felé . Ezeket a terveket nem valósították meg, a Moszkovszkij sugárúti villamos számára elkülönített bekerített sávot kiépítették.
Az 1990-es években műszaki okokból (a fővezetékek alatti áthaladás veszélye miatt) nem fogadtak el javaslatokat a városok trolibuszhálózatainak helyközi trolibuszvonallal való összekapcsolására. A 21. század elején a köztársasági hatóságok bejelentették azt a tervet, hogy a két városból álló agglomerációt hivatalosan egyetlen településsé formálják - egy legfeljebb 800 ezer lakosú városi kerületté , a városi közlekedési rendszerek összekapcsolása érdekében. A nagysebességű villamost ismét az újonnan épült nagyvárosi Újvároson keresztül biztosították a városok között.
2006-ban a MADI Cseboksary Volga-i ágának tudóscsoportja, Mihail Nyemcsinov moszkvai várostervező vezetésével, kidolgozta a „A közúti személyszállítás fejlesztése a Csuvas Köztársaság területén” koncepciót, amely magában foglalta a magas színvonal létrehozását célzó projektet is. -sebességű villamos, amelyet Csuvasia Építésügyi Minisztériuma támogatott. A projekt megvalósítása azért késik, mert a 2008-ban megtartott első erre vonatkozó népszavazáson a második város negatív eredményét követően elhalasztották Cseboksark és Novocseboksarszk egyesítését.
A projekt szerint azt javasolták, hogy a vonalat a Csebokszári pályaudvartól az Egersky Boulevard és a Traktorostroiteley sugárút mentén, az Újvároson át a Novocseboksarszk vasútállomásig vezessék le . A jövőben a vonalat Mariinsky Posad városáig tervezték kiterjeszteni . A vezetéket tisztán földvezetéknek tervezték, de elszigetelt. A közlekedési kommunikáció és a folyók találkozásánál felüljárókat kellett volna építeni .