Urál híd

Az Uralsky híd egy közúti vasbeton vázas híd a Szmolenka folyón Szentpétervár Vasileosztrovszkij kerületében , amely összeköti a Vasziljevszkij-szigetet és a Dekabrist- szigetet .

Hely

Összeköti a Vasziljevszkij-sziget 8. és 9. vonalát az Uralskaya utcával . A folyásirányban a Szmolenszkij híd található . A legközelebbi metróállomás a Vasileostrovskaya .

Cím

1798 óta a hidat Millerovnak hívják , a háztulajdonos, I. I. Miller ezredes [1] nevéről . 1829-től [2] keletkezett a Borhíd elnevezés , hiszen közelében volt Borváros: árokkal körülvett terület, ahol állami bor- és kenderraktárak voltak [3] . Van olyan változat is, hogy a 18. században a borvárost börtönnek nevezték, ahol „önhibájukból” tartották az elítélteket [4] [5] . A modern elnevezés a 20. század eleje óta ismert, és az Uralskaya utca elnevezésből származik [1] .

Történelem

Ezen a helyen 1716-ban már fagerendás híd állt [4] . A 19. században a hidat többször is javították: 1841-ben [6] , 1877-ben [7] , 1883-ban (a hajózható fesztávot kiszélesítették) [8] . 1902-ben a városi tanács tárgyalta a fahíd vasbetonra cseréjének kérdését, de nem született döntés [9] . 1916-ban a hidat háromnyílású fagerendás gerendává építették át, cölöptámaszokkal és fa felépítménnyel [5] . 1928-ban megerősítették az egyvágányú [10] villamosvonal szállítására . A középső fesztávot fém I-gerenda borította, a parti fesztávok fából maradtak. A hídra fa korlát helyett könnyűfém korlátot szereltek fel. A híd 26,2 m hosszú és 22,4 m széles volt [11] [5] .

1973-1974 között a meglévő vasbeton hidat E. A. Boltunova mérnök és L. A. Noskov építész [4] terve alapján építették meg . A munkálatok idejére a Vasziljevszkij-sziget 12-es és 13 -as vonalának vonalán ideiglenes fahidat építettek , amely mentén a villamos forgalmat megszervezték. A híd építését a Lenmostostroy tröszt SU-4-e végezte G. V. Szmirnov főmérnök vezetésével [5] .

2002-ben a szomszédos utcák villamosforgalmának megszűnése miatt a hídon villamossíneket bontottak, majd a vízszigetelés és aszfaltbeton burkolat helyreállítása következett [11] .

Építkezés

A híd egynyílású vasbeton váz. A statikus séma szerint háromcsuklós keret [4] [5] . A keret keresztrúdja előregyártott vasbeton I-szelvényű változó magasságú elemekből készül, a váz "lábaival" monolit. A keresztmetszetben 24 tömb van beépítve 1,25 m tengelytávolsággal A konzolgerendák a fesztáv közepén egy tökéletlen csuklópánttal záródnak [5] . A zsanérok a keret „lábai” alján is vannak elrendezve. A keret "lábai" monolit vasbetonból készülnek cölöpalapzaton. A híd ferde alaprajzú, ferde szöge 85°49'. A keret becsült fesztávja 21,0 m, szabad fesztávja 19,42 m A híd teljes hossza 24,6 m, a híd szélessége 31 m (ebből az útpálya szélessége 21 m, két járda egyenként 5 m) [4] [12] [11] [5] .

A hidat gépjármű- és gyalogosforgalomra tervezték. A híd útteste 4 forgalmi sávból áll. Az úttest és a járdák burkolata aszfaltbeton. A járdákat magas gránit mellvéd választja el az úttesttől. Öntöttvas korlát egyszerű mintával, a pilléreken gránit talapzattal kiegészítve. A híd bejáratánál négy gránit obeliszk van felszerelve gránit talapzatra, tetejükön aranyozott réz vitorlás hajók. A híd pilléreinek és homlokzatainak külső felülete gránittal van bélelve. A híd alsó oldaláról a folyó bal partján gránitlépcsőt építettek [5] .

Jegyzetek

1. ↑ 1 2 Vladimirovich A. G. , Erofeev A. D. Petersburg utcanevekben. — M .: AST ; SPb. : Astrel-SPb; Vladimir : VKT, 2009. - S. 607. - 752 p. - 3000 példányban.  — ISBN 978-5-17-057482-7 .
2. ↑ Városnevek ma és tegnap: Petersburg helynévtár / ösz. S. V. Alekseeva, A. G. Vladimirovich , A. D. Erofejev és mások - 2. kiadás, átdolgozva. és további - Szentpétervár. : Lik , 1997. - S. 127. - 288 p. - (Észak-Palmyra három évszázada). — ISBN 5-86038-023-2 .
3. ↑ Tizenkilencedik század. 2. könyv G-I // Szentpétervár három évszázada. Enciklopédia 3 kötetben / ch. szerk. V. V. Jakovlev. - Szentpétervár. , 2003. - T. 2. - S. 151. - 600 p.
4. ↑ 1 2 3 4 5 Stepnov, 1991 , p. 319.
5. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 Bogdanov, 2016 , p. 207.
6. ↑ RGIA (TsGIA Szovjetunió). f. 1287. op. 29. d. 75 (elérhetetlen link) . Hozzáférés időpontja: 2016. január 27. Az eredetiből archiválva : 2016. január 26. (határozatlan) 
7. ↑ A pétervári városvezetés jelentése 1877-ről . - Szentpétervár. , 1879. - 161. o. Archiválva : 2021. október 12. a Wayback Machine -nél
8. ↑ Szentpétervár város közigazgatása 1883-ban. A városvezetés beszámolója . - Szentpétervár. , 1884. - S. 354-355. Archiválva : 2021. április 13. a Wayback Machine -nél
9. ↑ A városi önkormányzat és részei és személyei jelentései // Szentpétervár városi közigazgatása 1902-re . - Szentpétervár. , 1903. - T. 2. - S. 40-41. Archiválva : 2021. április 12. a Wayback Machine -nél
10. ↑ Villamos Szentpéterváron / Szerző-összeáll.: M. N. Velichenko és mások; ill. Szerk.: M. N. Velichenko. - Szentpétervár. : Oroszország arcai, 2007. - S. 24. - 414 p. — ISBN 978-5-87417-249-7 .
11. ↑ 1 2 3 Mostotrest .
12. ↑ Bunin, 1986 , p. 258.

Irodalom

• Bogdanov G.I. Minden akadály ellenére. Trust "Lenmostostroy" 80 év szolgálatában Szentpétervár, 1936-2016. - Szentpétervár. : Branko, 2016. - 445 p. — ISBN 978-5-903521-39-5 .
• Bunin M.S. Leningrádi hidak. Esszék a Szentpétervár - Petrográd - Leningrád hidak történetéről és építészetéről. - L .: Stroyizdat, 1986. - 280 p.
• Gorbacsovics K. S. , Khablo E. P. Miért nevezik őket így? Szentpétervár utcái, terei, szigetei, folyói és hidai nevének eredetéről. - 4. kiadás, átdolgozva. - Szentpétervár. : Norint , 1996. - S. 269. - 359 p. — ISBN 5-7711-0002-1 .
• Novikov Yu. V. Leningrád hidai és töltései / Összeg. P. P. Stepnov . - L . : Lenizdat, 1991. - 320 p.

Linkek

• Urál híd . St. Petersburg GBU "Mostotrest". (Orosz)