A fékműködtető szerkezet az erő vezérlésére, átvitelére szolgál a fékszerkezetekre.
Az energiahordozó - a munkafolyadék - típusa szerint a fékműködtetőket a következőkre osztják:
Energiahordozó: szilárd testek - rudak, karok, kábelek.
Hátrányok: túl képlékeny, hajlamos holtjátékra, súrlódásra, ami miatt nem lineáris, instabil és lassú.
Az autókon a második világháború előtt, illetve a háború utáni első évek egyes modelljein gyakori volt. A fékmechanizmusok meghajtása karok, kábelek, kiegyensúlyozók és így tovább összetett rendszerével történt. Még mindig gyakori a motorokon és kerékpárokon.
Ennek a rendszernek nagyon nagy súrlódási veszteségei voltak, emellett folyamatos karbantartást, beállítást igényelt - a kábelek meghúzását és így tovább (mint a modern autók kábeles rögzítőfékje ).
Energiahordozó: gáz vagy ritkítás.
Hátrányok: nyomáscsökkenés veszélye, tehetetlenség.
Ma már gyakori teherautókon , buszokon és vonatokon .
Energiahordozó: folyékony.
Hátrányok: a nyomáscsökkenés és a levegő behatolásának veszélye, amelyet nehéz elkerülni (például egy közúti vonat összeállításakor), megbízhatatlan tömítések, gőzzárak kialakulása és a pedál „meghibásodása” a fékezési hatékonyság elvesztésével fékezéskor a folyadék felforr a fékmechanizmusok felmelegedése miatt hosszan tartó fékezés során.
Az 1930-as években terjedt el, a második világháború után mindenhol használták.
A hidraulikus rendszerben a hajtás a fő hengerben lévő pedál által létrehozott összenyomhatatlan folyadék nyomása miatt történik, és speciális csővezetékeken keresztül továbbítja a munkahengereket. Korábban növényi olajokon és alkoholokon alapuló folyadékokat használtak (általában ricinusolajat és butil-alkoholt, a Szovjetunióban - BSK folyadék). Korunkban elterjedtek a glikolos fékfolyadékok és az ásványolaj alapú folyadékok, megjelennek a szilikon alapú folyadékok.
A megbízhatóság növelése érdekében jelenleg az autó hidraulikus fékrendszere általában két körből áll. Nagyon gyakran különféle erősítőket használnak, amelyek csökkentik a fékpedálra ható erőt.
energiahordozó: áram, elektromágneses tér.
Hátrányok: autókon az áramhiány miatt nem lehet elég erős, és ma már csak egyes könnyű pótkocsik fékeinek szabályozására használják. Elterjedten használják a villamosokon , ahol nincs hiány áramban.
Hibrid járműveken is használják a regeneratív fékezés segédeszközeként – ahelyett, hogy energiát pazarolnánk a fékezésre, fordított folyamat megy végbe, amikor az energiát a kerekektől az akkumulátorhoz viszi, ezáltal lelassítja az autót.
energiahordozó: többféle energiahordozót használnak.
Hátrányok: összetett, különösebb szükség nélkül nem használt.